- 2035-re cél a CO2-kibocsátó járművek kivonása és az elektromos autók terjedése.
- Az átállás feltöltőinfrastruktúra és energiahálózat frissítését igényli.
- EU-olajfüggőségét csökkentheti az elektromos autók térnyerése.
Forrás: gandul.ro
A gandul.ro szerint az elektromos autók eléggé erőteljesen hatolnak be az autóeladások piacára, és néhány gyártó már megkezdte az elektromos haszongépjárművek összeszerelését, egy technológia, amelyet fokozatosan elfogad a fogyasztók nagy része.
2035 a határidő annak a célkitűzésnek az elérésére, hogy megszűnjön a szén-dioxid-kibocsátó járművek gyártósorának működése. Ha ezt a célt sikerül elérni, akkor a következő 13 évben megkönnyíti a közlekedésben az emissziómentes járművek felé történő átmenetet, amely az energiafüggőség csökkentését célozza.
Az Európai Unió mintegy 97%-ban függ az orosz és a közel-keleti olajtól, az elektromos autók értékesítése vezethet ennek a függőségnek a megszüntetéséhez vagy legalábbis csökkentéséhez.
A párizsi klímaegyezmény szerint komolyan korlátozni kell a kibocsátásokat annak érdekében, hogy teljesüljenek a francia fővárosban tartott találkozón hozott rendelkezések, amely jobb életminőséget és lélegezhetőbb levegőt eredményez, ami mindannyiunk számára jobb egészséget jelent.
Vlad Radu Zamfira az Infoclima számára tett nyilatkozatai szerint “új kibocsátási normák felgyorsíthatják az elektromos járművek irányába történő átmenetet, ami viszont megköveteli a töltőpont-infrastruktúra és az energetikai hálózatok frissítését.”
A szennyezés egy jelenség, amely az elmúlt néhány évben megkérdőjelezi az emberiség hosszú távú létezését, hatásai pedig az utóbbi időben egyre inkább érezhetőek. Akár az üvegházhatásról, akár az ózonréteg vékonyodásáról vagy a légzőszervi betegségek növekvő előfordulásáról van szó, a légkörbe kibocsátott szennyező anyagok sajnos az emberiség ellen dolgoznak.
Ez az oka annak, hogy globális szinten sürgős és radikális megoldásokat keresnek a belső égésű motorok korszakának lezárására, a jövőt az elektromos motorok jelentik.
Ezzel kapcsolatban Iuliean Hornet, akit az egyik legnagyobb élő román feltalálónak tartanak, interjút adott Razvan Dumitrescu újságírónak a benzinárak növekedéséről és a szennyezés problémáiról a jelenlegi motortípusokkal felszerelt járművek piacán, legyenek azok belső égésű vagy elektromos motorosak.
Ennek eredményeként a dcnews.ro szerint az alábbiakban bemutatjuk a “Ce Se Întâmplă” programban készült interjút Iuliean Hornettel, amelyet különösen érdekesnek tartunk olvasóink számára az elektromos motorok által okozott szennyezés szempontjából:
Razvan Dumitrescu: “A mobilitás csökkentésére törekszünk azzal, hogy emeljük az árakat a töltőállomásokon, hogy megszüntessük a CO2 kibocsátást?”
Iuliean Hornet: “Ez nem függ össze. A CO2 kibocsátás napjainkban sehol sem adóztatható. Minden szabályozás megvan az energiaátállásra, az elektromos autókra való áttéréshez.”
Razvan Dumitrescu: “Ha az autók negyede elektromos lenne, lenne-e elegendő energia a feltöltésükhöz? Mivel termelnénk meg az elektromos autók töltéséhez szükséges energiát?”
Iuliean Hornet: “Nem lenne elegendő energia. Viszont elő lehetne állítani, például elektrifikált biomasszával. Elektromos autókat is csökkenteni lehetne és biológiai üzemanyaggá konvertálhatók.”
Razvan Dumitrescu: “És miért nem tesszük meg?”
Iuliean Hornet: “Brazília megtette, metanolt használ. Lehetséges, csak akarni kell. Kína, például, megszüntette az összes állami támogatást az elektromos autókra és áttért a biometanolra.”
Razvan Dumitrescu: “Meg akarom érteni ezt a 100% elektromos autó történetet. Ön jobban tudja! 10 évig, mennyire garantálnak egy akkumulátort, szennyezőbb-e vagy kevésbé szennyező egy normál autónál?”
Iuliean Hornet: “Kevésbé szennyez, ha Zero Energy elektromos energiával táplálják. Továbbra is fennáll a gyártás és az újrahasznosítás során történő szennyezés… A szénlábnyom csak akkor csökkenthető, ha az elektromos energia nulla szénkibocsátással termelődik.”
Razvan Dumitrescu: “Pontosan! Egyébként éppúgy szennyez, mert ha gázzal vagy szénnel, hagyományos módon termelik meg az energiát, az ugyanaz.”
Iuliean Hornet: “Tudja, mekkora a szén szénlábnyoma? 414 kg szén egy megawatt előállításakor, míg gáznál ez 221, azaz a duplája. Most néhány idióta törvénybe akarja iktatni, hogy a gáz szénlábnyoma nulla, így a biomassza szintjére emelje. Ha törvényileg nullának minősítik, hát az lesz.”
