- Az elektromos autók környezetkímélőbbek, de nem teljesen környezetbarátok.
- A használat közbeni emisszió alacsony, de az energiaforrás adja a feláramló kibocsátásokat.
- A világszintű energia 60%-a fosszilis, 20% szén, 40% nukleáris/megújuló.
- EPA szerint benzinautó kb. 404 g CO2/km; EV-k esetében ez az energiaforrástól függ.
Nap mint nap egyre több elektromos járművet látunk a forgalomban, és valószínűleg a legtöbb autós elgondolkodik azon, hogy valóban környezetbarátok-e ezek a járművek, és a vélemények megoszlanak. Véleményünk szerint az elektromos járművek nem ideálisak, de kétségkívül környezetkímélőbbek, mint a hagyományos üzemanyaggal működő autók.
Bár első pillantásra egy elektromos jármű nem bocsát ki szén-dioxidot, hiszen nincs üzemanyag-égetési folyamat, az elektromos autók mégis kibocsátanak bizonyos szintű emissziókat. Noha ezek a járművek működés közben nem bocsátanak ki szén-dioxidot, az elektromos járművek által felhasznált elektromos áram előállítása jelentős mennyiségű kibocsátást eredményez, ezeket nevezzük feláramló kibocsátásoknak az elektromos járművek esetében.
Szennyez-e egy elektromos autó is?
Ennek ellenére sajnos az elektromos autók nem jelentenek tökéletes megoldást, és továbbra is kibocsátásokkal járnak, de ezek szintje messze alacsonyabb, mint a hagyományos autóké.
Az elektromos energia beszerzésének módjai változnak a terület és az autógyártó szerint, így az elektromos energia előállítása és tárolása eltérő mennyiségű kibocsátást eredményez. Az EPA létrehozott egy speciális kalkulátort, amely megmutathatja, hogy az egyes elektromos járműtípusok használata milyen mennyiségű kibocsátást eredményez. (ezt meg lehet keresni a Google-on).
Amikor ezeket a számításokat elvégezzük, a kalkulátor különböző mutatókat ad a járművek minden modelljéhez, hogy az eredmények a lehető legpontosabbak legyenek. Minden helyszínen különféle tényezőket kell figyelembe venni, az energiaforrások kombinációja nagyon változó lehet, így a pontos számítás érdekében a lehető legpontosabb adatokat kell használni.
Honnan jön az elektromos autók energiája?
A világszerte elvégzett statisztikák szerint az ebben az ágazatban felhasznált elektromos áram körülbelül 60%-a fosszilis tüzelőanyagokkal működő erőművekből származik, ebből körülbelül 20% még mindig széntüzelésű erőművekből érkezik. A fennmaradó 40%-ot egyenlő arányban osztják meg a nukleáris erőművek által termelt energia és a megújuló forrásokból, mint a szél-, nap- vagy vízenergia, származó energia között.
Az EPA számításai szerint egy benzinüzemű autó 404 gramm üvegházhatású gázt termel kilométerenként, ebbe beleszámítanak a benzin előállítása és szállítása, az autó megépítése, és természetesen a használat során keletkező gázok is.
Ennek ellenére függetlenül az elektromos jármű típusától vagy gyártójától, minden ilyen típusú autó különböző mennyiségű üvegházhatású gázt bocsát ki, és ezek jelentősen különböznek attól függően, hogy milyen területen vezetjük a járművet és hogyan szerzik be hozzá az elektromos áramot.
Bár a kibocsátási szint sokkal alacsonyabb, mint a benzin- vagy dízelüzemű autóké, nem állíthatjuk, hogy az elektromos járművek teljesen védik a környezetet, de hatékonyabbak ezen a területen, és valószínűleg a használt technológiák javulnak majd, így nagyon valószínű, hogy az idő múlásával a kibocsátások mennyisége jelentősen csökken.
Milyen mértékben szennyez egy elektromos autó egy benzineshez képest?
A korábban említett tényezők alapján egy elektromos jármű akár 75%-kal kevesebb kibocsátást is eredményezhet, mint egy üzemanyag-égetési elven működő motor. A sok figyelembe veendő tényező alapján általában egy elektromos jármű 100 és 200 gramm közötti üvegházhatású gázt termel minden megtett kilométer után.
Amikor egy autót építenek, függetlenül a típusától, ez az ipari folyamat különféle lépéseket foglal magában, amelyek elkerülhetetlenül bizonyos mértékű üvegházhatást okozó gázok kibocsátásához vezetnek. Ennek ellenére jelenleg nincs zéró kibocsátású jármű, és valószínű, hogy nem is lesz ilyen soha.
Amikor összehasonlítjuk az elektromos járműveket a benzinnel vagy dízellel működőkkel, az összehasonlítás rendkívül bonyolult, mivel sok tényezőt kell figyelembe venni, mint például a méret, a teljes tömeg, a hatékonyság, a motor típusa és mérete, valamint annak teljesítménye.
Bár az elektromos jármű kibocsátási szintje nem és soha nem lesz nulla, határozottan jobban teljesít egy klasszikus motoros autóhoz képest, és ahogy az elektromos energia termelése a fenntarthatóbb alternatív források felé halad, az elektromos járművek által termelt kibocsátás mennyisége csökkenni fog. Végül pedig az elektromos autókhoz használt technológiák fejlesztése hozzájárul a kibocsátások csökkentéséhez a folyamat során.
forrás: pepatruroti.ro
