- Éves karbantartás körülbelül 700–1,000 lej, nagyjavítások nélkül.
- Swirl szelep és EGR jelentenek a legdrágább gyakori problémákat.
- DPF-regenerációs gondok, gyenge fényszórók, csuklók elhasználódása jellemző.
- Turbo, kuplung és váltó problémák fordulhatnak elő példánytól függően.
Az Alfa Romeo 159-t sokan az egyik legszebb szedánnak tartják, amely valaha készült, dizájnja pedig a Brera modellt is inspirálta. Elegáns vonalai és a kifinomult belső terei ötvözik a szépséget a teljesítménnyel, ám a márkára jellemző kihívásokkal is szembe kell nézni.
Valódi tulajdonosi vélemények alapján elemeztük a 159-es gyakorlati tulajdonlását, a karbantartási költségektől a gyakori problémákon át a hosszú távú megbízhatóságig. Ez a cikk átfogó képet ad arról, hogy informált döntést hozhass.
Valós vélemények a tulajdonosoktól az Alfa Romeo 159-hez
Alex - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM (2008)
Alex egy 2008-as modell tulajdonosa, és elmondása szerint az éves karbantartás körülbelül 1 000 lejbe kerül, a nagyjavításokat nem számítva. A problémák listája azonban meglepő: “A megbízhatósága nem az erőssége. Kicseréltem két szívó- és kipufogó szelepet, velük felújítottam a hengerfejet és kicseréltem egy dugattyút és a vízpumpát. Emellett reverzibilis módon a kuplung is cserére szorult, és 3 000 km után a váltó is felmondta a szolgálatot. A turbina bírja, csak ugató hangja van, mióta megvettem.”“
Al doilea posesor - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM (2005)
Egy másik 159-es tulajdonos, 2005-ös példány, hasonlóan kb. 1 000 lej/év karbantartási költségeket jelzett. Szerencsére az élmény inkább pozitív volt: “Mint bármelyik autó esetében, a nagyjavításokon kívül csak egy probléma adódott: a dieselpumpa meghibásodott. Eltávolítottam a DPF-t és kiiktattam az EGR-t, de előtte nem volt velük gond. Úgy tűnik, hogy az autó azóta jobban megy.”
Cornel - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM 150 CP
Cornel 160 000 km-nél vásárolta az autót, és mostanra több mint 210 000 km van az órában. Az elmúlt 50 000 km alatt problémái voltak az EGR-rel, a DPF-el és a kulcsolvasóval. Panaszai között szerepel a gyenge világítási teljesítmény a fényszórókkal kapcsolatban. Az éves karbantartási költségek körülbelül 700 lej körül mozognak.
Gabriel - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM Sportwagon (2008)
Gabriel 19 hónap alatt 65 000 km-t tett meg, évente kb. 500€-t költve gumikra és 400-500€-t olajokra és szűrőkre. Szerencsére nem voltak nagyobb mechanikai problémái, csak egy pivot és két ablakemelő mechanizmus cseréje volt szükséges.
Teofil - swirl szelepek tapasztalata
Teofil szerint az éves költségek 2 000–2 500 lej között mozognak, és a fő problémát a swirl szelep jelentette—az Alfa Romeo dízelmotorok egyik legköltségesebb meghibásodása.
Gyakori problémák az Alfa Romeo 159 1.9 JTDM-nél
Legfontosabb problémák azonosítása:
- swirl szelep – leggyakoribb és legdrágább meghibásodás
- EGR (kipufogógáz-visszavezetés) – lerakódásoktól befülül
- DPF (részecske-szűrő) – regenerációs problémák
- Gyenge fényszórók – éjszakai kilátás romló
- csuklók (pivóti) – elhasználódás a futóműben
- ablakemelő modemek – rendszeresen meghibásodnak
- turbo (turbin) – kialakulhat a tipikus sziszegő hang
- kuplung – rövidebb élettartam bizonyos példányoknál
- váltó – problémák a magas futásteljesítménynél
Miért jelennek meg ezek a problémák?
A legtöbb probléma a karbonlerakódásokból származik, amelyek az oxigén-üzemanyag keverék elégetése során keletkeznek. Ezek a lerakódások hatással vannak:
- swirl szelep: sűrűsödik és a beszívócsatornába ütközik, meghajolva vagy eltörve
- EGR: fokozatosan eltömődik, csökkentve a motor hatékonyságát
- DPF: a regeneráció nem történik meg megfelelően
Éves karbantartási költség becsült értéke: körülbelül 1 440 lej (a vélemények alapján számított átlag)
Az Alfa Romeo 159 története és kontextusa
Az Alfa Romeo 159 a Genfi Autószalonon 2005-ben debütált, a hosszú ideje várt 156-os utódjaként. A Fiat-csoport Premium platformjára épült, és sedan vagy Sportwagon karosszériával készült, 2011-ig gyártották, amikor a Giulietta és a Mito modellek vették át a helyét.
Csomagtartója tágas volt (sedan: 405 liter, sportwagon: 445 liter), és a hangszigetelés is kiemelkedő volt, így a belső tér kellemes utazási környezetet nyújtott.
Vezetés élménye
Belső dizájn és ergonómia
Az Alfa Romeo 159 belső tere minőségi anyagokkal és sportos dizájnnal hat, az alacsonyabb üléspozíció, a háromkaros kormány és a műszerek dinamikus karaktert kölcsönöznek az autónak. A középkonzol kidolgozása prémium érzetet ad.
Útviselkedés
A hátsó Multilink felfüggesztés független harangkarokkal és hosszanti összekötőkkel, precíz és direkt kormányzással párosulva kiváló manőverezhetőséget ad. A Q4 változatnál a permanently összefogott összkerekes rendszer 57% hátsó és 43% első nyomaték elosztást biztosít, ezzel igazán élvezetessé teszi a vezetést.
A rendelkezésre álló motorválaszték
Benzinmotorok
1.7 TBi: 200 CP 5000 rpm-nél, 320 Nm 1400 rpm-től, vegyes fogyasztás 8,1 l/100 km
1.8 MPI: 140 CP 6300 rpm-nél, 165 Nm 4000 rpm-nél – a tömeghez mérten kissé gyenge
1.9 JTS: 160 CP és 190 Nm, fogyasztás 9 l/100 km
2.2 JTS: 185 CP és 230 Nm, hasonló fogyasztás
3.2 V6: 260 CP, fogyasztás 11,5 l/100 km – csak a Q4 változatnál
Dízelmotorok (ajánlott)
1.9 JTDM 120 CP: 280 Nm 2000 rpm-nél, fogyasztás 5,9 l/100 km
1.9 JTDM 150 CP: 320 Nm, hasonló fogyasztás
2.4 JTD: 200 CP 4000 rpm-nél, 400 Nm 2000 rpm-nél, fogyasztás 7 l/100 km
Biztonság és felszereltség
Biztonsági rendszerek
- Laserrel hegesztett, merev karosszéria
- 8 légzsák, térdvédővel
- VDC (Vezérlő Dinamikája)
- ASR (kipörgés-gátlás)
- HBA (Automatikus fékerősegítés/Hidraulikus fékezéssegítő)
Multimédiás technika
Felszereltségtől függően tartalmazhat:
- Hangutasításos GPS rendszer
- Beépített GSM telefon
- BOSE hangrendszer
- 7 hüvelykes érintőképernyő
- Parkoló érzékelők
- Tempomat
Gyakorlati szempontok és korlátozások
Belső tér
Noha a dizájn lenyűgöző, a hátsó utasok láb- és fejtere korlátozott lehet. Az átlagos testmagasságú utasok számára a hátsó ülés kényelme korlátozott lehet, ha az első ülések középre vannak állítva.
Csomagtartó hozzáférhetősége
A tágas méret ellenére a csomagtartó nyílása viszonylag kicsi, ami megnehezítheti a nagyméretű tárgyak betöltését.
Ismert megbízhatósági problémák
Gyakori kisebb problémák
- Gyorsan merülő akkumulátor (3-4 év előtt cserét igényel)
- Hátsó rész zajai a kerékvédő elemek rögzítéséből
- Klimatizációs rendszer problémái
Drágább, jelentős költségű problémák
- Részecske-szűrő meghibásodása (~500 lej)
- Légcső vagy szervókormány hűtésfolyadék problémák (2005-2006-os modellek)
- Klimatizációs rendszer cseréje
Használt piacbeli árak
Aktuális árkategóriák
2 000 – 4 000 euró: 150 000 km feletti példányok, esetleges megoldatlan problémákkal
6 000 – 9 000 euró: optimális egyensúly ár és technikai állapot között kb. 10 éves példányokra
10 000 – 18 000 euró: nagyon jó állapotú, 100 000 km alatti példányok
Vásárlási tippek
A paradoxon: egy klasszikus problémákkal átpartolt példány megoldásokkal jobb választás lehet, mint egy látszólag tiszta járgány. Ellenőrizd, hogy a swirl szelepeket kiirtották-e és hogy az EGR és a DPF megfelelően karbantartott-e.
Alternatívák ugyanabban az árkategóriában
6 000–9 000 euróért érdemes lehet fontolóra venni:
- Audi A4 (2004–2008)
- BMW 3-as E90 (2005–2012)
- Mazda 6 (2002–2008)
Ezek a modellek általában megbízhatóbbak voltak az Alfa Romeo 159-nél.
Következtetés
Az Alfa Romeo 159 továbbra is szenvedélyes válasz lehet azok számára, akik az olasz dizájnt és a jellegzetes vezetési élményt értékelik. Bár megbízhatósága és karbantartási költségei meghaladhatják a német vagy japán riválisokat, sok rajongó számára az autó birtoklásának és vezetésének öröme ezt kompenzálja.
Mielőtt vásárolnál, vedd számításba a gyakori problémák miatti extra költségeket, és győződj meg róla, hogy megvan a megfelelő költségvetés a karbantartásra.
Szerzői jogi megjegyzés: Fotóforrás: carmagazine.co.uk, wikipedia.org, carzone.ie, 3d-car-shows.com