- 1999-ben az első Focus Európa Autója díjat nyert; 2002-ben Focus RS, 4501 példányban.
- A Ford Focus közös problémái: elektromos rendszer, generátor, indító, gyújtótekercs.
- Tulajdonosok szerint megbízható, jó ár-érték és alacsony üzemeltetési költségek.
- Például javítások: főtengely, dugattyúcsap, kuplung és generátor felújítása.
Ford Európa 1998-ban vezette be a Focus modellt az európai piacon, a Ford Escort utódjaként. Az “Ford Focus” elnevezés döntése 1998 elején született, mivel a Ford vezetése tervezte, hogy az “Escort” nevet megtartja az új generációs kis családi autók számára.
Egy utolsó pillanatban felmerülő probléma adódott 1998 júliusában, amikor egy kölni bíróság, válaszként a Burda kiadó által felvetett ügyre, elrendelte a Ford számára, hogy kerülje a “Focus” nevet a német piacon, mivel a név már egy piacvezető magazinjukhoz (Focus) tartozott.
Mindazonáltal ez a jogvita megoldódott, és az autó Focus néven került piacra. Az első generációs Focus 1999-ben megkapta az év autója díjat Európában. 2002-ben a Ford elindította a Focus nagy teljesítményű változatát, a Focus RS-t.
Ez egy 2,0 literes Duratec RS turbómotorral, Quaife ATB önzáró differenciálművel, Brembo fékekkel és számos más teljesítményjavító módosítással volt felszerelve, masszívabb megjelenéssel, és csak az Imperial Blue színben volt elérhető. Az eredeti Focus RS alkatrészeinek 70%-a egyedi, átdolgozott vagy frissített volt. Ez a Focus RS csak Európában volt elérhető, 4501 darabra korlátozott gyártású.
A Focus történetén túl nézzük meg, mit gondolnak a tulajdonosok magáról az autóról. A Dailydriven weboldalon néhány felhasználói véleményt gyűjtöttünk össze.
A kérdés: Miért döntöttél úgy, hogy megvásárolod a Ford Focus 1.6 16V (100 LE) modellt?
Ionescu Bogdan válaszolt: “A minőségi megbízhatósága és a nagyon előnyös ára miatt választottam.”
Ionut Ungureanu válaszolt: “Szép és megbízható modell, aerodinamikus, jó fogyasztás és olcsó alkatrészek. A vásárláskor alacsony futásteljesítménye volt. Garázsban tartott, nagyon jól karbantartott, mint az új.”
Precup Bogdan válaszolt: “Első autómként vásároltam, elegendő teljesítményt nyújt kezdőknek, ráadásul minden elvárt opciót kínál, sőt még többet is, olcsó volt, és az üzemeltetési költségek is alacsonyak.”
Usasan Vlad pedig válaszolt: “Ford márka rajongó vagyok, és más Ford Focus tulajdonosok azt tanácsolták, hogy ezt a modellt válasszam.”
Közös problémák a Ford Focusban (1998-2004)
Több tulajdonos véleményét elemeztük, hogy képet kapjunk az autók problémáiról. Arra a következtetésre jutottunk, hogy a Ford Focus közös problémái a következők lehetnek:
- elektromos rendszer;
- generátor;
- önindító;
- gyújtótekercs.
A Focusnál jelentkező problémák kapcsán Cristea Ciprian a következőket mondta: “Nem tudok a megbízhatóságról nyilatkozni, mert mindig a legmagasabb szinten tartom, és amint valami gyanúsat észlelek, azonnal szervízbe viszem.
Néhány fontos javításon ment keresztül, a legnagyobbak a főtengely és egy dugattyúcsap csere voltak. Ezzel együtt cseréltem a kuplungot, az összes tömítést és szimeringet, a csapágyakat és felújítottam a generátort.
Még legalább két évig folytathatta volna ezek nélkül a javítások nélkül, de mivel nem akarom eladni, úgy döntöttem, hogy megérdemli. Az én szeszélyeim között szerepelt még egy Eibach rugókészlet és új, gyári csillapítók, de nem sok meghibásodásom volt. Figyelek a karosszériára, mert hajlamos a rozsdásodásra.“
Elérhető motorok
A Ford Focus széles motorválasztékot kínál. Nem tudjuk mindet bemutatni itt. Csak néhány motorvariánst mutatunk be, hogy képet adjunk róla:
- Ford Focus CL - 1,4 és 1,6-os benzinmotorokkal, valamint 1,8-as dízelmotorral elérhető;
- Ford Focus LX - 1,4, 1,6 és 1,8-as benzinmotorokkal, valamint 1,8-as dízelmotorral elérhető;
- Ford Focus Zetec - 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 benzinmotorokkal és egy 1,8 dízelmotorral elérhető;
- Ford Focus ST170 - 2,0 literes benzinmotorral kínálják;
- Ford Focus RS - 2,0 literes benzinmotorral kínálják.
Hogyan vezethető?
Ez egy autó, amely biztonságosnak és agilisnak érződik az irányváltásnál, mosolyt csalva az arcra, kellemes biztonságérzetet nyújtva.
Ha attól tartasz, hogy egy ilyen fürge irányíthatóság kényelmetlen autót eredményez az egyenetlenségek miatt, akkor ez nem szükséges. A felfüggesztés elnyeli az út legtöbb egyenetlenségét, és a vezetés bámulatosan kontrollált minden sebességnél.
Az ST modellek 10 mm-rel alacsonyabbak, ami még agilisabbá teszi őket, de szerencsére ez nem befolyásolja a kényelmi szintet.
Egy adaptív felfüggesztés is elérhető volt az opciók listáján, amely a vezetési módodnak megfelelően változtatja a viselkedését.
Megbízhatóság
Hogy képet kapjunk az autó megbízhatóságáról, megkérdeztük a Focus tulajdonosokat, mennyire megbízható az autójuk.
Paul Filip válaszolt: “Ez egy meglehetősen megbízható autó, tekintettel arra, hogy az enyém 330 000 kilométert futott, fogyaszt egy kis olajat, de mondhatni a normál határokon belül, talán literenkénti olajcsere-igény. A szellőzőnyílások, a fékbetétek, a féktárcsák és a lengéscsillapítók, mint fogyóanyagok, kivételével az elektromos rész nem a legjobb. Itt a generátorra utalok, ami elromlott, de én magam cseréltem ki az ecseteket, ami 5 euróba került, ezért ezt kis hibának minősítem. A többi hibák között voltak problémák az önindítóval is, amiket könnyen megoldottam az autóvillamosságnál, de a legfurcsább és legbosszantóbb hiba a jobb hátsó tengely csapágya volt, amely hirtelen ment tönkre zaj nélkül, így végül lerobbantam. Találtam egy alkatrész boltban egy csapágycsomópontot ABS gyűrűkkel, és otthon maximum egy óra alatt felszereltem őket, azóta nem volt problémám.”
Mircea Isaila válaszolt: “Enyhén eltömődött radiátor (egy új 200 euróba kerül), hibás termosztát. Ezen kívül voltak némi problémák a légkondicionálóval is. Minden javítás elvégezhető saját kezűleg, mivel egyszerű építésű autó.”
Husasan Vlad válaszolt: “Tavaly teljesen kicseréltem a fékrendszert és a vezérlést, és három éve kicseréltem a kuplungot és a sebességváltót. A vezérlést időben cseréltem, a kuplung még egy kicsit bírta, de a pedál már elég magasan volt, és valaki tanácsolta, hogy cseréltessem ki, míg a fékek élettartama nem volt túl hosszú.”
Mennyibe kerül egy használt Ford Focus (1998-2004)?
Ránéztünk az Autovit oldalára, és úgy találtuk, hogy az árak meglehetősen változatosak.
Például egy 2004-es Ford Focus 1.8i 220 000 km-rel 2700 euróért kapható. Míg egy Ford Focus 1.8 tdci Ghia, 300 000 km-el 1150 euróért található meg.
A végső következtetésünkben megkérdeztük a Focus tulajdonosokat, mire kell figyelni azoknak, akik Focus vásárolni akarnak:
Ionut Ungureanu válaszolt: “A motor hangjára, az olajfogyasztásra és a rozsdára, kipufogógázok füstszínére, szennyezési normára.”
Paul Filip válaszolt: “Figyelni kell az autó alatti rozsda jelenlétére, és itt az karosszéria karok, lengéscsillapítók és a motor tartóelemere utalok. És a motorra is, amely nem mutathat folyadék szivárgás jeleit.”
Cristea Ciprian válaszolt: “Figyeljenek nagy figyelemmel a rozsdára. A veszélyeztetett területek a karosszéria, az ajtók és a csomagtérajtó. Ha a motor buborékol, vagy olajat fogyaszt, jobb elkerülni.”
A fényképek forrása: auto-abc.eu, pinterest.com