- Ford Focus III a One Ford keretében globálisan egységes modell lett.
- Vásárlói vélemények szerint vonzó belső-külső, gazdaságos és megbízható autó.
- Nagy csomagtartó és alacsony karbantartási költségek.
- Gyakori problémák: DPF regenerációs gondok, EGR, automata váltó és elektromos rendszer.
A Ford Focus a Ford Motor Company gyártmánya, melyet a Ford 2000 terv részeként Alexander Trotman vezetésével dolgoztak ki a világszintű fejlesztés és a kompakt modell globális értékesítése érdekében. Az eredeti Focus elsősorban a német és brit fejlesztőcsapatok munkájának eredménye volt Európában.
A Focus 1998 júliusában került forgalomba Európában, a Ford Escort leváltásaként, és a Ford Laser helyét vette át. Észak-Amerikában Wayne Stamping & Assembly kezdte meg a Focus gyártását, és az eladások 1999-ben kezdődtek.
A Ford Focus III (más néven Focus Mk III) 2010-ben debütált az Észak-amerikai Nemzetközi Autószalonon. A bemutatott modellek egy 4 ajtós sedan és egy 5 ajtós hatchback voltak, egy új, 2,0 literes, közvetlen befecskendezéses I4 motorral. Egy hónal later a Genfi Autószalonon bemutattak egy 5 ajtós kombi verziót is.
Ez a generáció volt az első Ford-modell, amelyet az Alan Mulally vezette vezérigazgatóság a “One Ford” terv keretében fejlesztett, amely a Ford globális erőforrásait igénybe véve olyan járműveket hozott létre, amelyeket minimális módosítással lehet világszerte minden szegmensben értékesíteni.
A “One Ford”-terv lényege a nord-amerikai és a globális Focus összehangolása volt. Az észak-amerikai verziót korábban megszüntették, az új modell pedig 2011. március 2-án jelent meg egyszerre Észak-Amerikában és Európában, mindkét piacon körülbelül a 2010-es év végén kezdődő gyártást felvéve.
Lépjünk tovább a modell általános bemutatásáról a tulajdonosok észrevételeire, melyeket több helyen is megosztottak nálunk a vélemények között.
Az alábbiakban a Ford Focus III 1.6 TDCi (115 Hp) vásárlóitól származó vélemények összefoglalását találod:
Boroleanu Bogdan válasza: “Szerettem volna egy szép belsővel és külsővel rendelkező autót, legyen sportos is, legyen vonzó karaktere, nagyon kellemes a városban és hosszú utakon is, ha gyorsabb tempóra van szükséged, megvan rá a lehetőség, és ha az üzemanyag-takarékosságra figyelsz, könnyen ki lehet hozni 4–5% takarékosságot torlódás nélkül.”
Godino Alin válasza: “Azért vettem ezt a modellt, mert nagyon nagy a bőrönd, és az alkatrész- és karbantartási költségek nem túl magasak. Egy nagyon jó autó, amely nem kényszerít költséges kiadásokra.”
Dragan Daniel válasza: “Szeretem a Ford-okat, elsősorban. Törzsvásárló vagyok: van egy 10 éves Ford Fiestám is, és nagyon elégedett vagyok. Szerintem ez a legjobb választás most.”
Az alábbi kérdésre adott válasz a 1.6 EcoBoost (150 Hp) verzióra vonatkozott:
Alexandru Lixandre válasza: “Korábbi Focus MK1-et is tartottam, 2002-es gyártású, amit használtan vettem, és 106 000 km-től 172 000 km-ig vittem. (Most már nem használom aktívan.) Nem adott senkit semmi problémát. Fogyó alkatrészek és ennyi.”
Ford Focus III (2011–2018) gyakori problémái
Leggyakoribb problémák a következők lehetnek:
- [DPF] DPf – Részecskeszűrő problémák és regenerációs hibák
- EGR
- [automat váltó] Automata váltó – általános hiba- és üzemeltetési kérdések
- elektromos rendszer
- kuplung
Elérhető motorok Európában
Az európai piacon elérhető motorok a következők:
- 1.0 liter EcoBoost — ez a motor 125 CP-t ad le;
- 1.6-litrás Duratec Ti-VCT — 125 CP és 159 Nm nyomaték;
- 1.5-litrés EcoBoost — 182 CP;
- 1.6-litrés Duratorq — 95 CP és 230 Nm;
- 2.0-litrés Duratorq — 185 CP és 400 Nm.
Hogyan vezethető és milyen a fogyasztása a Ford Focus III (2011–2018)?
Megkértük a Focus-3 tulajdonosokat, osszák meg tapasztalataikat a vezetésről. A városi vezetésről és hosszú utakról szóló kérdésre adott vélemények a következők voltak:
Alexandru Buta válasza: “Városban jól vezethető, bár a fogyasztás viszonylag magas és a kuplung is kicsit nehezebb. Egyébként nagyon dicséretes: hosszú úton kiváló! Előzésekhez szükséges erő is megvan, zaj csak 3000 rpm fölött figyelhető meg, egyébként nagyon kényelmes.”
Murariu Cristian válasza: “Manuális váltóval és Start-Stop rendszerrel rendelkezik. A forgalomban kicsit használják a kuplungot. Hosszú utakon nagyon kellemes az autó, kanyarokban jól viselkedik. Nagyon erősen fékez.”
Alexandru Lixandre válasza: “Városban inkább a második sebesség, harmad a határon, a gázpedál kezelésével gyorsul határozottan ki is lehet törni a jogszabály által meghatározott sebesség felett. Autópályás teljesítmény jellemzően sokkal jobb, vezetési élmény kiemelkedő, és ha olyan felszerelések is vannak, amelyek javítják a vezetést, annál jobb.”
A fogyasztásról a felhasználók szerint a következőket tapasztaltuk. Amikor a “Mi a fogyasztás a Ford Focus ST 2.0 EcoBoost (250 Hp)?” kérdést feltettük:
Alexandru Buta válasza: “Hosszú úton kb. 7 l/100 km, városban 10,5–11 l/100 km.”
A következő kérdésre: “Mi a fogyasztás a Ford Focus 1.5 EcoBoost (150 Hp) S&S változattal?”
Murariu Cristian válasza: “Körülbelül 7,2 l/100 km hosszú távon autópályával kombinálva, gazdasági vezetés nélkül, de nem sportosan. 9 liter/100 km is lehet Bukarest környékén.”
Megbízhatóság
Nézzük, mit mondanak a Focus III tulajdonosai a megbízhatóságról. Kérdés: “Mennyire megbízható a Ford Focus ST 2.0 EcoBoost (250 Hp)? Melyek a kisebb-nagyobb problémák, amikkel találkoztál?”
Alexandru Buta válasza: “ECU-tól függően voltak problémák, de összességében nem voltak kiemelkedő gondok. Sajnos drága volt, mert az autó amerikai piacú, és az európai modell ECU-ja nem illeszkedik tökéletesen.”
Most tekintsük a másik motorváltozatot, a “Cat de fiabil este Ford Focus 1.5 EcoBoost (150 Hp) S&S?” kérdést:
Murariu Cristian válasza: “Sorrendben: gumiabroncsnyomás-szint szenzor garanciában elromlott; a turbónyomás-szellőztetőcső csatlakozó rendellenessége garanciaidőn túl; hűtővíz-szivárgás az elszívó tengely körül – hosszabbítás a garancia alapján; jelenleg induláskor jobbra kormányozva furcsa zaj hallható, de nem tudtam még a szerviznek megmutatni. A fényezés rendkívül érzékeny (Red Candy). A térképek GPS frissítése költséges kb. 800 lej. Az autóban nincs Android Auto.”
A következő kérdés: “Mennyire megbízható a Ford Focus 1.6 EcoBoost (150 Hp)? Mit mondhatsz a problémákról (kisebb-nagyobb)?”
George Severin válasza: “Az autó nagyon megbízható volt. 105 ezer km-nél semmi sem esett ki. Csak az akkumulátort, az oldalüveget és egy stabilizátor-tömböt cseréltem. Egyébként nincs probléma.”
Mennyibe kerül a Ford Focus III (2011–2018) használtan?
Megnéztük az Autovit oldalát, hogy reális-e egy Ford Focus III ára használtan. Például egy 1.5-ös, 2015-ös évjáratú, 170 000 km-rel rendelkező példány 6700 euróba kerül. Egy 2012-es 1.6-os, 200 000 km-rel rendelkező példány pedig 5390 euróért hódítható meg.
Vásárlási tippek
Kértük a tulajdonosok véleményét egy esetleges Ford Focus III vásárlásával kapcsolatban, és hogy mire figyeljenek.
Alexandru Lixandre válasza: “Minél előnyösebb legyen az ár és a felszereltség aránya; alaposan gondolja át, mire fogja használni az autót (ennek alapján válassza ki a számára legmegfelelőbb változatot); vásároljon megbízható személytől (magánszemélytől, autóháztól vagy márkakereskedőtől); az előírt szervizeket tartsa be; és egy jó százalékban a vásárlók elégedettek lesznek (új vagy használt). Elsőként figyeljen a külső-belső állapotra, a motorrekesz aljára is; ha a tesztelés során furcsa zajokat hall, vagy bármilyen rendellenesség észlelhető, legyen rendben a papírok és a sorszám összhangja; a vevő legyen olyan, aki látja a mechanikát, és lehetőleg kísérővel érkezzen, aki ért a gépészethez.
Fotó forrása: wikipedia.org