- Az injektorok eltömődése rontja a motor teljesítményét.
- A közvetlen befecskendezés csökkenti a CO2-kibocsátást és javítja a gyorsulást.
- Lerakódások hosszú távon befolyásolják az üzemanyag-ellátást.
- Vízzel és szennyeződéssel érintkezve korrózió és meghibásodás fordulhat elő.
Les injecteurok olyan alkatrészek, amelyek a belső égésű motoroknál a tüzelőanyag befecskendezéséért felelősek, akár a szívócsatornába, akár a motor égésterébe.
Az injektorokat mind a szikragyújtású motoroknál, mind a dízelmotoroknál használják. A szikragyújtású motorok esetében a befecskendezést az ECU (Motorvezérlő Egység) irányítja.
A tüzelőanyag befecskendezésével biztosítják az üzemanyagot a hengereknél. Ha az injektorok eltömődnek, nem tudnak megfelelően működni, pedig nagyon fontos a maximális teljesítmény elérése érdekében, hogy a kibocsátott tüzelőanyag-permet minőségi legyen, valamint az, ahogy porlasztják.
Az injektorok blokkolódása a tüzelőanyagból származó maradványok lerakódása miatt következhet be.
A közvetlen befecskendezésű rendszer
1990 után bevezetésre került a közvetlen hengeren belüli befecskendezési rendszer. Ez a befecskendezési rendszer számos előnnyel jár korábbi rendszerekhez képest, beleértve a kipufogógáz csatorna és a szelepek benzinlerakodásának csökkentését, a CO2-kibocsátás csökkentését, hatékonyabb hidegindítást, valamint jobb gyorsulást.
Az injektorok üzemanyagot biztosíthatnak egyidejűleg több hengerhez, vagy külön-külön minden hengerhez közvetlenül. Fontos, hogy a levegő-tüzelőanyag keverék sztöchiometrikus legyen, azaz betartson bizonyos szabványokat a két összetevő arányával kapcsolatban (1 kg tüzelőanyagnak 14,7 kg levegővel kell keverednie).
A tüzelőanyag porlasztásának bevezetése után az összekeveredik a levegővel, majd a gyújtógyertya által keltett szikra meggyújtja azt. Ha az injektorok eltömődtek, a motor nem működik megfelelően.
Az üzemanyag-befecskendezők működési elve
Minden injektor különböző részekből áll – test és fúvóka, tekercs, injektor test, vezérlő dugattyú, elektromos kábelek csatlakozói. Az ezen a szinten lejátszódó égési folyamatok következtében maradványok rakódhatnak le az égéstérben.
Amikor a motor lehűl, a gőzzé vált gázok a felületeken fognak lerakódni, beleértve az injektorok fúvóka részét is. Az idő múlásával ezek az egymást követő lerakódások befolyásolhatják az üzemanyag-ellátást.
Ha azt észleli, hogy a motor nem működik megfelelően, valószínűleg észrevett nehézségeket a haladás során, különösen emelkedőn vagy magas hőmérsékleteken, ajánlott hagyni kissé lehűlni a motort, mielőtt leállítaná.
Egy simább haladás az út végén fontos szerepet játszhat a darabok esetleges cseréjének intervallumának növelésében.
Az injektorok területén történő blokkolódást üzemanyag-maradványok vagy az üzemanyag-ellátásért felelős rendszer okozhatja. Bár ma már az üzemanyag bizonyos minőségi szabványoknak felel meg, mégis lehetséges, hogy bizonyos maradványok elérik a tartály szintjét.
Vannak helyzetek, ahol egyes szennyeződések áthaladhatnak az üzemanyagszűrőn, amely ezek visszatartására szolgál. Egy másik lehetséges probléma előfordulhat, ha víz kerül az üzemanyag-ellátó rendszerbe. Víz jelenléte ezen a szinten a csatlakozók vagy az ellátórendszer csatlakozóinak korrózióját okozza.
Mit tegyünk, ha az injektorok eltömődtek?
A legtöbb esetben a probléma nem különösebben súlyos, mert a maradványok kicsik, és a megoldás egyszerű üzemanyag-utántöltésből adódik. Az üzemanyagtöltő állomáson a legközelebbi tisztítószert az injektorokhoz is megvásárolhat vagy akár egy műhelyben is.
Ha a probléma súlyosabb, akkor szükséges az injektorokat ultrahangos tisztításnak alávetni. Ha az injektorok elég régiek vagy elég költséghatékonyak a beszerzési költségük szempontjából, akkor célszerűbb őket lecserélni.
Forrás: wisegeek.com, cars.com