- A defekt javítható, ha a lyuk mérete kevesebb, mint 0,5 cm.
- Ha a perforáció a futófelületen van, javítható; oldalfalon nem.
- A megfelelő javítás a patch-plug/mushroom módszer; teljes leszerelés szükséges.
- Biztonsági okokból nem minden javítás megfelelő; acélöves abroncs esetén gyors javítás szükséges.
Az abroncsgumi nyomását figyelő jelzőfény a műszerfalon felvillan. Mielőtt megértené, mi történik, hallja a flap-flap-flap zajt, és autója úgy érzi, mintha egy horgony lenne a hátsó részén. Hagyja el az utat és hajtson be egy parkolóba, majd hívja a vontatószolgálatot.
Ez defekt. A legtöbb sofőr legalább egyszer szembesült ezzel a kellemetlen helyzettel élete során. A felvetődő kérdés: javítható-e az abroncs, vagy teljesen ki kell cserélni? A válasz több tényezőtől függ, amelyeket részletesen elemezzünk.
Mikor javítható ki a leeresztett gumiabroncs?
Igen, a leeresztett abroncs javítása a legtöbb esetben lehetséges. A gumidefekt általában a csavarokkal, szögekkel vagy olyan tárgyakkal okozott perforációk miatt keletkezik, amelyek átmérője kevesebb, mint 0,5 cm.
Ez jó hír, mert a javítási eljárások nem javasolják 0,5 cm-nél nagyobb lyuk javítását, hanem az abroncs cseréjét.
A perforáció helye határozza meg a javítás lehetőségét
Ha az abroncs futófelületét érinti a perforáció (futófelület), akkor valószínűleg javítható. Ez a terület a legvastagabb és legellenállóbb az abroncsban, mert úgy tervezték, hogy ellenálljon a folyamatos nyomásnak és kopásnak.
Másfelől, ha a perforáció oldalfalon van, nem ajánlott a javítás, inkább az abroncs cseréje. Az oldalfalak állandóan hajlanak vezetés közben, és a lyuk lezárására tett kísérlet rövid időn belül meghibásodhat, defektet vagy akár felrobbantást okozhat.
A javítás helyes módszere
Csak egy helyes módszer létezik perforált abroncs javítására. Ez a módszer a patch és a dugó kombinációja, amelyet az iparban “patch-plug” vagy “mushroom” javítás néven ismernek.
A javítás lépésről lépésre
- A gumiabroncs teljes leszerelése a kerékről az ellenőrzés és a javítás érdekében
- Tisztítás és előkészítés – A perforált zóna megtisztítása és előkészítése a javítás alkalmazásához
- A dugó beillesztése – A dugót a lyukon keresztül a belső oldalon nyomják be
- A patch rögzítése – A rögzített patch a lyuk felett a külső oldalon tömítődik
- Végső ellenőrzés – Szivárgás elleni ellenőrzés és a gumiabroncs visszahelyezése a kerékre
Miért nem megfelelőek más javítási módszerek
- Csak belső oldali patch
- Egyszerű dugó beillesztése a lyukba
- Ideiglenes javító spray
- Tömítő gél
Fontos szabály: ha az abroncsot nem veszik le a felni a javításhoz, ez nem biztonsági standardok szerinti jóváhagyott javítás.
A gyors javítás fontossága acélövvel erősített abroncsok esetén
Az acélövvel erősített abroncsok a modern abroncsok nagy részében megtalálhatók. Ha az acélövvel megerősített abroncs defektet szenvedett, a lehető leggyorsabb javítás szükséges a további sérülés megelőzésére.
Ha a víz behatol a feszítő acélövekbe, korrózió vagy rozsdásodás léphet fel, ami defektust okozhat a vezetés során. Ez rendkívül veszélyes helyzet lehet, különösen nagy sebességnél.
Mikor kell kicserélni az abroncsot a javítás helyett
Vannak olyan helyzetek, amikor a javítás nem biztonságos opció:
- Nagy perforációk – átmérője 6 mm-nél nagyobb lyukak
- Oldalfali károsodások – bármilyen perforáció az oldalfalon
- Régi és elhasználódott abroncsok – futófelület a törvényi határ alatti
- Korábbi javítások – már többször javított abroncs
- Szerkezeti károk – repedések, vágások vagy a gumi szerkezetének deformációi
A javítás költségei és a hátralévő élettartam
Egy helyesen megjavított gumiabroncs ugyanolyan jól működhet, mint egy új, feltéve, hogy figyelemmel kísérik. A szakmai javítás költsége általában 30–80 lej között mozog, az eset összetettségétől és a kiválasztott műhelytől függően.
Fontos megjegyezni, hogy a javított abroncs a fennmaradó élettartama alatt használható lehet, de hosszú távú vészhelyzeti tartalékként nem ajánlott.
A defekt javítása nem csupán költségmegtakarítás kérdése, hanem biztonság is. A szabványok szerint végzett javítás akár több száz lej megtakarítását is eredményezheti, és lehetővé teszi, hogy a gumiabroncs továbbra is problémamentesen legyen használható.
