- A dobfék rendszer 6 összetevőből áll.
- Fékpofák nyomódnak a dobfelületre, súrlódást hozva létre.
- Fékdugattyúk a fékfolyadék nyomására nyomják a fékpofákat.
- Kézifék karja és kötél tartja helyben; az automata állítómű pedig visszahúzza a pofákat.
Hay dos tipos de sistemas de frenado, el sistema de frenos de disco y el sistema de frenos de tambor. Los vehículos más nuevos están equipados con sistemas de frenos de disco porque son más resistentes al calor y tienen un mejor rendimiento.
Los tambores y los atascos representan el sistema de frenado clásico. Sin embargo, todavía hay algunos vehículos que usan el sistema de frenos de tambor, es un sistema de frenos más económico que puede adaptarse mejor a vehículos más grandes como camiones o camionetas.
El tambor de freno es el equivalente a un disco de freno y las obstrucciones son el equivalente a las pastillas de freno. El tambor de freno se parece más a una esfera (recipiente) que a un disco plano.
Hay un tambor de freno colocado en cada rueda del vehículo y la zapata se empuja sobre la superficie giratoria del tambor de freno. Juntos crean la fricción necesaria para detener el vehículo. Suena bastante simple, ¿no?
6 fő összetevője a dobfék rendszernek és annak működési elve
A dobfék rendszer több összetevőt tartalmaz, mint a tárcsafék rendszer. Valójában összesen 6 alkotóelem alkotja a dobfék rendszert. Az alábbiakban bemutatunk egy leírást az egyes összetevőkről.
Fékpofák
A fékpofák hasonlóak a tárcsafék rendszerben találhatókhoz. Tartalmaznak egy fékhengert, amely a dobfék felé nyomódik, így súrlódást hozva létre, és lelassítva az autót. Amikor felszerelik a fékpofákat, nem szabadna érinteniük a dobot, hanem nagyon közel kell lenniük hozzá.
Fékdugattyúk
A fékdugattyúk felelősek a fékpofák dobfelületen való megnyomásáért. Ez történik azután, hogy a fékfolyadék nyomást gyakorol a dugattyúkra.
Ha a fékpofák túl messze vannak a dobtól, a dugattyúk feszültebbek lesznek, mert jobban kell nyomniuk a fékpofákat, hogy elérjék a dobot.
Fékhenger
Minden kerekén egy dobfékkel felszerelt járműnek van egy fékhengere. A henger fékfolyadékot tartalmaz, amelyet a benne lévő két dugattyúhoz küld. Így a dugattyúk a fékpofákat a dobfék felé tudják nyomni, ezáltal csökkentve a jármű sebességét.
Kézifék
A dobfék rendszer tartalmaz egy kéziféket, ami egy karból és egy kábelből áll. Amikor a kart felhúzzák, ez az akció a fékpofák mozgását okozza, teljesen helyben tartva a járművet.
Kábel
A kábel köti össze a kézifék karját a fékpofákkal. Biztosítani kell, hogy ez a kábel továbbra is működőképes legyen, mivel ez a vészfékrendszer fő eleme.
Ha megsérül, nem számíthat rá az autó helyben tartásában. A kábel sérülése a fékpofák és a dobfék kopását okozhatja.
Automata állítómű
Amikor a fékpofák nagyon elhasználódnak, eltávolodnak a dobtól. Ez azt eredményezi, hogy a fékpedál a padlóhoz süllyed, valahányszor lenyomják. Az automata állítómű funkciója ennek megakadályozása.
Van egy eszköz, amely a dobfékhez van csatlakoztatva, amely közelebb hozza a két összetevőt, ha azt érzékelik, hogy nagyon eltávolodtak egymástól.
A kép forrása: autobytel.com, youtube.com