- A DPF differenciális nyomásérzékelő a DPF töltöttségét méri, és regenerációt indít.
- A szenzor a motorházban van, két csövön mér bemenő és kilépő nyomást.
- Hiba esetén a motor teljesítménye csökken, fogyasztás nő, és fekete füst jelenik meg.
Ma beszélünk a DPF differenciális nyomásérzékelőről. Ez a szenzor a kipufogógázok nyomását méri és értesíti a PCM-t, amikor a gépjárműnek regenerációs ciklust kell indítania a DPF számára.
Könnyen érthető, hogy ez a differenciális nyomásérzékelő milyen fontos szerepet játszik. Egy eltömődött DPF nehéz megjavítani és költséges lehet, de súlyosan károsíthatja a jármű motorját is.
Annak érdekében, hogy megértsük, mit tesz a szenzor, röviden beszélünk a DPF-ről. Mi az a részecske szűrő és hogyan működik?
A dízelmotorok a NOx kibocsátás csökkentéséhez használnak EGR szelepet, és egy DPF-t (részecske szűrőt) a kipufogógáz rendszerben található korom eltávolításához.
A DPF közel van a motorhoz, és viszonylag hatékony. A motorból származó korom 85% -át megállítja és semlegesíti a DPF, néha akár 100% -ot is. A részecske szűrő tisztaságának megőrzése érdekében a motor egy regenerációs folyamatot kezdeményez, közvetlenül üzemanyagot injektálva a kipufogógázrendszerbe. Ezáltal a DPF hőmérséklete 600 Celsius fokig emelkedik, a korom hamuvá válik és eltávolításra kerül a DPF-ből, így megtisztítva azt. Sok autónál a regeneráció akkor kezdődik, amikor a PCM információt kap a differenciális nyomásérzékelőtől.
Hogyan működik a DPF differenciális nyomásérzékelő?
A differenciális nyomásérzékelő általában a motorháztetőben található, hogy megvédje a DPF magas hőmérsékletétől. A szenzort elektromos vezetékekkel közvetlenül csatlakoztatják az ECU-hoz, és két szilikoncsővel csatlakozik a DPF-hez.
Az egyik cső az áramlás előtt, a másik pedig az áramlás után mért adatokat gyűjti. A szenzor méri és összehasonlítja a DPF-ből kilépő nyomást és a DPF-be belépő nyomást. A szenzor ezáltal kiszámolja a részecske szűrő töltöttségét, és amikor a szűrő túlterhelt, az PCM értesítést kap, és elindítja a regenerációs folyamatot.
Miért meghibásodik a DPF differenciális nyomásérzékelő?
Ahogyan bármely más elektromos szenzornál, az ECU-hoz vezető vezetékek is megsérülhetnek a vibráció vagy a magas hőmérséklet miatt. A differenciális nyomásérzékelő csövei eltömődhetnek a kipufogógázok korommal. Amint egy cső eltömődik, a szenzor hamis olvasásokat fog kapni, és nem tudja pontosan meghatározni a nyomáskülönbséget. Ha ez megtörténik, a DPF teljesen eltömődhet, és a motor komoly károkat szenvedhet.
Amikor a DPF differenciális nyomásérzékelője leállítja az PCM-t a regenerációs folyamat elindításában, a DPF teljesen eltömődhet. Íme, mi jelzi, hogy a jármű nem regenerálódik a szenzor hibája miatt:
- A motor teljesítménye csökken.
- Nő a üzemanyagfogyasztás.
- A motor sokkal magasabb hőmérsékleten működik.
- A sebességváltó olaja sokkal magasabb hőmérsékleten működik.
- Fekete füst jelenik meg a kipufogón.
- A check-engine lámpa bekapcsol.
Amikor a DPF már nem működik megfelelően, a jármű kipufogógázai nem távozhatnak, és a kontrapresszió miatt a kipufogógázok egy része visszakerülhet a kipufogógázrendszerbe, majd a hengerekbe kerülhet. Ez nagyon súlyos és veszélyes a jármű motorjára.
A regenerációhoz az üzemanyagot, amely a kipufogógázrendszerbe kerülne a segítségére, részben elégetik. Ez azt jelenti, hogy olajréteg kerülhet a hengerek falaira és a dugattyúkra. Hosszú távon a motor károsodik.
Ezért könnyen megérthető, hogy a DPF differenciális nyomásérzékelője létfontosságú mind a részecske szűrő élettartamához, mind a járműmotor élettartamához. Ha a szenzor meghibásodik, a regenerációs folyamat nem fog működni. A szenzort el kell távolítani, megtisztítani vagy cserélni kell (a cserét javasoljuk).
Milyen OBD2 hibakódok jelennek meg, amikor a DPF differenciális nyomásérzékelő meghibásodik?
A DPF differenciális nyomásérzékelő hibás működésekor a híres Check-Engine lámpa mellett az alábbi hibakódok is megjelennek a diagnosztikában:
- P2452: szűrő nyomás érzékelő A;
- P2453: Dízel részecskeszűrő nyomásérzékelő A áramkör tartomány/teljesítmény;
- P2454: Dízel részecskeszűrő nyomásérzékelő A alacsony áramkör;
- P2455: Dízel részecskeszűrő nyomásérzékelő A magas áramkörben.
Fontos tudni, hogy a kipufogógázok szivárgása is okozhatja ezeket a kódokat.
Általában, ha problémák vannak a jármű szenzoraival, először vizuálisan ellenőrizze őket, keresse a látható sérüléseket. Ellenőrizze az összes csatlakozást, kezdve a szenzor csatlakozójával. Keresse a repedéseket, olvadt jeleket. Bármelyik sérült vezetéket ki kell cserélni.
A második lépés a DPF differenciális nyomásérzékelő ellenőrzéséhez az érzékelőhöz csatlakoztatott csövek ellenőrzése. Bármilyen repedés vagy olvadt rész aggodalomra ad okot. Ha a cső jól néz ki, ne feledje, hogy eltömődhet.
Hogyan cserélheti ki a hibás DPF differenciális nyomásérzékelőt?
Mielőtt kicserélné az érzékelőt, győződjön meg róla, hogy konzultál a gyártó szervizkönyvével. Sok lépésről szóló részletes útmutató található YouTube-on. Ha nem szeretné ezt otthon elvégezni, bármikor elviheti az autóját egy autószerelőhöz. Valószínűleg ő az, aki felfedezte, hogy a járműnek problémái vannak a DPF-vel.
Ha azonban otthon szeretné megtenni, az alábbi lépéseket kell követnie:
- Emelje fel az autót emelőn és húzza meg a kéziféket.
- Azonosítsa a DPF differenciális nyomásérzékelőt a motorháztető hátoldalán.
- Csatlakoztassa le az érzékelő elektromos csatlakozóját.
- Távolítsa el az érzékelőt rögzítő minden csavart.
- Laza az érzékelőt, hogy meglazítsa a csöveket.
- Az érzékelő leemelése előtt jegyezze fel, hogy melyik rész tartozik melyik csőhöz.
- Az új és régi érzékelőt hasonlítsa össze.
- Csatlakoztassa vissza a csöveket az új érzékelőhöz ugyanolyan pozícióban.
- Rögzítse a csöveket a csavarokkal.
- Helyezze vissza az érzékelőt a rögzítő csavarokkal.
- Csatlakoztassa vissza az elektromos csatlakozót az új érzékelőhöz.
- Ellenőrizze kétszer az összes csatlakozást, hogy megbizonyosodjon róla, hogy minden biztonságosan rögzítve van.
Fontos megjegyzés: Miután egy új DPF differenciális nyomásérzékelőt beépítettek, az érzékelő beépítését az ECU-ba programozni kell.