- A kipörgésgátló növeli a tapadást nedves és síkos felületeken.
- Keréksebesség-érzékelők, hidraulikus modulátor és ECU alkotják.
- Az ECU akkor aktiválja a fékeket, ha csúszás észlelhető.
- Néhány rendszer motorerőt is csökkent a stabilitásért.
A kipörgésgátló egy olyan biztonsági rendszer gépjárművek számára, amelynek célja, hogy növelje a gumiabroncsok tapadását alacsony tapadású felületeken, például eső, hó, homok, kavics stb. esetén. Ez a rendszer elektronikus érzékelőket használ, és hasonlóan működik, mint a jobban ismert ABS fékrendszer, abban az értelemben, hogy csak akkor aktiválódik, amikor a kerekek szabadon forognak, és elvesztettük az irányítást felettük.
Mi az a kipörgésgátló?
Vezetett már valaha olyan autót, amely megcsúszott, amikor erősebben gyorsított? Ez azt jelenti, hogy valószínűleg nem volt felszerelve kipörgésgátló rendszerrel, vagy nem működött. Régebben a vezetőknek kellett kezelniük a gyorsítás miatti csúszásokat, amikor az autó nem hallgatott rájuk.
Manapság a technológia olyan elektronikus biztonsági rendszereket biztosít, amelyek csökkentik a kerékkipörgést és nagyobb irányítást biztosítanak a gyorsítás során. Ahogy az ABS a csúszást akadályozza meg fékezés közben, úgy a kipörgésgátló a gyorsítás közbeni csúszást előzi meg.
Hogyan működik?
Mint mondtam, a kipörgésgátló rendszer nemcsak hasonlóan működik, mint az ABS, hanem pontosan ugyanazokat az alkatrészeket tartalmazza:
Keréksebesség-érzékelők, amelyek a tapadás típusától függően az első kerekek vagy az összes kerék forgási sebességét figyelik.
Egy hidraulikus modulátor, amely aktiválja a fékeket.
Egy elektronikus vezérlő egység (ECU), amely a sebességérzékelőktől származó információkat kap, és szükség esetén utasítja a hidraulikus modulátort a fékek aktiválására.
A modern kipörgésgátló rendszerek esetében az ECU és a hidraulikus modulátor egyetlen egységként vannak összeépítve, bár különböző funkciókat látnak el. Az ECU folyamatosan ellenőrzi, hogy egy vagy több kerék gyorsabban forog-e mint a többiek. Ez a legjobb mutatója annak, hogy a kerék elveszíti a tapadást.
Amikor egy lehetséges csúszás/pörgés észlelhető, az ECU jelzi a hidraulikus modulátornak, hogy gyors egymásutánban aktiválja/lazítja a problémás kerék fékét. Ez az ismétlődő művelet csökkenti a forgási sebességet. Amint a kerék visszanyerte a tapadást, a rendszer visszatér a kerék forgásának figyeléséhez és összehasonlításához.
Néhány kipörgésgátló rendszer a motor teljesítményét is csökkenti, ha a kerekek kicsúsznak az irányítás alól. Az ilyen autók vezetői a kipörgésgátló aktív állapotában a gázpedál pulzálását tapasztalhatják. Ez az érzés normális, és nem jelenti azt, hogy gond lenne a kipörgésgátló rendszerrel.
A kipörgésgátló hatékonysága
A tesztek kimutatták, hogy ez a rendszer hatékony a csúszás csökkentésében, bár észrevehetőbb a négykerék-meghajtású járművekben, mint az elsőkerekes járművekben. A motor teljesítményét csökkentő rendszerek nagyobb stabilitást nyújtanak, míg a csak féket használó rendszerek inkább a gyorsítási teljesítmény javítására alkalmasak.
A kipörgésgátló rendszer korlátai
Mint a legtöbb autós rendszer, a kipörgésgátló sem tökéletes. Hasonlóan más rendszerekhez, amelyekkel egy autó felszerelt, nem élvezheti teljes mértékben a kipörgésgátló előnyeit, ha nem megfelelően használja. Ez elsősorban azt jelenti, hogy továbbra is óvatosan kell vezetnie, és általában csak azokban az útfelületi körülmények között, amelyekben biztonságban érzi magát.
Kerülje az olyan viselkedést, mint a nagy sebességgel történő vezetés, az előző járműtől túl messze való haladás, az agresszív vezetés, mert ezek ellentétesek a kipörgésgátló rendszerrel. Például, ha az útfelületi körülményekhez képest nem megfelelő sebességgel vezet, az esetleges baleset kockázatát még akkor is növeli, ha autója kipörgésgátló rendszerrel van felszerelve, mivel ez a rendszer nem a féktávolság lerövidítésére lett tervezve.
Továbbá, míg a kipörgésgátló rendszer nélküli járművek csúszós utakon tapasztalhatják a sebesség csökkenését, nem biztos, hogy ugyanez figyelhető meg a kipörgésgátló rendszerrel felszerelt járműveknél.
Következtetések
A birtokában lévő jármű típusa határozza meg, milyen típusú kipörgésgátló rendszer lesz telepítve. Bár sok vezetőt kísérthet, hogy kikapcsolja ezt a rendszert, hogy “csúszkáljon”, az a javaslatunk, hogy mindig hagyja bekapcsolva ezt a rendszert.
Bizonyos esetekben, amikor a rendszer ki van kapcsolva, további kopást okozhat más alkatrészeken, amelyek drága javításokat igényelhetnek. Emellett a csúszás irányításában tapasztalatlan vezetők baleset veszélyének vannak kitéve.
Mindig rendkívül fontos, hogy figyelmesen és koncentráltan maradjon az úton, függetlenül attól, hány biztonsági rendszerrel rendelkezik az autója, mert ezek nem mindig menthetik meg önt.
Fotó forrása: youtube.com, avtoz.net