Mindnyájan tudjuk, hogy mit jelent a bejáratás, de mi is pontosan történik technikai szempontból, amikor bejáratjuk az autót?
A belső égésű motoroknak kötelező bejáratásra van szükségük, amikor újak vagy mesterien javítottak. A bejáratás szükségessége azon a tényen alapul, hogy a motorblokk belső felületein javításra van szükség, és ezeket csak az alkatrészek mozgatásával lehet elvégezni.
Gyakorlatban a bejáratás az alkatrészek kölcsönös beállítása és a mechanikai feldolgozásból eredő durvaságok csökkentése, de magában foglalja a geometriai alakjuk helyesbítését is, az alkatrészek közötti specifikus kontaktusnyomás csökkentését.
Emlékezzünk! A megfelelően elvégzett bejáratás jelentősen növeli a motor megbízhatóságát.
Mit jelent a megfelelően végzett bejáratás? Ez attól függ, milyen autóról van szó. Biztosan megkapja majd a szükséges információkat, amikor új autót vásárol.
A bejáratás optimális időtartamát úgy választják meg, hogy minél rövidebb legyen, de ehhez technikai feltételeknek kell teljesülniük. A bejáratást különleges tesztpadon végzik. Ha minden rendben van a padon, akkor a következő lépés az úti tesztelés, amit az új tulajdonos végez.
Mi is pontosan a bejáratási állvány szerepe?
Az állványok az átvitel fékezését szimulálják. A fékezés lehet mechanikai, hidraulikus vagy elektromos. Általában hidraulikus fékeket használnak az állványon. A fékezés fokozatosan terheli a belső égésű motort annak függvényében, hogy mennyi vizet vezetnek be és centrifugálnak ki a hidraulikus fék segítségével a bejáratás során.
Elvben a bejáratást három lépcsőben végzik el a tesztpadon: hidegen, melegen üresjáratban és melegen fokozatos terhelés mellett, ezután 10 percig teszteket és funkcionális és teljesítményteszteket végeznek. Néhány esetben csak a melegítési szakaszt alkalmazzák.
A bejáratási idő csökkentése különféle módszerekkel érhető el, például a dugattyúfelületek és gyűrűk bevonásával ólommal vagy ónnal, olyan olajok használatával, amelyeket koloid grafittal, molibdén-diszulfiddel és más anyagokkal adalékoltak.
A bejáratás után az olajat leengedik a keletkezett fémszemcsék eltávolításához.
A melegítési bejáratot az összes motoralkatrész felszerelése után, az alkatrészek alrendszereinek ellenőrzése után, kenőanyagok ellátásának biztosítása után és a tüzelőanyag-, víz-, használtgáz-elvezető rendszerek csatlakozóinak felszerelése után végzik el.
A bejáratás 30 perces melegítési szakasz alatt a következőket figyelik:
- a motor megfelelő működését
- a kenési, üzemanyag- és hűtőrendszerek szigetelését
- olajnyomást (2,5 bar felett)
- olaj- és hűtővízhőmérsékletet (70-85 Celsius fok)
Ha mindezek után a motor teljesítménye nem felel meg, a hibákat elhárítják, esetleg alkatrészek cseréjével (dugattyúk, gyűrűk, csapágyak stb.), majd megismétlik a bejáratást és a teszteket.
Az autóba való beszerelés után a motornak további 1500 - 2000 km-es úti teszten kell részt vennie.
Az olajban keletkezett fémszemcsék eltávolítása és a súrlódás csökkentése érdekében a bejárat után speciális termékekkel kezelt olajjal is kezelhető, amelyeket az olajfürdő kapacitásának 20%-ában alkalmaznak. Az ilyen termékek tartalmaznak PTFE-t vagy teflont, aktiváló anyagokat és inhibitorokat, amelyeket az motololaj szállít és 0,001-0,002 mm vastagságú rétegben raknak le a fémszünetekre, csökkentve a súrlódást, különösen a dugattyú-gyűrű-henger csoportok vagy a hajtóművesszelep-hajtóművek és azok csapágyai között, így javítva az olaj korróziógátló tulajdonságait.
Azokat az anyagokat, amelyek tartalmazzák a PTFE-t, más alrendszerek olajába is hozzáadhatják: váltó, differenciál, reduktor stb.
A PTFE-kezelést csak egyszer, a bejáratást követő 5000-6000 km-enként ajánlják, gyakorlatilag az első olajcserét követően.
Ahogyan korábban említettük, fontos emlékezni, hogy a motorelbírás jelentősen befolyásolja a jármű teljesítményét és üzemidejét.
A motorelbírás során a mozgó alkatrészek súrlódási felületeinek utolsó finomítása történik. A megmunkálás durvaságainak hegyei kopnak, és a felületek simábbá válnak, a szerelési hézagokat a nominális értékig növelik, a kenés javul, így a jármű alrendszerei felvehetik a terhelést, amelyre tervezték.
NAGYON FONTOS! A súrlódás felületeinek kopása során növekszik a hőtermelés, és a kenési feltételek a kisebb hézagok és a megmunkálás durvaságának jelenléte miatt romlanak. Ezek miatt szükséges, hogy a jármű motorelbírását mérsékelt üzemi körülmények között végezzék, különös figyelmet fordítva a megfelelő technikai karbantartásra.
Hogyan kell HELYESEN elvégezni az autó motorelbírását? A motorelbírás arany szabályai a következők:
- A helyből való indulást csak akkor szabad elkezdeni, miután a motort a működési hőmérsékletre melegítették;
- Minden sebességi fokozatban úgy kell választani a haladási sebességet, hogy a motor ne pörgessen túl. A szükséges fordulatszám megtalálásához kötelező követni a gyártó utasításait; a fordulatszám autótól függően változik;
- Kerülni kell a hosszú emelkedőket, különösen a 10% -os emelkedőket;
- A bejáratási időszak alatt kerülni kell a Start-Stop rendszer használatát. Kerülni kell a motor ismételt indítását, valamint az éles indításokat és fékezéseket. Mindezek az alkatrészek túlterheléséhez vezetnek;
- Magas minőségű motorolajat kell használni, általában magasabb viszkozitásút, mint a normál üzemhez ajánlott olaj;
- Minden sebességfokozatot használni kell;
- Nem szabad vontatni semmit.
Ugyanezen elvek alapján, ha azon a kellemetlen helyzetben találja magát, hogy újra kell gyűrűzni a motort, a bejáratást terhelés nélkül, 200 km-es távolságon kell elvégezni, majd visszatérhet a szokásos vezetéshez. A gyűrűzés után az olajcserét 500 km után kell elvégezni, csak az első cserénél.
Most, hogy tudja, hogyan kell bejárni az autóját, jó egészséget kívánunk új autójához.
Ezen cikkünk forrásáért köszönettel tartozunk:
Forrás hivatkozás: Fratila Gheorghe; Fratila Mariana; Samoila Sterian; Autók Konstrukció, Karbantartás és Javítás, Didaktikai és Pedagógiai Kiadó, Bukarest, 2011, ISBN: 978-973-30-2857-4, 219-220-221-456-457. oldal
Fotóforrás: lainefamily.com, shutterstock.com, forbes.com, f10coding.com.
