- A piros vonal a fordulatszámmérőn a motor maximális biztonságos fordulatszámát jelzi.
- Túl hosszú piros zónában haladás károsíthatja a dugattyúkat és szelepeket.
- A fordulatszám-korlátozó mindkét esetben megakadályozza a túlpörgést.
- Automata váltónál a rendszer váltást végrehajt; manuálisnál a vezető dönt.
Mindannyian legalább egyszer voltunk már olyan helyzetben, amikor a fordulatszámmérő mutatója átlépte a piros vonalat, és úgy tűnt, hogy az autó motorja mindjárt felrepül. Ez a piros vonal a fordulatszámmérő számlapján azt a pontot jelzi, amelyet nem kellene gyakran elérnünk. Természetesen nem probléma, ha egy előzés során elérjük ezt a fordulatszámot, de ezt nem szabad túl gyakran csinálni.
Általában a vezetők nem fordítanak túl nagy figyelmet a fordulatszámmérőre. Annyira megszoktuk már a vezetést, és olyan jól ismerjük az autónkat, hogy a motor hangjából is meg tudjuk mondani, minden rendben van-e. Azonban még akkor is, ha van tapasztalatunk, érdemes egy pillantást vetni a fordulatszám-mérőre. Ha túl sokáig haladunk a piros vonalon túl, visszafordíthatatlan károkat okozhatunk a motorban.
Tehát, mi is az a piros vonal a fordulatszámmérőn?
Nos, a filmek azt sugallják, hogy ha elérjük a piros vonalat egy járműben, akkor minden cseppnyi teljesítményt kihúzunk a motorból. Azonban ha a piros vonalig hajtjuk a motort, vagy ami rosszabb, rajta is tartjuk, akkor csak a motor gyors tönkretételét okozzuk.
Az autógyártók több tényező alapján állapítják meg egy motor piros vonalát, mint például a maximális teljesítmény és a nyomatékeloszlás, de figyelembe veszik a szerkezeti alkatrészek, például a dugattyúk, a csapágyak, a szelepek és így tovább, ellenállóképességét is. Következésképpen, ha nem lépjük túl a motor maximális kapacitását, akkor hatékony fordulatszámot érhetünk el anélkül, hogy szerkezeti meghibásodást okoznánk.
De az autóknak van fordulatszám-korlátozója, nem igaz?
Igen. És ezek az eszközök megakadályozzák a maximális fordulatszám elérését vagy az autó maximális fordulatszámon tartását, de a fordulatszám-korlátozók eléggé modern találmányok. A fordulatszám-korlátozó, hogy megakadályozza a túlpörgést, megszakítja az üzemanyag-ellátást a motorba, vagy beavatkozik a gyújtási rendszerbe, de mindkét esetben a rendszer próbálja biztonságosabb szintre csökkenteni a fordulatszámot.
Itt a helyzet elég bonyolulttá válhat, ha az autója fordulatszám-korlátozóval rendelkezik. Ha például az autópályán rekordsebességet akar dönteni, az autó egyszerűen nem engedi tovább gyorsítani. Másrészt, ha veszélyes előzésre vállalkozott, és visszakapcsolt, hogy több teljesítményt nyerjen, akkor komoly problémája adódhat, amikor az autó már nem nyújt több teljesítményt, mert elérte a maximális fordulatszámot.
Az állandó maximális fordulatszám elérése nem jelent veszélyt az automata sebességváltós járművek tulajdonosai számára, mivel a sebességváltót vezérlő eszköz biztosítja, hogy az átmenet magasabb fokozatra történjen, mielőtt elérné a piros vonalat. Kézi sebességváltó esetén azonban a döntés a vezető kezében van.
Mi előnye van annak, ha elérjük a piros vonalat a fordulatszámmérőn?
Nincsen. Még ha egyesek azt is mondanák, hogy a motor teljesítményt ad le egészen a piros vonalig, ez nem teljesen igaz. Kétségtelen, hogy teljesítmény és nyomaték generálódik, de amit valóban keresünk, az a maximális teljesítmény és nyomaték. Például vegyük a Mercedes-AMG 43-at, annak az erős sportautónak, amelyet mindenki teljes teljesítménnyel szeretne vezetni.
A fordulatszám 6500-8000 között változik, de a maximális teljesítmény (225 kW) 5800 ford./perc-nél van, a maximális nyomaték (400 Nm) pedig 3000-4000 ford./perc között. E maximális fordulatszámok fölött a motor teljesítménye és nyomatéka csökkenni kezd, tehát elméletben nem hasznos túllépni a 5800 ford./perc maximális teljesítmény-fordulatszámot.
Milyen károk keletkeznek, ha nagyon magas fordulatszámon megyünk?
Automata sebességváltók esetén a károk minimálisak lesznek. Az egyetlen szituáció, amikor az automata sebességváltót kézi módba tesszük és 2-3 fokozatot visszaváltunk. Egyébként a sebességváltó nem fogja engedni a maximális fordulatszám túllépését. Kézi sebességváltó esetén a vezető maga dönt a gyorsításról. És ebben az esetben, amikor elérjük a piros vonalat, a gyorsulás jelentősen csökken, és nagyon nagy teljesítményű motorra van szükség a fordulatszám további növeléséhez.
Amint azt már említettem, a motor nem arra van tervezve, hogy ezen a fordulatszámon működjön. Ily módon az a nyomás, aminek ki lesz téve, meghaladja azt a szerkezeti nyomást, amit elbír. Az alkatrészek gyorsan elkopnak, és akár motorrobbanással is szembesülhetünk, vagy bizonyos alkatrészek kicsúszhatnak a helyükről. Ebben az esetben hatalmas károkat kell elszenvednünk.
Forrás: Motor1.com