Bár egy sci-fi film címnek tűnik, a nyomatékkonverter nem más, mint egy automata sebességváltós jármű kuplungja. A hagyományos kuplunggal ellentétben, amit a kézi váltós autóknál használnak, a nyomatékkonverter folyadékot használ a sebességváltóhoz való energia átadásához.
Ezért képes megakadályozni a motor elállását, és lehetővé teszi a váltóműnek, hogy könnyedén váltson sebességet. A nyomatékkonverter lehetővé teszi, hogy a jármű teljesen megálljon, anélkül hogy leállna a motor, ami egy kellemesebb és hatékonyabb vezetési élményt eredményez. Most pedig nézzünk meg néhány részletet és tudj meg mindent a nyomatékkonverterről.
A nyomatékkonverter fontossága
Mielőtt részleteznénk, hogy mi is az a nyomatékkonverter és miért fontos, először meg kell értenünk néhány alapfogalmat a járművek sebességváltóiról. Egy kézi sebességváltós autónak van egy olyan alkatrésze, amit kuplungnak neveznek, és annak a feladata, hogy összekapcsolja a motort és a sebességváltót.
Ez a kapcsolat lehetővé teszi, hogy a jármű megálljon anélkül, hogy leállna a motor. Gyakorlatilag a kuplung nélkül a motornak minden alkalommal újra kellene indulnia, amikor megállítod a járművet. Másrészt az automataváltós autóknak nincs olyan kuplungja, ami elválasztaná a motort a váltótól.
Alkatrészek és működési elv
Itt jön képbe a nyomatékkonverter, amely lehetővé teszi a motor számára, hogy függetlenül mozogjon a váltótól. Négy fő összetevőből áll: szivattyú, turbina, státor és sebességváltó folyadék.
Ezek egy rendkívül ellenálló házban vannak elhelyezve, amely lehetővé teszi az egész mechanizmusnak a lendkerekezéssel való kapcsolódását. Ez a kapcsolódás lehetővé teszi a nyomatékkonverternek, hogy ugyanolyan sebességgel mozogjon, mint a motor.
A szivattyú egy centrifugális szivattyú típusa, amely kis bordákból áll, amelyek lehetővé teszik a kapcsolódást a lendkerékkel. Ahogy forog, a folyadék kifelé dobódik, hasonlóan egy mosógép működési mechanizmusához, amely kifordítja a ruhákat és a vizet. Ahogy a folyadék kifelé kerül, egy vákuumot hoz létre, amely még több folyadékot vonz a közepére.
A folyadék ezután bekerül a turbina lapjaira, amely a váltóhoz van csatlakoztatva. A turbina a váltót mozgásba hozza, gyakorlatilag elmozdítva a járművet a helyén. A turbina lapjai görbültek, így a külső rész felől érkező folyadéknak meg kell változtatnia az irányát, mielőtt elhagyná a turbina központját. Ez az irányváltás az, ami a turbinát megforgatja.
A folyadék a turbina ellenkező irányban hagyja el, mint a szivattyú forgása. Ha a folyadék eltalálná a szivattyút, a motor lelassulna és veszítené az erejét. Ezért van a nyomatékkonverterben egy státor.
A státor a nyomatékkonverter közepén található, és annak a szerepe, hogy növelje annak hatékonyságát. Feladata az, hogy átirányítsa a turbina felől visszatérő folyadékot, mielőtt az elérné a szivattyút.
Hibajelenségek
Nem könnyű eldönteni, hogy a transzmissziós probléma a nyomatékkonverterhez tartozik-e, de vannak bizonyos jelek. Most vesszük sorra a nyomatékkonverter hibáinak leggyakoribb tüneteit.
Túlmelegedés. Ez valószínűleg a nyomatékkonverter hibájának leggyakoribb jele, és a folyadék nyomásának csökkenéséből adódhat.
Csúszó váltó. Ha túl sok vagy túl kevés folyadék jut a váltóba, az okozhatja a fogaskerekek csúszását és az elgyengült gyorsulást.
Ezenkívül esetleg észreveheted, hogy megnövekedik a üzemanyagfogyasztás. Ennek oka lehet az alacsony folyadékszint vagy hatástalan folyadék is.
Vibrációk. Ha 50-70 km/h közötti sebességnél rezgéseket érzel vezetés közben, az lehet a nyomatékkonverter hibájának köszönhető. Ebben az esetben úgy érzed majd, mintha egy hullámos úton vezetnél. A vibrációk hirtelen jelentkeznek, nem fokozatosan, ezért ajánlott azonnal szervizbe menni, ha észleled őket.
Szennyezők a folyadékban. Ha ellenőrzöd a folyadékot, és nagy mennyiségű fekete anyagot találsz benne, az azt jelenti, hogy problémák vannak a nyomatékkonverterrel. Ebben az esetben jó ötlet lecserélni a folyadékot, néhány napig vezetni, majd újra ellenőrizni.
Lassú motorbefogás. Ha a nyomatékkonverter hibás, hosszabb időbe telik, mire a váltó összekapcsolja a motort, ami magasabb fordulatszámot eredményez.
Furcsa hangok. Bármilyen furcsa hang, amely nem a helyén van, lehet a nyomatékkonverter problémájának jele.
A hibás nyomatékkonverter okai
Több tényező is okozhat problémákat a nyomatékkonverterrel. Például, ha a mechanizmus alkatrészeit elhasználódnak a csapágyak, ez súrlódást és furcsa hangokat okozhat a ház belsejében.
Ha a nyomatékkonverter tömítése hibás, az a mechanizmust a javasolt hőmérséklet fölé emelheti. Ebben az esetben a belső folyadékok szivároghatnak vagy szennyezhetik.
Ezenkívül, ha a csapágyak nem engedik, hogy a turbina és a státor szabadon mozogjon, akkor a nyomatékkonverter nem fog megfelelően működni. Egy hibás kuplungtekercs is lehet egy másik ok.
Ez szabályozza a hidraulikus folyadék nyomását, amely a kuplungba kerül. Ha ez nem működik megfelelően, akkor a folyadékok nem egyenletesen oszlanak el, és olyan problémák léphetnek fel, mint a csúszás, a túlmelegedés vagy a nehezen gyorsuló jármű.
A legjobb megoldások
Íme néhány javaslat, ha bármelyik fent felsorolt problémával találkozol.
Cseréld le a sebességváltó folyadékot
Az első dolog, amire figyelmet kell fordítanod, ha problémák merülnek fel a nyomatékkonverterrel, a sebességváltó folyadék. Alaposan ellenőrizd, és ha fém részeket találsz benne, az azt jelenti, hogy a csapágyak elhasználódtak.
Ellenőrizd a folyadék színét is: ha barna vagy majdnem fekete, az egyértelmű jele annak, hogy cserére van szükség, mind a folyadék, mind a szűrő esetében, ha van ilyen. A sebességváltó folyadék cseréje olcsóbb a teljes nyomatékkonverter cseréjénél, tehát ha problémáid vannak, először ezt érdemes ellenőrizni.
Cseréld ki a csapágyakat
Ha fém darabokat találtál a sebességváltó folyadékban, itt az ideje leválasztani a váltót a motortól, és alaposan megvizsgálni a nyomatékkonverter belsejében lévő csapágyakat. A fém darabok más alkatrészekből is származhatnak, de általában a csapágyak a leggyakoribbak.
Cseréld ki a nyomatékkonverter tömítéseit
Ha a nyomatékkonverter alapvetően alakul és már lecserélted a sebességváltó folyadékot és a szűrőt, ideje leválasztani a sebességváltót a motortól, és megvizsgálni az egy tengelyen lévő tömítéseket.
Cseréld ki a nyomatékkonverter kuplungját és tekercsét
Amennyiben blokkolásokat tapasztalsz a váltórendszerben, amikor felgyorsítod a motort és átváltasz minden sebességi fokozatot, érdemes alaposan megvizsgálni a nyomatékkonverter kuplungját és tekercsét.
Teljes nyomatékkonverter cseréje
Bizonyos helyzetekben jobb lehet az egész alkatrész cseréje. Általában a nyomatékkonverterek olcsók, ezért nem érdemes különálló alkatrészeket cserélni. Időt veszítesz és a legtöbb esetben többe is kerülne.
Ezenkívül nem javasoljuk, hogy használt nyomatékkonvertereket vásárolj, mivel sosem fogod tudni az igazi kopás mértékét és a valós életkort. Ráadásul a nyomatékkonverter cseréje egy nehéz folyamat, amit nem akarsz túl gyakran elvégezni.