Ez a hibakód az üzemanyag blokkolásának hibájára utal (1. henger).
Jelző
A PCM (teljesítményvezérlő modul) hibát észlelt az üzemanyag / levegő keverék szabályozásában, amikor szükséges, vagy ha egy katalitikus üzemanyag utánpótlást kért, amely meghaladta a motorra vonatkozó korlátokat. Az üzemanyaghibák ritkán fordulnak elő japán típusú járműveknél, de gyakoribbak európai járművek esetében. Keresse meg a gyártó szervizkönyvét (vagy egy hasonlót) az 1. henger helyének meghatározásához.
Hibakód paraméterek beállítása
Az üzemanyag szabályozása az, amit a PCM megtesz annak érdekében, hogy növelje vagy csökkentse a motorhoz szállított üzemanyag mennyiségét a megfelelő levegő-üzemanyag arány vagy keverék fenntartása érdekében. Ez a hibakód akkor kerül rögzítésre, amikor a PCM olyan üzemanyag szintet észlel, amely meghaladja a gyártó által meghatározott százalékot egy adott időszakon belül. Általában a 25%-os üzemanyag-eltérés meghaladása kód tárolását és egy hibajelző LED bekapcsolását eredményezi. A rövid távú üzemanyag-bemenetek kevésbé fontosak és kevésbé hajlamosak hibakód tárolására.
OBD2 P0170 hibakód tünetei
Ezen kód tünetei nagyban változhatnak a széles hatókör miatt. A negatív üzemanyag jelzi, hogy a PCM próbálja szabályozni az üzemanyag / levegő keveréket, míg a pozitív üzemanyag azt jelzi, hogy a PCM megpróbálja gazdagítani. A tünetek magukban foglalhatják egyedül egy felgyújtott jelző LED-et, gyenge gyorsulást, gyorsulás vagy indítás közbeni kétkedést vagy helytelen elutasítást, fekete füstöt gyorsuláskor (vagy indításkor) és magas üzemanyagfogyasztást. Bizonyos kódbeállítások hosszú időn át figyelmen kívül hagyva károsíthatják a motort és/vagy a katalizátort.
Gyakori OBD2 P0170 hibakód okok
Ennek a kódnak a leggyakoribb oka különösen európai járművek esetében, mint például a Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW és Audi. Ez visszavezethető a tömeglégi szenzorra. Vagy azáltal, hogy az olajjal szennyezett, vagy azáltal, hogy a légszűrő érzékelő csatlakozója olajos vagy más szennyeződésektől koszos, vagy azáltal, hogy az egybefüggő levegőszívó cső repedt vagy eltört, ami lehetővé teszi, hogy a nem szűrőzött levegő belépjen a motorba. Az érzékelők az érzékelőkre is problémássá válhattak ilyen típusú járműveknél. A vizes olajrendszer miatt az olasz autómodelleken gyakran előfordulnak hibás oxigénérzékelők is. Egyéb lehetséges okok közé tartozik az üzemanyagnyomás szabályzó hibásan magas állapota, hibás levegőnyomás-érzékelő vagy hibás PCM. Ez a kód szintén okozható az üzemanyagpumpa hibásan magas üzemanyagszintje által, amelyet egy hibás üzemanyagnyomás-szabályozó, eltömődött üzemanyagszűrő vagy egy vákuum szivárgás a motortérből okoz. Vegye figyelembe, hogy a PCM hibák ritkák. A turbómotorok saját tüneteket mutatnak, ideértve a motorolajban található üzemanyaggal szennyezett motorolaj szivárgását, amelyet az indukciós rendszerbe vonz. Ha folyamatban van a vezérműtengely érzékelője vagy a hajtott tengely kódjai, a gyújtásjelző kódok vagy az alacsony üzemanyag-nyomáskódok diagnosztizálásával és megoldásával kezdje meg őket, mielőtt téves diagnózisra jutna. Ezenkívül a katalizátor hibája is hozzájárulhat ehhez a kódhoz.
Gyakori diagnózis hibák
A technikusok jelzik, hogy ez a kód ritkán fordul elő más üzemanyagrendszer kódok nélkül. Ez a kód ritka a nem európai gyártmányú járműveknél. Ha nem diagnosztizál más kódokat először, akkor téves diagnózishoz vezethet.
OBD2 P0170 hibakód diagnózisa
Több eszköz hozzájárul a sikeres diagnózishoz. Egy megfelelő OBD-II szkenner (vagy hibakód olvasó), egy digitális volt/ohmmérő és egy infravörös hőmérő nagyon hasznosak lehetnek a sikeres diagnózis során. Egy gyártó szervizkönyve (vagy annak megfelelője) is szükséges lesz.
Vizsgálatot kezdje meg azzal, hogy vizuálisan ellenőrzi az összes kábelt és csatlakozót. Javítsa vagy cserélje ki a sérült, laza, rövidzárlatos vagy károsodott vezetékeket, csatlakozókat és alkatrészeket szükség esetén.
Mindig végezzen újratestelést a javítások befejezése után annak biztosítása érdekében, hogy minden rendben van. Ha az összes rendszer és alkatrész (beleértve a biztosítékokat is) normál működésben van, csatlakoztassa a szkennert (vagy hibakód olvasót) a diagnosztikai csatlakozóhoz és rögzítse az összes tárolt hibakódot.
Ezek az információk nagyon hasznosak lehetnek a hibakód tárolásához hozzájáruló időszakos feltételek diagnosztizálásában. Folytassa a kód törlésével és indítsa újra a járművet annak ellenőrzésére, hogy a kód újra megjelenik-e. Miután a kódok törlődtek, próbálja újra indítani a járművet annak ellenőrzésére, hogy a kód visszatér-e. Ha a kód nem jelenik meg azonnal, akkor lehet, hogy egy időszakos állapot áll fenn.
Az időszakos feltételek diagnosztizálása néha kihívást jelenthet, és szélsőséges esetekben előfordulhat, hogy mielőtt helyes diagnózist adhatna, súlyosbodik. Ha a kód továbbra is fennáll, akkor meg kell kezdeni az üzemanyag pozitív vagy negatív szintjének meghatározását.
Miután meghatároztuk, végezze el a motor és az üzemanyagrendszer ellenőrzését megfelelő működéshez (beleértve az üzemanyagnyomás ellenőrzését, a vákuum szivárgások ellenőrzését stb.).
Ha ezek a tényezők megfelelnek a szükséges specifikációknak, akkor kezdje el ellenőrizni a motorelzárók, a vezetékek és a PCM működését. Mivel a tömegszellőző érzékelő hiba messze a leggyakoribb okozója ennek a kódnak, ezért ezt gondosan kell diagnosztizálni.
Vegye figyelembe az eredményeit a gyártó által meghatározott referenciaértékkel összehasonlítva.
Az áramlásmérő szenzor feszültségjelének lassan kell nőnie és csökkenie a motor fordulatszáma növekedésével és csökkenésével együtt, ahogy a fordulatszámok csökkennek.
Ha az aktuális adatok nem egyeznek meg a gyártó által megadott specifikációkkal, cserélje ki az érzékelőt egy minőségi OEM alkatrésszel, majd végezze újra a tesztelést. Ha a levegő tömegáram érzékelőt ellenőrizni lehet, figyelje meg az oxigénérzékelő feszültségét is a szkennert használva (ismételten adatainak szűkítésével csak az oxigénérzékelő adatokat tartalmazó adatfolyammal).
Ha gyenge kipufogásállapotot mutat, ellenőrizze az üzemanyagpumpát annak biztosítása érdekében, hogy megfelelő a nyomás és ellenőrizze az üzemanyagellátó rendszert a szivárgások szempontjából.
