Ez a kód a részecskeszűrő alacsony hatékonyságára vonatkozik - 1. bank.
Mutató
A PCM egy nitrogén-oxid (NOx) és nitrogén-dioxid (NO2) hatékonysági küszöböt érzékel, amely a motor egy adott bankjánál a normál működési küszöb alatt van. A PCM a kipufogógáz összetételét és az oxigénérzékelők hőmérsékleti adatait használja fel a NOx hatékonyság szintjének kiszámításához. Ha ezt a szintet nem érzékeli, hibakód kerül tárolásra, és egy szervizjelző lámpa villog a jármű műszerfalán. A 1. bank a hengerbankra utal, amely a henger 1-et tartalmazza.
Kódparaméterek beállítása
A PCM az elő- és utólagos oxigénérzékelők bemeneti adatait használja fel a NOx hatékonyságának kiszámításához minden katalizátoron. Az előszűrő oxigénérzékelő olvasásai hajlamosak ingadozni a tüzelőanyag-keverék változásával. Az utólagos oxigénérzékelők általában stabilabbak az előszűrő érzékelőknél. Ha az érzékelők olvasásai túlságosan hasonlóak, hibakód kerül tárolásra, és egy hibajelző lámpa világít a jármű műszerfalán.
Hibaüzenetek OBD2 P2002 kód esetén
A tünetek lehetnek enyheek, csak egy hibakód tárolása és egy szervizjelző lámpa világítása, vagy problémákat okozhatnak a motornál, például a motor nem indul. Ha a részecskeszűrő a hatékonysági küszöb alatt van, vagy az oxigénérzékelők hibásak, akkor a vezetés közben lehetnek problémák. Ha a részecskeszűrő megsérült vagy belső komponensei megolvadtak, akkor súlyos motorproblémák jelentkezhetnek, például a motor nem indul, furcsa zajok hallhatók a gyorsítás során, a motor teljesítménye csökkenhet, vagy a motor nem indulhat.
Gyakori OBD2 P2002 hibakódok okai
Ennek a kódnak a leggyakoribb oka egy sérült részecskeszűrő. A hibás oxigénérzékelők is lehetnek egy lehetőség, de általában az oxigénérzékelő hibakódja a részecskeszűrő hibakódjával együtt jár. Mindig először diagnosztizálja és javítsa meg az oxigénérzékelő hibakódokat, majd foglalkozzon a részecskeszűrő hibakódokkal.
Gyakori hibás diagnózisok
A technikusok arról számolnak be, hogy a részecskeszűrő meghibásodása akkor fordul elő, amikor más kódok jelennek meg és hosszú ideig figyelmen kívül hagyják őket.
OBD2 P2002 hibakód diagnózisa
A részecskeszűrőt kizárólag a benzin- és dízelmotorok kipufogógáz-kibocsátásának csökkentésére használják. A részecskeszűrő egy vonalban elhelyezkedő eszköz, amely egy kipufogódobozra hasonlít, de belül nagyon különbözik. A katalizátor egy interkalált rostrendszerrel (amely nagy platina-koncentrációt tartalmaz) van szorosan csomagolva egy fémházba, hogy megszűrje és korlátozza a káros oxidok feleslegét. Az oxid darabkái aztán az égető hőmérsékletű részecskeszűrő belsejében égnek el. Mielőtt diagnosztizálná, ellenőrizze, hogy a részecskeszűrő még garanciális-e. A részecskeszűrőnek általában kb. 150 000 km-es garanciája van, függetlenül az évjárattól vagy a modelltől. Ha a részecskeszűrő nincs garanciában, kezdje a kipufogórendszer szivárgásainak ellenőrzésével. Ha kipufogórendszer-szivárgásokat észlel, javítsa meg azokat, majd nullázza le a kódot, és újra tesztelje a rendszert.
Több eszköz segít a kód sikeres diagnosztizálásában.
Egy megfelelő szkennelő és egy digitális volt/ohmmérő elengedhetetlenek a kód sikeres diagnosztizálásához. Kezdje azzal, hogy vizuális ellenőrzést végezzen az összes vezeték és csatlakozó felett.
Javítsa vagy cserélje ki a sérült, lecsatlakozott, rövidzárlatos vagy korrodált vezetékeket, csatlakozókat és alkatrészeket, ahogy szükséges.
Minden javítás befejezése után mindig újra tesztelje a rendszert a siker érdekében. Ha minden kábel, csatlakozó és alkatrész (beleértve a biztosítékokat is) rendben van, csatlakoztassa a szkennert (vagy a hibakód-olvasót) a diagnosztikai csatlakozóhoz, és jegyezze fel az összes tárolt kódot.
Ezek az információk rendkívül hasznosak lehetnek a hibakód tárolásához hozzájáruló időszakos állapotok diagnosztizálásában.
Miután törölték a kódokat, indítsa el a járművet, és vezessen vele, hogy megnézze, visszatér-e a kód. Ha a kód nem jelenik meg azonnal újra, akkor lehetséges, hogy időszakos állapot áll fenn.
Az időszakos állapotok diagnosztizálása kihívást jelenthet, és extrém esetekben helytelen diagnózishoz vezethetnek, mielőtt helyes diagnózist állapítanánk meg.
Indítsa el a motort, és hagyja, hogy elérje a normál működési hőmérsékletet. Emelje fel a járművet egy megfelelő emelőn, és rögzítse azt. Helyezze a hőmérőt a részecskeszűrő előtti és utáni kipufogócsövekre. Hasonlítsa össze az eredményeket a gyártói specifikációkkal. Ha az eredmények nem egyeznek meg, valószínűleg a részecskeszűrő hibás. Ha az eredmények megfelelnek a gyártói specifikációknak, használja a szkennert és egy oszcilloszkópot az elő- és utólagos oxigénérzékelő teszteléséhez. Indítsa el a motort, vezessen, majd hagyja, hogy a motor alacsony fordulatszámon működjön. Az előszűrő oxigénérzékelőnek gyorsan ingadozó olvasásokkal kell rendelkeznie (0,350 volt és 0,900 volt között). Az utólagos oxigénérzékelőnek stabil olvasásnak kell lennie, amíg a motor be van kapcsolva (kb. 0,500 volt). Ha az utólagos érzékelő ugyanúgy ingadozik, mint az előszűrő, valószínűleg a részecskeszűrő hibás. Ha az oxigénérzékelők lassan reagálnak, vagy nem reagálnak a motor állapotának változására, akkor hibásak.