- A vezérműszíj a főtengely és a vezérműtengely közötti pontos szinkront biztosítja.
- Egy hirtelen elszakadás több rendszert érint, motorkárosodást okoz.
- Cseréje általában 60 000–120 000 km között ajánlott.
- Kopás jelei: nehéz indítás, teljesítménycsökkenés, ingadozó alapjárat.
A motor helyes működése a komponensek pontos időzítésétől függ. A vezérműszíj biztosítja ezt a kritikus szinkront a főtengely és a vezérműtengely között, megakadályozva a motor károsodását. A szerepének megértése és a kopás jeleinek ismerete megmentheti a motort a költséges meghibásodásoktól.
Az időben történő cserével még fontosabb, mert egy törött szíj több rendszert is érinthet.
Mi a vezérműszíj és hogyan működik
Amikor a motor a négy ütemen megy keresztül – szívás, sűrítés, égés és kipufogás –, a főtengely és a vezérműtengely közötti tökéletes szinkron létfontosságú. A vezérműszíj biztosítja ezt a kapcsolódási pontot, és precíz időzítéssel nyitja és zárja a szívó- és kipufogó szelepeket, mint egy svájci óra.
Egyetlen hiba ebben a tökéletesen összhangolt rendszerben ütközést okozhat a dugattyú és a szelepek között, ami a motor teljes tönkremeneteléhez vezet. Így tehát a vezérműszíj rendkívül fontos szerepet játszik a két tengely összhangjának fenntartásában.
Vezérműszíj felépítése
Belül gumiból vagy korszerű szintetikus anyagból készült, hosszabb élettartamra tervezett szíj található. Belül rögzítve a fogazat, amely tökéletesen illeszkedik a hajtókerékhengerek fogaihoz. A tetején a vezérműtengelyhez, alul a főtengelyhez kapcsolódik, biztosítva, hogy a két tengely mindig együtt dolgozzon.
Előfordulhat, hogy a vezérműszíj a vízszivattyút is működteti, valamint az alternátort vagy a szervó szivattyút. Ezért az időzítés és a csere különösen fontos, mert egy szíj eltörése több rendszert is sújt.
Vezérműszíj vs. vezérlő lánc
A vezérműszíj előnyei
- Funkciója sokkal halkabb
- Olcsóbb csere
- Kisebb tömeg, kevesebb üzemanyag-fogyasztás
- Nincs szükség további kenésre
A vezérműszíj hátrányai
- Rendszeres cserére szorul (általában 60 000–120 000 km-nél)
- Hirtelen elszakadhat figyelmeztetés nélkül
- Különösen érzékeny a szélsőséges hőmérsékletekre
- Olaj vagy hűtőfolyadék okozta károk miatt károsodhat
A vezérlő lánc előnyei
- Sokkal hosszabb élettartam; sok gyártó élettartamként (életre) garantálja
- Kiemelkedő ellenállás a szélsőséges hőmérsékleteknek
- Még a meghibásodás előtt hangokat ad ki, időt adva a cserére
- Normál körülmények között nem igényel rendszeres cserét
A vezérlő lánc hátrányai
- Hangosabb működés
- A csere költsége sokkal magasabb lehet
- Folyamatos olajozást igényel motorolajjal
- Súlyosabb lehet
A vezérműszíj kopás jelei
1. A motor nem működik rendesen
A kopott vezérműszíj megcsúszhat és néhány fogát felpattinthatja, ami a korábban említett tökéletes szinkron megszűnéséhez vezet. A szívó- és kipufogó szelepek késleltetve vagy korábban aktiválódhatnak, és a motor rendellenesen fut.
Simptomák:
- Nehéz indítás
- Teljesítménycsökkenés
- Gyengébb gyorsítás
- Inkonzisztens alapjárat
- Növekvő üzemanyag-fogyasztás
2. Megjelenik a check engine a műszerfalon
Valószínűleg több szenzor észleli, hogy a motor nem úgy működik, ahogy kell, és a Check Engine jelzőfény figyelmeztet, hogy vizsgálat szükséges.
Általános hibakódok a vezérműszíj problémáihoz:
- P0011 - A vezérműtengely időzítésének beállítása helytelen
- P0335 - Főtengely pozíció szenzor hiba
- P0340 - Vezérműtengely pozíció szenzor hiba
3. Szokatlan motorzajok
Amikor a szíj elkezd kopni, lehet egy ütemezés vagy csattanó a motorból. A csapágyak kopása zajt generálhat, illetve a feszítő görgők súrlódási zajokat adhatnak.
4. A motor nem indul
Ha a szíj elszakad, a motor megpróbál indítani, de nem sikerül. Ha a szíj menet közben szakad meg, azonnal állítsd le a motort és ne próbáld újraindítani, mert a dugattyúk és szelepek súlyos károsodása történhet.
5. Alacsony olajnyomás
A kioldó szíj elcsúszása okozhatja az olajszivattyú működését is (ha a szíj hajtja), ami alacsony olajnyomást és gyenge kenést eredményezhet. Figyelmeztető lámpa és jellegzetes zajok alapján észlelhető:
- Alacsony olajnyomás jelzőfény a műszerfalon
- Fémes zajok a motorból
- A motor hőmérséklete megemelkedik
6. Olajszivárgás
A főtengely körüli részen a szíj a sávjára érkezik, és a fogaskerekek között elhelyezkedő szimeringek megakadályozzák, hogy az olaj kiszivárogjon a motorból. Ha a szíj meglazul, ezek a simeringek nem zárnak megfelelően, és olaj szivároghat.
- Simeringek a főtengely, a vezérműtengely környékén
- A vezérlésfedél tömítései
Mikor kell kicserélni a vezérműszíjat
Az autógyártók általában egyértelmű cserenaplót adnak meg: általában 60 000 és 120 000 km között, vagy 5–7 év után szükséges a csere, attól függően, mi történik előbb. Fontos ezekhez az intervallumokhoz ragaszkodni, mert a vezérműszíj egy interferenci motorban (a legtöbb modern motornál) eltörhet, és ez több ezer eurós károkat okozhat.
Mit cserélnek a szíj cseréjekor
A vezérműszíj cseréje során a szerelőnek az alábbiakat is cserélnie kell:
- Minden feszítő- és vezető görgőt
- A vízszivattyút (ha a szíj hajtja ezt a rendszert)
- A szenzerek tömítését (simeringek) az oldalsó tengelyeknél
- A vezérlésház tömítéseit (kit)
A nem időben történő cserélés következményei
Ha a szíj egy interferenci motorban elszakad:
- A dugattyúk ütköznek a szelepekkel
- A szelepek eldeformálódnak
- A szelepfogazatok tönkremennek
- A dugattyúk és a szelepek károsodhatnak
- A hengerfej cserére szorulhat
- A javítási költségek meghaladhatják az autó értékét
Záró tanácsok
Ha nem vagy biztos benne, mikor kell kicserélni a vezérműszíjat vagy a vezérláncot, nézd meg a gépkönyvet vagy kérdezd meg a szerelőt a szervizben. Ekkor érdemes vizuálisan is ellenőrizni a következőket:
- Repedések a felületen
- Hiányzó vagy sérült fogak
- Egyenetlen kopás
- Olaj- vagy hűtőfolyadék nyomok
A megelőző karbantartás sokkal olcsóbb, mint a motor tönkretételének javítása. Ne halaszd el a vezérműszíj cseréjét – ez az egyik legfontosabb karbantartási művelet, amit az autódért tehetsz.
Fotó forrásai: monitor.co.ug, businessinsider.com, autoguru.com.au