- A vezérműszíj meghibásodása súlyos motorkárokat okozhat.
- A vezérműszíj gyakran előjel nélkül kopik, szakadhat.
- 100 000 km körüli csere ajánlott, néhány gyártó 150–160 ezerig bírja.
- Zavaró motorokban a dugattyúk és szelepek ütköznek, motor súlyosan sérül.
A vezérműszíj vagy hajtószíj figyelmen kívül hagyása magas költséggel jár. A vezérműszíjak ritkán szakadnak el, de ha mégis, az dugattyúk tönkremenetelét, a hengerfej sérülését és a motor szelepeinek károsodását okozhatja.
Valószínűleg, amikor a motorra gondolsz, a dugattyúk szelepeit képzeled el, de nem igazán gondolsz arra, mi tartja őket jó állapotban és mi mozgatja őket. Mondjuk ki őszintén – semmi sem fontosabb egy vezérműszíjnál, amikor a motor megfelelő működéséről van szó. Ez mozgatja a vezérműtengelyt, amely szinkronizálja a szelepeket és a főtengelyt, amely a dugattyúkat irányítja. A vezérműszíj jelzi a dugattyúknak, mikor emelkedjenek és süllyedjenek, és a szelepeknek, mikor nyíljanak és záródjanak.
Hogyan lehet tudni, ha problémáid vannak a vezérműszíjjal?
A vezérműszíjak nem nagyon figyelmeztetnek, amikor készek elhasználódni – nyikoroghatnak vagy egyszerűen megszakadhatnak minden előjel vagy zaj nélkül. Legtöbbször azonban az anyag elhasználódása okozza a pusztulást.
Végezhetsz vizuális ellenőrzést – hogy lássad, van-e rajta repedés, van-e fényes rétege, hiányzik-e egy fog vagy koszos-e az olajtól. Vagy kérhetsz egy szerelőt, hogy végezzen ellenőrzést. A legtöbb gyártó azt javasolja, hogy cseréltesse a vezérműszíjat a karbantartási szerviz során minden 100 000 km-nél. Néhány szíj 150 000 km-160 000 km-t is kibír. Ha nem vagy biztos benne, konzultálj a kezelési kézikönyvvel vagy kérdezd meg a szerelődet.
Fontos tudni, hogy autód vezérműszíjjal vagy lánccal van-e szerelve.
Zavaró és zavarás nélküli motorok
A vezérműszíj szakadásának okozta károsodás mértéke a motortípus függvénye lehet. A zavarás nélküli motorban van szabad hely a szelep és a dugattyú között, így amikor a vezérműszíj megszakad, hajlott szelepei lesznek, és lehet, hogy szükséges újraépíteni a hengerfejet, de a motor nem semmisül meg.
A zavaró motorokban (és ma az úton lévő autók körülbelül 70%-a ilyen motorral rendelkezik) a dugattyúk és a szelepek a henger belsejében mozognak – de nem egyszerre. A dugattyúk és a szelepek különböző időpontokban “foglalják el” a hengert. Azonban az “elbirtoklások” között eltelt idő lehet kevesebb, mint egy másodperc.
Ha a vezérlés akár egy másodpercnél rövidebb ideig sem működik, semmi nem akadályozhatja meg a dugattyúk és a hengerek ütközését. A hajtórudak kilökődnek és elkezdenek lyukakat ütni a motorblokkban. Végül a motor egyszerűen kettészakad, javíthatatlanná válva.
Most már tudod a vezérműszíj elhanyagolásának katasztrofális következményeit – tönkrement dugattyúk, hajlott szelepek, hengerfej, amit cserélni vagy újraépíteni kell, és a motor teljes megsemmisülésének lehetősége. Ha nem akarsz túl sok költséget, rendszeresen ellenőrizd a vezérműszíjadat és kérd meg a szerelőt, hogy időben cserélje, a költség elenyésző egy új motor árához képest.
A fénykép forrása: themotorguy.com, drivrzone.com
