L’Audi A6 è un’auto prodotta dal produttore automobilistico tedesco Audi. Attualmente alla quinta generazione, il successore dell’Audi 100 viene prodotto a Neckarsulm, in Germania, ed è disponibile nelle configurazioni berlina e station wagon, queste ultime commercializzate da Audi come Avant. La numerazione interna di Audi considera l’A6 come un continuo della linea Audi 100, con l’A6 iniziale designato come membro della serie C4, seguito da C5, C6, C7 e C8.
Tutte le generazioni dell’A6 offrono trazione anteriore o trazione integrale basata sul sistema Torsen, commercializzato da Audi come il loro sistema quattro. Inoltre, l’A6 è stato utilizzato come base per i modelli Allroad dell’azienda fin dal 1999.
La quarta generazione C7 della serie Audi A6 è stata lanciata all’inizio del 2011 per il mercato europeo e poco dopo per altri mercati. È fortemente influenzata dall’Audi A8 (D4), che prende elementi dai suoi dettagli esterni. L’A6 condivide l’interno, la piattaforma e il sistema di propulsione con la berlina a quattro porte Audi A7, che è stata lanciata poco prima nel 2011. Rispetto all’A8 e all’A7, l’A6 ha il design anteriore più aggressivo e i fari a LED.
La nuova A6 ha aumentato il passo di circa 76 mm e la larghezza di 2,7 mm. Il restyling ha ridotto anche il coefficiente di trascinamento dell’auto a 0,25.
Comuni problemi dell’Audi A6 C7 (2010-2018)
Abbiamo cercato nelle recensioni lasciate dai proprietari della serie C7 sul nostro sito per avere un’idea dei problemi comuni che si verificano con questo modello. I problemi più comuni includono:
- Cambio automatico, in particolare per quelli automatici.
- Filtro antiparticolato, DPF.
- Consumo di olio.
- Problemi elettrici.
Motorizzazioni disponibili
Le opzioni di motorizzazione disponibili sul mercato europeo per la serie C7 includono due motori a benzina: un V6 FSI da 2,8 litri con 204 CV (152 kW) e un motore da 3,0 litri da 300 CV (224 kW), e due motori diesel: un motore diesel da 2,0 litri a quattro cilindri in linea e un motore diesel da 3,0 litri con turbocompressore. L’A6 3.0 TFSI europea avrà un cambio opzionale a sette marce a doppia frizione e un’opzione di sospensione pneumatica, due caratteristiche che non saranno disponibili sul modello americano.
Per il Nord America, l’Audi A6 3.0 TFSI quattro sarà spinto da un V6 sovralimentato da 3,0 litri che eroga 310 CV (228 kW; 306 CV) e 441 Nm di coppia, lo stesso motore trasportato dalla generazione precedente dell’A6 3.0 TFSI, ma con un cambio automatico a otto marce. C’è anche un’Audi A6 2.0 TFSI quattro per il mercato americano, ma non per il mercato canadese, spinto da un motore turbo da 2.0 litri, lo stesso motore dell’Audi A4 e del Q5, abbinato a un cambio automatico a otto marce. Per gli Stati Uniti, ma non per il mercato canadese, ci sarà anche un’Audi A6 2.0 TFSI FrontTrak (trazione anteriore) con un motore turbo da 2.0 litri, lo stesso motore dell’Audi A4 e del Q5, ma con un cambio CVT Multitronic (cambio a variazione continua).
Come si guida l’Audi A6 C7?
Abbiamo chiesto ai proprietari della serie C7 delle loro esperienze di guida, sia in città che fuori città. Abbiamo raccolto le loro risposte per avere una migliore comprensione dell’esperienza di guida di un’Audi A6 C7.
Alla domanda “Come si guida in città e fuori città?”, ecco alcune risposte:
Deaconu Marius ha risposto: “In città è come qualsiasi altra auto, molto maneggevole e sportiva nonostante il motore da 2 litri; alcuni dicono che il 2.0 è troppo piccolo per un’A6, ma è un’auto da 1,5 tonnellate, come l’A5 o l’A4. Fuori città è una vera berlina molto stabile grazie alle dimensioni e ben insonorizzata.”
Lupu Marius ha risposto: “In città è piuttosto pesante, essendo abbastanza grande, è difficile da parcheggiare ovunque. In autostrada è molto comoda e piacevole, silenziosa, stabile ed economica.”
Madalin Vladescu ha risposto: “In città si guida ottimamente. Tuttavia, si dovrebbe evitare di guidarla eccessivamente in città. È una macchina che ha bisogno di strade lunghe, è stata progettata per questo. Salite a bordo, entrate in autostrada, impostate il controllo automatico della velocità e godetevi il viaggio.”
Affidabilità
Per capire meglio quali problemi si verificano con questo modello, abbiamo cercato le risposte dei proprietari riguardo all’affidabilità di questa auto. Alla domanda “Quanto è affidabile l’Audi A6 2.0 TDI (177 CV)? Raccontaci quali problemi (minori o majori) hai avuto con essa,” ecco alcune risposte:
Deaconu Marius ha risposto: “Senza problemi, ho investito soldi in retrofit come il pacchetto esterno S Line Facelift, i fanali posteriori Facelift con indicatori dinamici, scarico diverso, volante piatto, ecc.”
Partene Ionut ha risposto: “I problemi includono la volano e ho pulito il filtro antiparticolato. Altri lavori sono in programma.”
Tataru Cristian ha risposto: “Non ci sono problemi, l’auto funziona perfettamente, senza alcun investimento aggiuntivo.”
Per quanto riguarda un’altra motorizzazione, alla domanda “Quanto è affidabile l’Audi A6 3.0 TDI V6 (245 CV) quattro S tronic? Raccontaci quali problemi (minori o majori) hai avuto con essa,” Madalin Vladescu ha risposto: “Il problema più grande è stato con il cambio automatico. A causa di un albero, c’era un fischio durante la decelerazione da 120 a 70 km/h. Costo della riparazione: 13.000 euro. Il costo è stato coperto dal concessionario. L’auto è ancora in garanzia.”
Quanto costa un’Audi A6 C7 (2010-2018) usata?
Siamo andati sul sito dei nostri colleghi di Autovit per avere un’idea dei prezzi di un’Audi A6 C7 usata. I prezzi sono piuttosto elevati, ma stiamo comunque parlando di un marchio premium. Ad esempio, un’Audi A6, 3.0, S Line, Quattro, diesel, del 2013, con 193.000 km, ha un prezzo di 15.000 euro.
Suggerimenti per l’acquisto
Abbiamo chiesto ai proprietari dell’Audi A6 cosa consiglierebbero se desiderassimo acquistare un’auto simile. Abbiamo raccolto diverse risposte dai proprietari che hanno lasciato recensioni sul nostro sito:
Madalin Vladescu ha risposto: “Dovrebbero acquistare una con garanzia e verificarla da ogni punto di vista prima dell’acquisto. Dovrebbero prestare attenzione alla cronologia, al numero di chilometri, ai proprietari e assicurarsi che abbia una garanzia.”
Lupu Marius ha risposto: “Innanzitutto, dovrebbe aver fatto il tagliando al cambio automatico in tempo, i chilometri dovrebbero essere reali, indipendentemente da quanti ne ha, dovrebbero prestare attenzione alle articolazioni, e dovrebbe piacere loro. Dovrebbero prestare attenzione al numero di chilometri, ai documenti, ai danni, a una storia trasparente e assicurarsi che il rapporto tra prezzo e qualità sia decente.”
Deaconu Marius ha risposto: “Non dovrebbero acquistare questa generazione automatica, ecco perché ho scelto un cambio manuale. Dovrebbero guardare il numero di chilometri, la cronologia e, non da ultimo, l’equipaggiamento. Se comprano un’A6, dovrebbero prenderlo con le dotazioni.”
Fonte delle immagini: mlfree.com