X5 ha debuttato nel 1999 come modello E53. È stato il primo SUV di BMW ed ha presentato anche la trazione integrale ed è stato disponibile sia con cambio manuale che automatico. Nel 2006 è stata lanciata la seconda generazione di X5, conosciuta internamente come E70. Nel 2009, la versione ad alte prestazioni X5 M è stata lanciata come modello per il 2010.
BMW ha etichettato il modello X5 più come un veicolo sportivo (SAV) che come un SUV, per sottolineare la sua capacità di scivolare tra le auto nonostante le sue dimensioni. Tra i produttori di auto di lusso tedesche, mentre la Mercedes-Benz Classe M ha battuto l’X5 sul mercato per oltre un anno, l’X5 è stato il primo a utilizzare un telaio monoscocca.
I modelli X5 sono prodotti a Greer, in Carolina del Sud, presso lo stabilimento BMW Spartanburg e sono modificati per le versioni blindate e di sicurezza in Messico, presso lo stabilimento BMW di Toluca. Dal luglio 2009, alcune operazioni di assemblaggio vengono effettuate anche a Kaliningrad, in Russia, da Avtotor.
A partire dall’X5, la serie “SAV” di BMW si è estesa con derivati di altri modelli della serie BMW, prima nel 2003 con il crossover compatto di lusso BMW X3 e poi nel 2008 con il crossover di lusso di medie dimensioni BMW X6, che condivide la sua piattaforma con l’X5.
BMW E70 è la seconda generazione del crossover X5. Ha sostituito l’X5 (E53) nel luglio 2006 per l’anno 2007. La seconda generazione dell’X5 offre molte nuove innovazioni tecnologiche, tra cui il sistema iDrive di BMW come dotazione di serie e, per la prima volta su una BMW, un’opzione di terza fila di sedili, portando la capacità dei passeggeri a sette.
Nel 2009, la versione diesel xDrive35d del modello X5 è stata resa disponibile in vendita in Canada e negli Stati Uniti, insieme alla BMW 335d berlina.
La variante ad alte prestazioni BMW X5 M è stata presentata al New York Auto Show nell’aprile 2009 ed è iniziata ad apparire nei concessionari BMW nel settembre 2009 come modello per il 2010. Condividendo lo stesso gruppo motopropulsore della BMW X6 M, l’X5 M è dotato del primo motore M Power V-8 Turbo, con 555 CV (414 kW) e una coppia di 680 Nm, e dispone del sistema di controllo delle prestazioni dinamiche M per una maneggevolezza impressionante.
Per il 2011, la BMW X5 (E70) è stata il terzo modello più venduto della BMW dopo la BMW Serie 3 (E90) e rispettivamente la BMW Serie 5 (F10).
Lasciamo da parte la panoramica di questa bellissima auto e scopriamo di più su cosa può fare questa auto. Noi di Dailydriven abbiamo raccolto molte risposte direttamente dai proprietari che le hanno fornite nelle recensioni sul nostro sito.
Alla domanda “Perché hai scelto di acquistare una BMW X5 40d (306 CV) xDrive Automatic?”:
Adi Pascale ha risposto: “Ho scelto la BMW X5 perché è un’auto per la famiglia che offre sicurezza, comfort, ampio spazio nel bagagliaio e tutto questo su un telaio con un pedegree sportivo.”
Alla domanda “Perché hai scelto di acquistare una BMW X5 3.0d (235 CV) DPF?”:
Gorgan Florin ha risposto: “Avere la possibilità di provare anche la concorrenza, ho deciso che è l’auto giusta per un giovane che cerca un SUV con piccoli tocchi sportivi.”
Problemi comuni BMW X5 E70 (2006-2013)
Abbiamo cercato in molte recensioni da parte dei proprietari, sia in Romania che all’estero, per fare una lista dei problemi più comuni. Quindi, i problemi più comuni si verificano con:
- cambio;
- FAP (Filtro antiparticolato);
- iniettori;
- collettore di aspirazione.
Motorizzazioni disponibili
Di seguito vi presentiamo alcune delle motorizzazioni disponibili per l’X5 E70:
xDrive30i, N52B30 - Questo motore ha una potenza di 268 CV e una coppia di 315 Nm;
xDrive35i, N55B30 - Questo motore ha una potenza di 302 CV e una coppia di 400 Nm;
xDrive50i, N63B44 - Questo motore ha una potenza di 400 CV e una coppia di 610 Nm;
M, S63B44 - Questo motore ha una potenza di 547 CV e una coppia di 680 Nm;
xDrive30d, M57TU2D30 - Questo motore ha una potenza di 282 CV e una coppia di 580 Nm;
xDrive40d, N57 - Questo motore ha una potenza di 302 CV e una coppia di 600 Nm;
M50d, N57 - Questo motore ha una potenza di 376 CV e una coppia di 740 Nm.
Come si guida e quale consumo ha la BMW X5 E70?
Interni silenziosi e pratici. Grande presenza sulla strada. Buona gamma di motori, tra cui l’xDrive 30d. Disponibile con sette posti. Molto raffinata. Non sempre facile da parcheggiare a causa delle dimensioni. Il sedile posteriore è stretto solo per i bambini. Abbiamo cercato nelle risposte dei proprietari X5 sull’esperienza di guida. Alla domanda “Come si guida una BMW X5 E70 in città e fuori città?”:
Mangalagiu Mihai ha risposto: “In città si guida molto bene, ma non usate l’auto hold perché si rompe e la riparazione è costosa. In autostrada si guida molto bene, non ho avuto problemi.”
Adi Pascale ha risposto: “Ha la funzione Auto-Hold, che semplifica le fermate frequenti ai semafori e un’eccellente visuale. Fuori città è la macchina più comoda che abbia mai guidato. Ha una tenuta di strada eccezionale. Non senti affatto il passare delle ore o dei chilometri.”
Cesa Gabriel ha risposto: “In città è molto facile. I grandi specchietti, le telecamere a 360 gradi e i sensori la fanno sembrare una macchina molto piccola e facile da manovrare ovunque. In autostrada diventa un vero piacere da guidare.”
Finora abbiamo sentito solo cose positive su questa auto. Sarà la perfezione incarnata? Scopriamo insieme qual è il consumo di questa macchina. Alla domanda “Quanto consuma una BMW X5 E70?”:
Adi Pascale ha risposto: “Consumo medio misto di 10,2 litri/100 km, calcolato su 60.000 km. In città può consumare tra 12 e 14 litri/100 km, a seconda del traffico, mentre su strade extraurbane tra 6 e 8 litri/100 km.”
Mangalagiu Mihai ha risposto: “Se hai il piede pesante, consumi 14 litri.”
Cristian Doru ha risposto: “In città tra 12-16 litri e extraurbano tra 8-10 litri.”
Gorgan Florin ha risposto: “Consumo esterno 8.5-9 in guida sportiva, interno 11-12%.”
Affidabilità
Ci sono state alcune lamentele tra il 2007 e il 2010 riguardo a un difetto nella pompa dell’alta pressione. In alcuni casi, il conducente può sperimentare una riduzione delle prestazioni accompagnata da un rumore strano e dall’accensione del segnale “Guasto al motore”.
In base alla cronologia del servizio del veicolo individuale, l’azione comporterà la sostituzione della pompa dell’alta pressione e/o un aggiornamento del software. Circa 130.000 veicoli sono potenzialmente interessati, con circa 40.000 che richiederanno probabilmente una nuova pompa dell’alta pressione. I modelli BMW interessati includono i modelli MY 2007–2010 335i, MY 2008–2010 135i, 535i e X6 xDrive35i Sports Activity Coupes, MY 2009-2010 Z4 Roadster sDrive35i.
Tuttavia, la miglior fonte per conoscere l’affidabilità è sentire direttamente dai proprietari di questo modello. Alla domanda “Quanto è affidabile la BMW X5 40d (306 CV) xDrive Automatic? Raccontaci eventuali problemi (gravi o lievi) che hai avuto con essa”:
Mangalagiu Mihai ha risposto: “Qualcosa si rompe sempre, a volte si scarica la batteria, altre volte si rompe l’auto hold, altre volte il motore.”
Adi Pascale ha risposto: “Nel corso del tempo, ho sostituito: - Ammortizzatori posteriori (la gomma di cui erano fatti gli ammortizzatori posteriori era invecchiata e aveva pori da cui usciva l’aria); - Pneumatici - Radiatore del cambio (sono riuscito a romperlo in un inverno quando un pezzo di ghiaccio è stato trascinato nella ruota ed è stato lanciato nel radiatore che si trova dietro il proiettore destro del fendinebbia); - Cambio dell’olio del cambio; - Distribuzione + collettore di aspirazione.”
Cesa Gabriel ha risposto: “Un cuscino d’aria posteriore destro, boccole anteriori, ricostruzione della scatola dello sterzo (1000 euro) presso un servizio autorizzato.”
Alla domanda “Quanto è affidabile la BMW X5 3.0d (235 CV) DPF? Raccontaci eventuali problemi (gravi o lievi) che hai avuto con essa”:
Marinescu Viorel ha risposto: “Beh, l’auto non è stata così ben curata e ho dovuto sostituire spesso le parti di consumo (boccole, barra antirollio, giunto omocinetico), ho avuto alcuni problemi con il filtro antiparticolato, problemi anche con gli iniettori. Rivestimento in pelle crema difficile da mantenere, se non è stato ben curato, e basta.”
Alla domanda “Quanto è affidabile la BMW X5 30d (235 CV) xDrive Automatic DPF? Raccontaci eventuali problemi (gravi o lievi) che hai avuto con essa”:
Cristian Doru ha risposto: “Se vengono effettuati i cambiamenti e le verifiche in modo tempestivo, è una macchina affidabile. Non ho avuto problemi, solo con le maniglie delle porte anteriori destra e sinistra e posteriore destra, si “sciolgono” e alcuni inserti in plastica si staccano, si scheggiano.”
Quanto costa una BMW X5 E70 (2006-2013) usata?
Siamo andati sul sito di Autovit per avere un’idea di quanto costa una X5 usata. Ad esempio, una BMW X5 XDrive48i del 2009, con 166.000 km, ha un prezzo di 18.900 euro. Mentre una BMW X5, Xdrive30d del 2012, con 219.000 km, ha un prezzo di 14.000 euro.
Consigli per l’acquisto
Abbiamo chiesto ai proprietari di X5 di darci un consiglio nel caso volessimo acquistare un modello simile e di dirci a cosa dovremmo prestare attenzione quando acquistiamo una BMW X5 E70: