- La scatola dello sterzo trasmette forza e direzione dal volante alle ruote.
- Si usano: vite globoidale con rullo o pignone e cremagliera.
- Lo EPS è il tipo di servosterzo più diffuso oggi.
- Sintomi comuni includono rumore, volante morbido, gioco e spia accesa.
Il sistema di sterzo dell’automobile deve trasmettere la forza e la direzione applicate al volante alle due ruote anteriori. La parte responsabile di trasmettere e amplificare questa forza è la scatola dello sterzo, conosciuta dagli ingegneri automobilistici come il meccanismo di sterzo.
Le scatole dello sterzo si classificano in base al tipo di elemento motore e azionato attraverso il quale si trasmette il momento dal volante all’albero della leva dello sterzo.
Come elemento motore vengono utilizzati: vite cilindrica, vite globoidale, vite o ingranaggio, e come elemento azionato si possono utilizzare: settore dentato, settore elicoidale, rullo, manovella, dado o cremagliera.
Attualmente, la maggior parte delle scatole dello sterzo funzionano con attuatori a vite globoidale e rullo o con pignone e cremagliera.
Il meccanismo di azionamento con vite globoidale e rullo è costituito da un rullo semplice, doppio o triplo (a seconda dello sforzo trasmesso) e una vite globoidale. A causa del fatto che esiste un attrito di rotolamento tra la vite e il rullo, il meccanismo ha un’alta efficienza.
Meccanismo di azionamento a pignone e cremagliera
Questo tipo di meccanismo è spesso utilizzato per automobili con sospensione a ruota indipendente e barra trasversale di sterzo. In questo modo, il numero di giunti di trasmissione dello sterzo si riduce a 4 rispetto ad altre soluzioni che richiedono almeno sei giunti.
Sistemi di scatola dello sterzo
Il servosterzo aiuta il conducente a girare il volante e il complesso della scatola dello sterzo. Ci sono due tipi comuni di servosterzo, ovvero: servosterzo idraulico e servosterzo elettrico.
1. Servosterzo idraulico
È una tecnologia più vecchia che è stata usata fino a 10 anni fa. Questo sistema utilizza una pompa per aumentare la pressione del fluido.
2. Servosterzo elettrico
La maggior parte delle auto di oggi hanno il servosterzo elettrico (EPS). Questo sistema utilizza un motore elettrico per assistere la scatola dello sterzo.
Sintomi di una scatola dello sterzo in procinto di cedere
- rumore quando si gira, suona come se qualcosa si stesse sfregando, appare quando il meccanismo si distrugge e i pezzi iniziano a consumarsi a vicenda;
- sensazione di dondolio, dondolio del volante;
- il volante diventa morbido, perde la sua precisione;
- l’automobile si inclina da un lato a causa del troppo gioco nella scatola dello sterzo;
- il servosterzo non funziona più, spesso il servosterzo e la scatola dello sterzo sono situati nello stesso insieme. La scatola dello sterzo invierà letture errate e il computer del servosterzo deciderà di interrompere il suo funzionamento;
- si accende una spia sul cruscotto che notifica il problema;
Il fluido idraulico scorre, che si veda il fluido direttamente sotto l’automobile o vicino al gruppo, questo non è esatto. Un sistema di fluido idraulico basso può distruggere completamente il servosterzo dell’auto.
Come risolvere il problema di una scatola dello sterzo difettosa?
La scatola dello sterzo non può essere riparata, deve essere sostituita. Se è azionato elettricamente, controllare prima che il fusibile non sia bruciato.
Se è bruciato, sostituirlo ed è probabile che quello sia il problema. Se si brucia di nuovo o non era bruciato sin dall’inizio, la scatola deve essere cambiata.
Cambiare la scatola dello sterzo in un servizio di buona reputazione non è un lavoro per tutti, la vostra sicurezza e molto denaro sono in gioco.
Fonte della foto: pcnforklifts.com, carid.com, cartreatments.com, exoticsalvage.com
