- L’E10, fino al 10% etanolo, può danneggiare gomme, plastica e causare corrosione
- Preparazione invernale HCVA: usa E10 estate, poi benzina premium prima dello stoccaggio
- Riempi completamente il serbatoio, aumenta la pressione degli pneumatici a 60 PSI, fai breve giro
- Alternativa di conservazione: serbatoio pieno riduce condensa; FBHVC propone serbatoio vuoto
Introduzione: l’arrivo del carburante E10 in Romania ha sollevato dubbi sulla compatibilità con le auto più vecchie, soprattutto per quanto riguarda lo stoccaggio invernale. I proprietari di veicoli classici o maturi devono adottare precauzioni particolari per evitare danni legati all’aumento della quota di etanolo nel carburante.
I veicoli classici o più datati richiedono misure di precauzione aggiuntive per prevenire danni causati dall’etanolo, in particolare durante i lunghi periodi di inattività invernale.
Cos’è il carburante E10 e perché crea problemi
Il carburante E10 contiene fino al 10% di etanolo, un incremento rispetto all’E5 (5% di etanolo) utilizzato in passato. Questo cambiamento, pensato per ridurre le emissioni di carbonio, può creare problemi per i veicoli più vecchi a causa delle proprietà corrosive dell’etanolo e della sua capacità di assorbire l’umidità.
L’etanolo può danneggiare i componenti in gomma e plastica del sistema di alimentazione, e in inverno, quando l’auto resta ferma per lunghi periodi, i rischi si amplificano.
Raccomandazioni dell’esperto Gary Wilson (HCVA)
Gary Wilson, responsabile dell’Alleanza dei Veicoli Storici e Classici (HCVA), propone una soluzione pratica basata sull’esperienza con una BMW Z3:
Metodo di preparazione per l’inverno:
- Usa normalmente l’E10 durante la stagione calda
- Passa a benzina premium senza piombo prima dell’immagazzinaggio invernale
- Riempi completamente il serbatoio per minimizzare la condensazione
- Aumenta la pressione degli pneumatici a 60 PSI per lo stoccaggio
- Fai un giro breve per far circolare il carburante nel sistema
«Il signor Wilson ha dichiarato: “Abbiamo parlato con i membri del pubblico all’esposizione NEC e non abbiamo ricevuto feedback negativi. La maggior parte delle persone ha approvato quanto ho fatto con la BMW Z3. Io uso l’E10 e, questo weekend, gonfierò gli pneumatici a 60 psi e lo riempirò con benzina premium senza piombo. Poi farò un giro intorno al quartiere, lo porterò in retromarcia nel garage, svuoterò il serbatoio e lo lascerò fino alla primavera”.»
Rischi specifici dell’etanolo in inverno
Gli specialisti del North Coast Workshop avvertono sui seguenti problemi:
Assorbimento dell’umidità
- L’etanolo attrae e assorbe l’acqua dall’aria
- L’acqua accumulata può causare corrosione nel sistema di alimentazione
- I problemi si amplificano quando il veicolo resta parcheggiato per mesi
Deterioramento delle componenti
- Le guarnizioni e i tubi in gomma possono essere danneggiati
- Le componenti in plastica possono diventare fragili
- Il sistema di iniezione può subire deterioramenti
Strategie alternative di conservazione
Opzione serbatoio pieno
Vantaggi:
- Riduce lo spazio per la condensazione
- Minimizza il contatto con aria umida
- Offre protezione contro la corrosione
Opzione serbatoio vuoto
Nigel Elliott della Federazione dei Club di Veicoli Storici (FBHVC) propone un approccio differente:
Elliott spiega: “Il pericolo è che, se hai il serbatoio completamente pieno, quando parti per far partire l’auto perdi una parte delle parti più leggere del carburante. Esse si sono evaporate e potresti avere problemi di avviamento.”
Raccomandazioni:
- Lasciare un po’ di spazio nel serbatoio
- Aggiungere carburante nuovo prima della riaccensione
- Questo migliora la volatilità per l’avviamento
Soluzioni pratiche per i proprietari di auto classiche
Combustibili consigliati
- Benzina premium senza piombo per deposito
- Additivi speciali per la stabilizzazione del carburante
- Carburanti ad alto ottano per prestazioni ottimali
Misure preventive aggiuntive
- Verifica la compatibilità del veicolo con l’E10
- Usa additivi anti-corrosione se necessario
- Controlla periodicamente lo stato del sistema di alimentazione
- Pianifica la transizione tra i tipi di carburante
Consiglio dello specialista Guy Lachlan
Il direttore generale di Classic Oils offre una prospettiva tecnica chiara:
“Potete evitare il problema dell’assorbimento di acqua dall’etanolo riempiendo completamente il serbatoio e sigillandolo o svuotandolo completamente prima della conservazione invernale.” This approach all or nothing elimina la zona grigia in cui l’etanolo può assorbire umidità e causare danni.
Conclusione: protezione tramite pianificazione
La conservazione corretta delle auto classiche nell’era E10 richiede pianificazione e attenzione ai dettagli. Sia che tu scelga di riempire completamente il serbatoio con benzina premium sia di optare per lo svuotamento completo, l’importante è evitare situazioni in cui l’etanolo possa assorbire umidità e provocare danni.
Il successo dei metodi presentati dagli esperti dimostra che, con le misure adeguate, i proprietari di veicoli classici possono continuare a godere delle proprie auto senza esporle ai rischi associati al nuovo carburante E10.
