Quando i conducenti portano l’auto in officina per sostituire alcune parti della sospensione o del sistema di sterzo, vengono consigliati dagli specialisti di effettuare la geometria delle ruote o l’angolo di campanatura. La geometria delle ruote è di fondamentale importanza per la sicurezza del conducente e dei passeggeri. Inoltre, aiuta a prolungare la durata degli pneumatici evitando un’usura accelerata. Molte persone confondono l’equilibratura delle ruote con la geometria del sistema di direzione, ma di seguito vedremo che queste cose sono completamente diverse.
Cosa comporta la geometria delle ruote per Seat Leon?
La geometria delle ruote rappresenta l’allineamento perfetto delle ruote rispetto alla direzione di marcia e l’allineamento delle ruote tra di loro, in modo che la guida sia confortevole, controllata e sicura.
La tenuta di strada di un veicolo è di grande importanza per una guida confortevole. Una regolazione professionale della geometria dell’auto con attrezzature adeguate aiuterà l’auto a comportarsi in modo impeccabile e a rispondere precisamente a tutti i comandi del conducente: frenata e accelerazione perfetta, manovrabilità agevole in qualsiasi condizione e pneumatici che non si usurano in modo irregolare.
Si consiglia di effettuare la geometria per Seat Leon in ciascuna delle seguenti situazioni:
- ogni 10.000 km percorsi;
- ogni volta che si cambiano gli pneumatici;
- in caso di impatto con un ostacolo (buca, marciapiede, ecc.);
- se il volante rimane girato mentre si guida in linea retta;
- se gli pneumatici mostrano usura rapida e irregolare;
- se il veicolo è stato caricato per lungo tempo con un carico pesante;
- dopo la sostituzione di componenti della sospensione;
- dopo la sostituzione di componenti del sistema di sterzo;
- dopo il coinvolgimento del veicolo in un incidente stradale;
- se le ruote cigolano, anche quando l’auto viaggia a bassa velocità.
La procedura viene eseguita in un’officina professionale con attrezzature specializzate e richiede meno di 30 minuti.
La geometria del meccanismo di guida viene eseguita tenendo conto di tre angoli:
L’angolo di inclinazione: è l’angolo in cui la ruota tocca l’asfalto quando vista frontalmente. Idealmente, il pneumatico dovrebbe essere perfettamente perpendicolare alla strada, altrimenti si verificherà un’usura rapida sui lati del pneumatico, influenzando la direzione dell’auto. Gli angoli di inclinazione possono essere positivi (quando la parte superiore del pneumatico è inclinata verso l’interno dell’auto) o negativi (quando la parte superiore del pneumatico è inclinata verso l’esterno dell’auto).
L’angolo di convergenza: è l’angolo formato dalle ruote rispetto all’auto quando viste dall’alto. Le ruote dovrebbero essere perfettamente allineate con la carrozzeria. Anche questo angolo ha due tipi: positivo, quando le ruote anteriori sono più vicine tra loro, il che può portare a un sottosterzo e a una sovraccarica degli pneumatici o derapata, e negativo, quando le ruote posteriori sono più vicine tra loro, il che può portare a un sovrasterzo in curva.
L’angolo di campanatura: ne parleremo in seguito.
La geometria consiste nella regolazione di questi angoli in modo che le ruote dell’auto siano parallele tra loro e perpendicolari al suolo. A differenza di quanto accade con l’equilibratura delle ruote, che permette loro di girare senza vibrazioni a determinate velocità e che solitamente viene eseguita quando si cambiano gli pneumatici.
Cosa rappresenta l’angolo di campanatura per Seat Leon?
L’angolo di campanatura rappresenta l’inclinazione in avanti o indietro della sospensione. Misurando questo angolo si determina l’inclinazione tra l’asse di rotazione e la perpendicolare al suolo quando il veicolo viene visto lateralmente. La misurazione avviene in gradi, e quando l’asse di rotazione è inclinato all’indietro, l’angolo è positivo, mentre quando è inclinato in avanti, l’angolo è negativo.
Quando l’angolo di campanatura non è correttamente regolato, la guida dell’auto diventa difficile e si verifica un’usura più rapida degli pneumatici, che diventa evidente.
Di solito, l’angolo di campanatura non viene corretto attraverso la geometria delle ruote, ma richiede la sostituzione di alcune parti, come la fusione, l’ammortizzatore, il braccio inferiore o il braccio superiore.
Con quale attrezzatura viene eseguita la geometria delle ruote per Seat Leon e come funziona?
La diagnosi viene effettuata con apparecchiature specializzate basate sulla tecnologia 3D: si tratta di un dispositivo di geometria delle ruote o di una piattaforma di geometria del sistema di sterzo, su cui viene posizionato il veicolo per verificare la direzione. Queste attrezzature sono dotate di un software speciale che identifica gli errori di direzione e manovrabilità, consentendo agli specialisti di regolare l’angolo di campanatura, l’angolo di convergenza e l’angolo di inclinazione in base alle esigenze di ciascun veicolo.
Correggendo i problemi causati da un’usura non uniforme delle ruote, verranno risolti anche i problemi legati all’usura irregolare degli pneumatici o ai problemi di direzione.
Perché è necessario eseguire la geometria per Seat Leon?
Quando le ruote non sono perfettamente allineate, la sicurezza del conducente, dei passeggeri e degli altri utenti della strada è messa a rischio. La geometria delle ruote elimina il rischio di incidenti stradali e offre altri importanti vantaggi:
- Protegge i componenti del telaio.
- Riduce il consumo di carburante.
Evita l’usura irregolare ed eccessiva degli pneumatici. Una geometria errata può causare la distruzione degli pneumatici in una sola stagione, compromettendo l’auto e la sicurezza dei passeggeri.
L’auto avrà una buona stabilità, soprattutto nelle curve ma anche su strade rette.
Quanto costa fare la geometria per Seat Leon?
Per quanto riguarda i costi di questa operazione, non sono affatto elevati. In generale, le officine pubblicizzano un prezzo per i veicoli più piccoli e uno più alto per SUV o furgoni. I prezzi indicativi si aggirano intorno ai 95 euro per la geometria delle ruote anteriori e 80 euro per la geometria delle ruote posteriori. Per SUV e furgoni, i prezzi raggiungono 150 euro per la geometria delle ruote anteriori e 80 euro per la geometria delle ruote posteriori. Tuttavia, i prezzi possono variare da officina a officina.
In conclusione, la geometria delle ruote è una procedura semplice che viene eseguita in officina ed offre numerosi vantaggi per l’auto e i passeggeri, tra cui una maggiore sicurezza, un migliore controllo dell’auto e una riduzione del consumo di carburante.
La verifica della geometria richiede circa 30 minuti e consiste nell’appoggiare il veicolo su una piattaforma 3D e testare la direzione e la manovrabilità. Il software speciale di questa attrezzatura rileva tutti i problemi e aiuta gli specialisti a prendere le migliori decisioni per correggerli.