- La geometria delle ruote migliora sicurezza, prestazioni e usura pneumatici.
- Regolazione richiede officine specializzate e attrezzature adeguate.
- Tre angoli principali regolabili: campanatura, convergenza e incidenza.
- Campanatura positiva aumenta usura esterna; negativa aumenta interna.
La geometria delle ruote è cruciale per la performance e la sicurezza del veicolo, influenzando la durabilità degli pneumatici e il comfort alla guida. Questo articolo spiega dettagliatamente come gli angoli delle ruote, come l’angolo di campanatura, di convergenza e di incidenza, influenzano il comportamento dell’auto su strada.
Esploreremo anche come la corretta regolazione di questi angoli, effettuata in officine specializzate, sia essenziale per la manutenzione del veicolo, così come i momenti chiave in cui è necessaria la verifica della geometria delle ruote.
Cosa significa geometria delle ruote
Un allineamento preciso delle ruote, sia in relazione alla direzione di marcia, sia tra loro, è cruciale per il funzionamento ottimale e la performance della tua automobile. La geometria corretta delle ruote garantisce un movimento rettilineo, ristabilendo gli angoli delle ruote al parallelismo e alla perpendicolarità sulla superficie di rotolamento, secondo le specifiche del produttore automobilistico.
La regolazione della geometria delle ruote si effettua in officine specializzate, dotate di attrezzature adeguate per questa operazione. La procedura include la verifica e la regolazione della direzione e degli angoli degli pneumatici, in accordo con le indicazioni del produttore.
Il settaggio include la regolazione di tre angoli principali: l’angolo di campanatura, l’angolo di convergenza e l’angolo di incidenza, che possono essere influenzati da diversi fattori esterni.
Discutiamo in dettaglio questi tre angoli regolabili.
1. Angolo di campanatura
L’angolo di campanatura si riferisce all’inclinazione della ruota rispetto alla verticale, vista dal davanti o dal retro del veicolo. L’angolo di campanatura può essere positivo o negativo ed è responsabile della superficie di contatto dello pneumatico con l’asfalto:
- Positivo: la parte superiore della ruota è inclinata verso l’esterno dell’auto. L’esterno dello pneumatico subirà un’usura maggiore.
- Negativo: la parte superiore della ruota è inclinata verso l’interno dell’auto. L’interno dello pneumatico subirà un’usura maggiore.
L’angolo corretto di campanatura aiuta a ottimizzare l’aderenza e la distribuzione delle forze sullo pneumatico durante le curve, influenzando anche l’usura degli pneumatici. Un eccesso di campanatura negativa può portare a un’usura rapida della parte interna dello pneumatico, mentre un eccesso di campanatura positiva usura la parte esterna.
2. Angolo di convergenza
L’angolo di convergenza descrive la direzione verso cui “guardano” le ruote rispetto all’asse longitudinale dell’auto, visto dall’alto. Questo può essere orientato verso l’interno (convergente) o verso l’esterno (divergente):
- convergente (o positivo): la parte frontale delle ruote è più vicina l’una all’altra rispetto alla parte posteriore. Favorisce l’effetto di sottosterzo in curva e aumenta l’usura degli pneumatici sulla parte esterna.
- divergente (o negativo): la parte frontale delle ruote è più distante l’una dall’altra rispetto alla parte posteriore. Favorisce l’effetto di sovrasterzo in curva e aumenta l’usura degli pneumatici sulla parte interna.
La corretta regolazione della convergenza contribuisce alla stabilità della direzione, riducendo il “serpeggiamento” del veicolo su strada e minimizzando l’usura irregolare degli pneumatici.
3. Angolo di incidenza
L’angolo di incidenza è meno visibile dall’esterno, essendo l’angolo di rotazione della sospensione della ruota nel piano longitudinale. Si misura come differenza di inclinazione tra l’asse di rotazione del perno di supporto della ruota (o fuso della ruota) e la verticale, visto di lato. L’angolo di incidenza può essere:
- Positivo: la parte superiore del perno è inclinata verso il retro dell’auto.
- Negativo: la parte superiore del perno è inclinata verso la parte anteriore dell’auto.
Un angolo di incidenza positivo migliora la stabilità della direzione e aiuta a mantenere una direzione dritta dopo le curve, offrendo anche un buon “feedback” al volante.
Ciascuno di questi angoli deve essere regolato con precisione per garantire una manovrabilità ottimale, comfort di guida e un’usura minima degli pneumatici. Regolazioni errate possono portare a una guida spiacevole e aumentare il rischio di incidenti.
Quando deve essere verificata o eseguita la geometria delle ruote
È essenziale controllare la geometria delle ruote quando noti che la tua auto non procede più dritta, anche se il volante è rilasciato. Se l’auto “tira” a sinistra o a destra, questo è un segnale che l’allineamento delle ruote potrebbe essere compromesso.
Altri segnali che il sistema di direzione potrebbe avere dei problemi includono:
- il cigolio delle ruote anche a basse velocità;
- il movimento laterale dell’auto quando il volante è tenuto diritto;
- il volante rimane girato in linea retta;
- le ruote hanno subito un impatto significativo (come il passaggio attraverso una buca profonda ad alta velocità, l’impatto con un marciapiede o persino un piccolo incidente).
Inoltre, è consigliato fare un controllo della geometria delle ruote dopo la sostituzione di qualsiasi componente della sospensione o della direzione, dopo essere stato coinvolto in un incidente, o se l’auto è stata caricata pesantemente per periodi prolungati. Eseguire tale servizio è raccomandato anche quando monti un set di ruote di diametro diverso o noti un’usura rapida e irregolare degli pneumatici.
Oltre a questi casi specifici, è prudente controllare la geometria delle ruote ogni 10.000 chilometri percorsi o a ogni cambio stagionale di pneumatici, anche se non ci sono sintomi evidenti di malfunzionamento. Questo aiuta a prevenire l’usura eccessiva degli pneumatici, l’aumento del consumo di carburante e a mantenere una direzione di marcia corretta e sicura.
È importante menzionare che il servizio di geometria delle ruote è differente dall’equilibratura delle stesse, che si concentra sull’assicurare un movimento di rotazione privo di vibrazioni della ruota, mentre la geometria delle ruote riguarda l’allineamento parallelo delle stesse e la loro perpendicolarità alla strada.
Differenza tra geometria ed equilibratura delle ruote
La geometria e l’equilibratura delle ruote sono due procedure essenziali nella manutenzione di un veicolo, ciascuna con ruoli distinti nell’assicurare la performance e la sicurezza alla guida, ma queste due procedure sono a volte confuse dai conducenti.
L’equilibratura delle ruote si occupa della distribuzione equa del peso sulla ruota e sullo pneumatico. Lo squilibrio può provocare vibrazioni nel volante e nella carrozzeria del veicolo, specialmente a velocità elevate.
Mentre la geometria si concentra sull’allineamento corretto delle ruote per assicurare una direzione precisa e un’usura uniforme degli pneumatici, l’equilibratura delle ruote mira a ottimizzare la distribuzione del peso sulle ruote per evitare vibrazioni e prolungare la durata di vita delle componenti del veicolo. Entrambe le procedure sono vitali per un’esperienza di guida sicura e confortevole.
Importanza della regolazione della geometria delle ruote
La geometria corretta delle ruote non solo riduce il rischio di incidenti stradali, ma presenta anche altri benefici essenziali per la sicurezza e l’efficienza del tuo veicolo e degli altri utenti della strada.
La regolazione regolare della geometria delle ruote porta molteplici vantaggi tra cui:
- Protegge i componenti del treno di rotolamento da un’usura precoce, che potrebbe risultare da un allineamento errato delle ruote.
- Previene l’usura eccessiva e irregolare degli pneumatici, che in una sola stagione percorsa con una geometria errata, potrebbero compromettere la sicurezza del veicolo e dei passeggeri.
- Riduce il consumo di carburante, diminuendo la resistenza al rotolamento.
- Migliora la stabilità del veicolo, sia in curva che su strade diritte.
La regolazione della geometria è un processo semplice e rapido, completabile in circa 30 minuti presso un’officina specializzata, con costi modesti rispetto ai benefici offerti per la sicurezza dei passeggeri.
Fonte della foto: wapcar.my, goodyear.eu
