- L’OBD-II usa il bus CAN per diagnostica veicolo.
- Tutte le auto moderne hanno la porta OBD-II obbligatoria dal 1996.
- La porta, situata sotto il volante, collega sensori al computer veicolo.
- Molti produttori offrono dati aggiuntivi oltre i messaggi standard.
Al giorno d’oggi, le automobili sono equipaggiate con un numero di microcontrollori e sensori che monitorano e gestiscono tutto, dalla posizione della valvola a farfalla alla temperatura dell’aria nell’abitacolo. Questi dispositivi comunicano tra loro tramite una rete cablata, chiamata rete CAN (bus CAN).
Il bus CAN è la componente principale dell’OBD-II, uno standard di diagnostica del veicolo obbligatorio per tutte le auto moderne. Il sistema OBD-II invia e riceve messaggi usando la rete CAN. Se avete mai visto un meccanico collegare uno strumento sotto il volante o un’applicazione di monitoraggio del veicolo sul vostro smartphone, si tratta dell’OBD-II. Ogni veicolo con una porta OBD-II ha un set standard di messaggi legati alla diagnostica che devono essere accessibili.
L’EPA insieme al controllo tecnologico della Society of Automotive Engineers (SAE) ha imposto che tutti i veicoli prodotti dopo il 1996 siano dotati di una porta di diagnosi di bordo (OBD-II).
La porta fisica (solitamente posizionata sotto il volante dell’auto) permette una connessione tra il numero crescente di comandi a bordo del veicolo e i tecnici del veicolo o ispettori delle emissioni.
La porta è collegata al bus CAN all’interno del veicolo che connette tutti i sensori al computer del veicolo.
Mentre l’EPA e la SAE hanno imposto un set di messaggi standard e flussi di dati che devono essere disponibili sulla porta OBD-II, molti produttori di veicoli permettono dati aggiuntivi come la posizione della valvola a farfalla, lo stato dei tergicristalli, ecc.
