- Dacia 2000, commissionata da Ceaușescu, è una Renault 20 adattata
- Motore 2,0 L da 109 CV e velocità massima 180 km/h
- Vetri elettrici, clima, cruise control, aria condizionata, impianto audio e computer di bordo
- Dopo il 1989 divenne accessibile al pubblico; solo due restaurati
Dacia 2000 rappresenta uno dei capitoli più affascinanti della storia automobilistica rumena, essendo un modello esclusivamente creato su commissione di Nicolae Ceaușescu. Oggi, solo due esemplari rimangono in condizioni impeccabili, rendendo questa vettura una rarità da collezione per gli appassionati di automobili.
Il modello Dacia 2000 era, in realtà, una Renault 20 prodotta presso gli stabilimenti di Mioveni, adattata appositamente per le esigenze del regime. La macchina era dotata di un motore di 2000 cm³ che sviluppava 109 CV e permetteva di raggiungere una velocità massima di 180 km/h - prestazioni notevoli per l’epoca.
Specifiche tecniche e dotazioni di lusso
Dacia 2000 si distingueva per le dotazioni eccezionali per l’epoca, essendo equipaggiata con:
- Motore: 2,0 litri con(iniezione), sviluppando 109 CV
- Velocità massima: 180 km/h
- Carrozzeria: hatchback a 5 porte
- Colori disponibili: Nero e blu scuro
Allestimenti di lusso per gli anni ’80
La vettura beneficiava di dotazioni considerate rivoluzionarie per l’ Romania di quegli anni:
- Vetri elettrici
- Regolatore di velocità (cruise control)
- Aria condizionata
- Direzione assistita
- Impianto audio performante
- Computer di bordo
- Portacenere illuminato
- Sistema di iniezione per il motore
Le sfide tecniche del modello
Difficoltà di manutenzione
La Dacia 2000 era un modello esotico per l’epoca, non solo per le dotazioni aggiuntive ma anche per i costi di manutenzione elevati. L’accesso a consumabili di qualità, oli specializzati e pezzi di ricambio era estremamente limitato, ponendo le squadre di assistenza in difficoltà.
La prima diagnosi computerizzata in Romania
Per la prima volta nel nostro paese, la Dacia 2000 fece uso della diagnosi computerizzata. Questa procedura innovativa era completamente nuova per i meccanici rumeni, rappresentando una sfida tecnica importante. Il sistema elettronico avanzato della vettura richiedeva conoscenze e strumentazione specializzate non disponibili su larga scala.
L’evoluzione dopo il 1989
Dall’esclusività all’accessibilità
Durante il regime comunista, solo Nicolae Ceaușescu e i suoi stretti collaboratori avevano accesso a questo modello di auto. Dopo la caduta del regime nel 1989, gli esemplari della Dacia 2000 furono messi in vendita al pubblico, diventando così accessibili a collezionisti e appassionati di auto.
La rarità di oggi
Di tutti gli esemplari prodotti, solo due Dacia 2000 sono stati restaurati e mantenuti in ottime condizioni oggi. Questa rarità conferisce loro un valore speciale per i collezionisti di auto classiche rumene.
La passione di Nicolae Ceaușescu per le automobili
La collezione automobilistica di Nicolae Ceaușescu non si limitava alla Dacia 2000. Nel corso del tempo, ha ricevuto numerose auto di lusso come doni diplomatici da vari ufficiali internazionali. Tra queste c’era anche il modello Paykan Hillman Hunter, regalato dallo Scià dell’Iran nel 1974, che è stato successivamente messo all’asta per una somma di 95.000 euro.
L’impatto sull’industria automobilistica rumena
La Dacia 2000 ha rappresentato un momento di svolta nella storia dell’automobile rumena, dimostrando la capacità tecnica degli stabilimenti di Mioveni di produrre auto con dotazioni avanzate. Sebbene fosse un modello di nicchia, l’esperienza maturata nella produzione di questa vettura ha contribuito allo sviluppo successivo della gamma Dacia.
Oggi, la Dacia 2000 rimane un simbolo di un’epoca e un esempio affascinante di ingegneria automobilistica rumena, mantenendo vivo l’interesse di collezionisti e storici dell’automobile per la sua storia unica.
