- BMW E36: terza Serie 3 (1990-2000), prima hatchback, auto 5 marce e diesel 4 cilindri.
- Prima M3 (1996) con cambio manuale a sei marce.
- Varianti disponibili: sedan, coupé, cabrio, wagon e hatchback.
- Problemi comuni: guarnizioni e tubazioni in plastica degradano, vasi espansione fragili, pompe acqua.
BMW E36 rappresenta la terza generazione della Serie 3, prodotta dal 1990 al 2000, e gode di una reputazione solida tra gli appassionati del marchio bavarese. Questa generazione ha segnato diverse novità per la Serie 3: la prima hatchback, la prima trasmissione manuale a sei marce (sull’M3 del 1996) e la nuova sospensione posteriore multi-link. Se state pensando di acquistare un E36, questa guida vi offrirà una visione completa sui vantaggi e gli svantaggi di questa generazione classica.
I modelli iniziali erano carrozzeria sedan a quattro porte, seguiti da coupé, cabrio, wagon e hatchback negli anni successivi. L’E36 è stata la prima Serie 3 offerta in una carrozzeria hatchback e la prima disponibile con trasmissione automatica a cinque marce e motore diesel a quattro cilindri. La sospensione posteriore multi-link ha rappresentato un aggiornamento significativo rispetto alle generazioni precedenti.
Opinioni dei proprietari di BMW E36
Il team DailyDriven ha raccolto testimonianze dirette dai proprietari di queste vetture per offrire una prospettiva reale sull’esperienza di possesso.
Perché hanno scelto la BMW E36 320i (150 CV)
Moldoveanu Stefan sostiene: “Come si dice, tutto inizia con un sogno. Ormai 16 anni fa ho guidato per la prima volta questo modello. Dopo tutto questo tempo, sono riuscito anche io a permettermene uno. I sogni si avverano.”
Andrei Avel spiega: “Essendo appassionato del marchio, volevo una macchina che avesse una tenuta di strada sportiva, orientata verso la categoria classici, necessariamente a due porte e trazione posteriore. Purtroppo, essendo un modello ancora criticato e generalmente poco curato in Romania, è durato a trovarne una che mi soddisfacesse dal punto di vista tecnico.”
Selejean Dan aggiunge: “Ho scelto di comprare un E36 coupé perché è l’ultimo modello classico prodotto da BMW e mi sembra migliore di tutta la plastica prodotta dopo di esso, oltre all’enorme piacere di guida che regala quando sei al volante.”
L’esperienza con la BMW E36 328i (193 CV)
Andrei Manolache rivela: “Perché era il modello che avevo desiderato sin da bambino, quando vidi per la prima volta il film 2Fast 2Furious e apparve per qualche secondo in alcune scene.”
Cătălin Irimia precisa: “Ho scelto questo modello perché desideravo un Cabrio con linee classiche, il più pulite possibili, un motore affidabile e, considerato che è una vettura degli anni ’90, un livello di elettronica contenuto.”
Problemi comuni sulla BMW E36
Dopo un’analisi approfondita di molte recensioni ed esperienze reali, sono stati identificati i problemi principali ricorrenti:
Componenti in plastica
- Guarnizioni e tubazioni: gli elementi in gomma e plastica si degradano nel tempo a causa del calore del motore
- Vasi di espansione: le carcasse del termostato in plastica diventano fragili e soggetti a crepe
- Pompe dell’acqua: le pale in plastica cedono frequentemente
- Collettori di aspirazione: il materiale plastico si deteriora nel tempo
Il sistema VANOS
L’introduzione del sistema VANOS sui modelli successivi ha portato miglioramenti nelle prestazioni, ma anche problemi ulteriori legati a perdite d’olio.
Altri problemi frequenti
- Frizione: usura precoce, soprattutto sui veicoli con chilometraggio elevato
- Sensori: sensori sull’albero motore e altri sensori di sistema
- Radiatore: problemi al sistema di raffreddamento
- Ruggine: inevitabile con l’età, soprattutto su soglie e parafanghi
Motorizzazioni disponibili per la BMW E36
Motori benzina a 4 cilindri
I motori iniziali provenivano dalla generazione precedente: BMW M40 SOHC e BMW M42 DOHC. Nel 1993, M40 è stato sostituito da BMW M43 SOHC, e M42 da BMW M44 DOHC nel 1996.
Motori a 6 cilindri
L’E36 è nata con il nuovo motore BMW M50 DOHC. Nel 1993, le versioni M50TU hanno aggiunto un VANOS singolo per una coppia migliorata. Nel 1995, BMW M52 ha sostituito M50TU.
Elenco completo delle motorizzazioni
Motori benzina:
- 316i - M40B16, 4 cilindri: 98 CV, 141 Nm
- 318i - M40B18, 4 cilindri: 111 CV, 162 Nm
- 320i - M50B20, 6 cilindri: 148 CV, 190 Nm
- 323i - M52B25, 6 cilindri: 168 CV, 245 Nm
- 325i - M50B25, 6 cilindri: 189 CV, 245 Nm
- M3 - S50B30, 6 cilindri: 282 CV, 320 Nm
- M3 - S50B32, 6 cilindri: 316 CV, 350 Nm
Motori diesel:
- 318tds - M41D17, 4 cilindri: 89 CV, 190 Nm
- 325td - M51D25TUUL, 6 cilindri: 114 CV, 230 Nm
- 325tds - M51D25TUOL, 6 cilindri: 141 CV, 280 Nm
Esperienza di guida e consumo
L’E36 doveva essere più raffinata rispetto al suo predecessore, la leggendaria E30. Con un rapporto di direzione più corto, l’E36 si distingue anche per una maneggevolezza migliore rispetto all’E30.
Comportamento nel traffico
Moldoveanu Stefan: “Non è per tutti. Non ha ABS né ASC. Io sono abituato, quindi grandi problemi non ho. È agile, è relativamente ok nelle dimensioni.”
Adrian Alexandru: “È maneggevole ma comunque potente e non è indicata ai principianti.”
Dendea Cosmin: “Per lunghi viaggi è ciò di cui hai bisogno, soprattutto sull’autostrada, è molto stabile, grazie anche alle sospensioni e all’altezza da terra ridotta.”
Consumo di carburante
Il consumo varia notevolmente in base allo stile di guida:
Per la BMW 320i (150 CV):
- Città: 11-14 l/100 km (guida normale) fino a 25 l/100 km (guida sportiva)
- Strada: 7-8 l/100 km
Per la BMW 328i (193 CV):
- Misto: 10-15 l/100 km
- Autostrada: 9 l/100 km
Affidabilità della BMW E36
Quando si acquista un’auto di questa età, l’affidabilità diventa il criterio principale di scelta.
Motori raccomandati
- M42 o M44 per i modelli con 4 cilindri
- M50 per i modelli con 6 cilindri
- Evitare M40 sui modelli 318i - preferire modelli successivi con M43
Esperienze reali di affidabilità
Rusu Alexandru (328i): “Ho sostituito il vaso di espansione; per il resto i pezzi si cambiano facilmente, niente di grave è successo. Ho anche sostituito alcuni sensori, senza problemi importanti come frizione o cambio.”
Leotescu Andrei: “Non ho incontrato un’auto più affidabile. Dal punto di vista meccanico non ho avuto problemi con l’auto. Ho cambiato solo i componenti di consumo.”
Moldoveanu Stefan (320i con 576.000 km): “La frizione ha ceduto, e non per colpa mia. Piccoli sensori sul motore e 2 iniettori. Ha 576.000 km reali, era ora.”
Prezzi di seconda mano
Il mercato E36 in Romania presenta una vasta gamma di prezzi:
- BMW E36 318tds (1996, 316.000 km): circa 950 euro
- BMW E36 Cabrio 2.0 (1995, 120.000 km): circa 1.500 euro
- Modelli in buone condizioni: da 2.000 euro in su
Consigli per l’acquisto
Verifiche essenziali
Moldoveanu Stefan consiglia: “Non chiedere del consumo, compra in base a quanto puoi permetterti. Attenzione alla ruggine, soglie, parafanghi, cofani. La sospensione, se sportiva, ha tutto il plastico interno che chiaramente scricchia.”
Andrei Avel aggiunge: “Assicuratevi che possano permettersi riparazioni e manutenzione. Fate attenzione soprattutto alla ruggine e a quanto sia diritta la carrozzeria, in secondo luogo all’integrità dell’impianto elettrico.”
Punti critici da controllare
- Ruggine: soglie, ali, parafanghi
- Carrozzeria: deve essere diritta, senza urti
- Documentazione: attenzione agli atti in regola
- Motorizzazione: evitare 1.6 e 1.8, preferire da 2.0 in su
- Sistema di raffreddamento: verificare che l’acqua non bolla
- Sospensione: non deve essere saldata
- Ponte pedale: verificare l’integrità
Dendea Cosmin avverte: “Fate molta attenzione ai documenti della macchina, molti non sono in regola. Un E36 migliore al giorno d’oggi parte da circa 2.000 euro in su.”
BMW E36 rimane una scelta eccellente per gli appassionati che cercano un’auto con carattere, trazione posteriore e un’esperienza di guida autentica. Con la manutenzione adeguata e la scelta del modello giusto, può offrire molti anni di piacere al volante.
