- Le ECU di fabbrica usano tabelle di ricerca per carburante e cambio
- I produttori limitano parametri per consumi, emissioni e prestazioni adeguate
- I chip di prestazioni modificano le tabelle per aumentare potenza e coppia a 60-70 cv
- Possono promettere grandi aumenti, ma penalizzano consumo, emissioni e affidabilità
ECU di fabbrica (o Chip di fabbrica)
Tutte le auto moderne sono controllate da un computer. Questi computer hanno un chip che indica al computer quando e come regolare il tempo di sincronizzazione dell’auto, il rapporto aria/carburante e molte altre cose. Poiché i produttori di automobili devono essere competitivi in termini di consumo di carburante e rispettare le emissioni e altre normative, spesso limitano molte di queste impostazioni.
Differenza tra il chip di fabbrica e quello di prestazioni
I chip di prestazioni regolano questi parametri, aumentando spesso la potenza e la coppia del motore. Alcuni produttori di chip di prestazioni affermano che i loro chip aumenteranno la potenza del motore a benzina fino a 60-70 cavalli e persino di più in un motore turbo.
Il chip di fabbrica in un’automobile si basa su una tabella di ricerca. La tabella di ricerca contiene dati che informano il motore su come rispondere in diverse situazioni.
Ad esempio, se si guida in autostrada a una velocità di 80 km/h e si preme fino in fondo il pedale dell’acceleratore, il computer noterà ciò e chiederà al chip cosa fare.
Il chip informerà il computer su quanto carburante deve inviare al motore, come e quando la macchina passerà a una marcia inferiore nel caso di un cambio automatico.
In un ECU di fabbrica, tutti questi parametri sono impostati dal produttore dell’auto per i propri scopi. Quando si inserisce un chip di prestazioni, o “chip tuning”, esso modifica la tabella di ricerca e regola i parametri per offrire prestazioni elevate, senza considerare il consumo di carburante, le emissioni e altri fattori che portano a una riduzione delle prestazioni.