- Il turbocompressore aumenta potenza ed efficienza aumentando l’aria in combustione.
- Esistono due tipi: geometria fissa e geometria variabile.
- Un fischio che aumenta con i giri indica un difetto del turbocompressore.
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Un turbocompressore, chiamato anche turbo o compressore turbo, è un componente di induzione forzata nelle automobili che aumenta l’efficienza e la potenza di un motore a combustione interna. Questo avviene attraverso l’induzione forzata di aria aggiuntiva nella camera di combustione.
L’articolo tratta le seguenti idee:
- Cosa fa il turbocompressore - ulteriori dettagli.
- Perché il turbocompressore fischia.
- Come risolvere il fischio del turbocompressore.
- Cosa fa il turbocompressore - ulteriori dettagli.
Per capire meglio perché il turbocompressore fischia, forniremo alcuni dettagli sul funzionamento del turbocompressore.
Ci sono 2 tipi di turbocompressori: a geometria fissa e a geometria variabile.
Il turbocompressore a geometria fissa ha 2 pale, una nell’area dei gas di scarico e una nell’area dell’ingresso nel motore. Le due pale sono collegate tra loro da un albero. I gas di scarico fanno girare una delle pale e tramite l’albero viene girata anche l’altra per comprimere l’aria in ingresso.
Per non sovraccaricare il turbocompressore, c’è un modo in cui i gas di scarico bypassano la pala e vanno direttamente nel sistema di scarico.
Il turbocompressore a geometria variabile funziona in modo simile, ma ha un miglior controllo dei gas di scarico. Permette di modificare il flusso dei gas di scarico.
La differenza tra i due turbocompressori risiede solo nel regime di rotazione al quale può essere erogata una coppia elevata:
In un turbocompressore a geometria fissa la coppia inizia da 2000 giri/min.
In un turbocompressore a geometria variabile la coppia può essere erogata a partire da 1500 giri/min.
Perché il turbocompressore fischia?
Dovresti preoccuparti se il turbocompressore fa rumore?
Dipende da quanto “brutto” sembra il fischio.
Quello che è certo: nessun turbocompressore fischia quando viene fornito con un’auto nuova. Quindi il fischio indica chiaramente un problema. Questo problema può verificarsi all’inizio, consentendo quindi al turbocompressore di essere utilizzato ancora per un po’, oppure in seguito, quando c’è il rischio che le pale della turbina si rompano e finiscano nel motore, il che rappresenta una situazione grave.
Il primo passo è determinare se il fischio proviene dal turbocompressore.
Se il fischio è udibile al minimo, è probabile che il turbocompressore non sia la causa.
Se il fischio aumenta con l’aumento dei giri del motore, è molto probabile che il turbocompressore sia il problema.
Tuttavia, non è necessario entrare nel panico se questo fischio si verifica dopo un certo numero di chilometri. È possibile che questo fischio sia causato da depositi nei condotti d’aria che alterano il flusso d’aria in una certa misura. Questo problema può essere risolto rapidamente pulendo il turbocompressore.
Se il fischio è intenso, il turbocompressore può avere problemi seri (grandi). Ciò accade quando le pale della turbina sono disallineate, di solito a causa dell’entrata di un oggetto duro nel turbocompressore.
Un’altra possibilità è una sorta di gioco nell’asse dell’albero della turbina, il che indica di nuovo un grave problema con il turbocompressore.
Come risolvere il fischio del turbocompressore.
Per prima cosa dovresti consultare un professionista per determinare se il turbocompressore è il problema e quanto seria sia la situazione.
Ci sono 2 modi per risolvere il problema:
La revisione del turbocompressore: Questa opzione è più economica e di solito dura alcuni decine di migliaia di chilometri.
La sostituzione del turbocompressore con uno nuovo. Questa opzione è più costosa della prima, ma probabilmente non dovrai più preoccuparti del turbocompressore finché manterrai l’auto.
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