Quali sono i vantaggi e gli svantaggi di un turbocompressore?

Riepilogo

Aumenta la potenza sfruttando i gas di scarico.
Non richiede energia dal motore, offre potenza gratuita.
Compensa la scarsità di ossigeno ad alta quota forzando l’aria.
Non migliora l’efficienza del carburante su motori a aspirazione naturale.

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Il turbocompressore è un’invenzione piuttosto antica, ma ha iniziato a essere utilizzato su larga scala solo negli ultimi anni, quando gli ingegneri automobilistici hanno notato che potevano migliorare significativamente le prestazioni dei veicoli e allo stesso tempo ridurre il consumo di carburante e le emissioni nocive. I turbocompressori sono utilizzati su tutti i motori diesel e recentemente hanno iniziato ad apparire anche sulle automobili a benzina dotate di questi componenti.

Il processo è molto semplice e si basa sul tradizionale funzionamento di un motore a combustione interna. Più aria e carburante arrivano al motore, più potenza riuscirà a fornire. Il compito del turbocompressore è di supplementare la quantità d’aria che entra attraverso l’aspirazione. In questo modo, anche la quantità di combustibile iniettata nel motore può essere maggiore e tutto si traduce in più potenza trasmessa dal motore alle ruote dell’auto.

I vantaggi di un’auto con turbina

Ora che abbiamo chiaramente identificato a cosa serve un turbocompressore e come funziona, dovremmo dare un’occhiata anche ai suoi vantaggi. Oltre alla potenza aggiuntiva, i turbocompressori sono a volte definiti dispositivi che offrono “potenza gratuita” poiché, a differenza di un compressore, non richiedono energia dal motore per funzionare. In pratica, non devono consumare la potenza del motore per produrre potenza, il che logicamente non avrebbe senso.

I gas caldi e in espansione che escono dal motore attivano un turbocompressore, così che la potenza netta del motore non venga persa. Oltre al fatto che questi gas vengono utilizzati in modo molto efficiente per produrre potenza in modo gratuito, non arrivano nemmeno a inquinare l’ambiente.

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Inoltre, i motori turbocompressori non sono influenzati nello stesso modo dei motori a aspirazione naturale quando operano a quote più elevate. Più un motore a aspirazione naturale sale in quota, più diventa difficile per esso ricevere ossigeno a causa dell’atmosfera che si rarefa. Un turbocompressore aggira questo problema forzando l’ossigeno nella camera di combustione del motore, a volte a una pressione doppia rispetto a quella atmosferica.

I turbocompressori migliorano anche l’efficienza del consumo di carburante di un veicolo, ma c’è un malinteso quando si tratta di veicoli turbo e dell’efficienza del consumo di carburante. Aggiungere un turbocompressore a un motore a aspirazione naturale non migliora l’efficienza del carburante. Tuttavia, un veicolo equipaggiato in fabbrica con un motore turbo e progettato per funzionare in questo modo realizzerà un notevole risparmio di carburante, mentre offrirà prestazioni più elevate.

Gli svantaggi del turbocompressore

Così come per tutte le buone cose, non possiamo avere solo vantaggi, ma ci devono essere anche svantaggi, quindi siamo obbligati a presentarli ai nostri lettori. I turbocompressori hanno due principali svantaggi rispetto a un motore a aspirazione naturale o sovralimentato. Il primo è il riscaldamento. Poiché un turbo è alimentato dai gas di scarico caldi, si riscalda moltissimo.

Talvolta, in determinate condizioni del motore, il turbocompressore stesso può iniziare a surriscaldarsi in modo pericoloso, ma ovviamente ciò non accade nelle condizioni di guida quotidiane. Succede quando il motore è spinto ai suoi limiti per un periodo di tempo continuato, esattamente dopo un lungo viaggio in cui è stato portato all’estremo.

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Questo è il motivo per cui si vedono alcune auto sportive con turbocompressore con prese d’aria sul cofano o sui lati per cercare di far circolare l’aria attraverso il vano motore e mantenere le cose fresche. Come ben sappiamo, il surriscaldamento non fa bene a un’auto indipendentemente dalla componente che colpisce e può provocare danni significativi.

L’altro grande svantaggio di un turbocompressore è il cosiddetto turbo lag. In determinate condizioni, ogni volta che si preme l’acceleratore, c’è un ritardo tra il momento in cui si richiede potenza dal motore e il momento in cui la si avverte effettivamente.

Questo è il turbo lag. Quando il regime del motore è basso, non passano molti gas di scarico attraverso il turbocompressore. Così, quando si richiede potenza dal motore, il turbocompressore ha bisogno di tempo per girare alla velocità ottimale. Detto questo, più il regime del motore è basso, più difficile sarà accelerare, ma quando il regime è alto, la potenza non mancherà e potremo continuare a goderne.