- I pneumatici ricostruiti riqualificano la carcassa aggiungendo un nuovo strato di gomma
- Sono più pesanti, hanno minore resistenza e rischio di delaminazione degli adesivi
- Possono causare maggiore usura e rumore nell’abitacolo su strade irregolari
- In Romania sono legali per fornitori autorizzati, prezzo inferiore, prestazioni diverse
I pneumatici ricostruiti rappresentano un’alternativa ai pneumatici nuovi, attraente per il prezzo ridotto ma che comporta caratteristiche e limiti propri. Il processo di rigenerazione consiste nell’riqualificare pneumatici usurati mediante l’applicazione di un nuovo strato di gomma sulla carcassa esistente, prolungandone la vita.
Se pensi di optare per pneumatici ricostruiti, è importante comprendere sia i benefici sia i rischi di questa scelta. Pur essendo legali in Romania e potendo costituire una soluzione economica, i pneumatici ricostruiti presentano prestazioni diverse rispetto a quelli nuovi.
Cosa sono i pneumatici ricostruiti e come si producono
La rigenerazione è un processo tecnologico mediante il quale i pneumatici usurati vengono riacondizionati ricostruendo la fascia di battistrada. Questo processo implica l’applicazione di un nuovo strato di gomma sulla carcassa già esistente, fissato con l’ausilio di appositi tessuti di supporto.
La tecnica è specifica per i pneumatici contrassegnati con AUR (pneumatici usurati riutilizzabili), che devono essere usati con cautela a causa di rischi intrinseci al processo di rigenerazione.
Processo di fabbricazione
Il processo di rigenerazione comprende i seguenti passaggi:
- Ispezione e selezione delle carcasse usate
- Pulizia e preparazione della superficie
- Applicazione dell’adesivo speciale
- Montaggio del nuovo strato di gomma
- Vulcanizzazione in condizioni controllate
- Test e certificazione finale
Differenze tra pneumatici nuovi e pneumatici ricostruiti
Con la rigenerazione, i pneumatici vengono ricondizionati per prolungarne la vita. Tuttavia, esistono differenze significative rispetto ai pneumatici nuovi:
Peso maggiore
I pneumatici ricostruiti sono più pesanti a causa dell’aggiunta di un nuovo strato di materiale rispetto al vecchio. La quantità di gomma aggiuntiva e l’adesivo contribuiscono a questa crescita di peso, che può influire leggermente sul consumo di carburante e sul comportamento dinamico del veicolo.
Resistenza ridotta
Durante la marcia, i pneumatici ricostruiti si usurano più rapidamente a causa della possibile delaminazione degli strati di adesivo o della minore capacità di reggere il peso del veicolo. La durata dipende da:
- qualità dei materiali impiegati
- condizioni della strada
- condizioni meteorologiche
- stile di guida
Livello di rumore aumentato
A seguito della rigenerazione possono verificarsi piccole imperfezioni sulla superficie dei pneumatici che si percepiscono maggiormente su strade sconnesse. Queste irregolarità possono generare vibrazioni e rumore nell’abitacolo.
Aspetti legali e certificazione
I pneumatici ricostruiti sono ammessi dalle leggi della Romania, purché provengano da produttori e distributori autorizzati. Questi devono presentare:
- garanzia commerciale
- garanzia di sicurezza
- incisione con il nome della fabbrica
- indicazione delle dimensioni
- tipo di struttura
- data della ricostruzione
- indicazione della categoria di velocità
- menzione TUBELESS (per pneumatici senza camera d’aria)
Rischi e limiti dei pneumatici ricostruiti
I pneumatici ricostruiti combinano materiali differenti – la base proveniente da pneumatici usurati e lo strato nuovo superiore. Questa combinazione può generare diverse non conformità:
Problemi di handling
- Curve non uniformi – Poiché ogni pneumatico è rigenerato individualmente, possono insorgere differenze di peso che fanno tendere la vettura a tirare a destra o sinistra.
Difetti nascosti
- Sebbene un pneumatico abbia uno strato nuovo in superficie, la carcassa su cui è stampato questo strato è fondamentale. Il rischio di distaccamenti di pezzi di gomma durante la guida è significativo.
Qualità inferiore
- Considerando la durata di vita ridotta e il fatto che i pneumatici ricostruiti possono usurarsi o craquellarsi dopo poche centinaia di chilometri, possono essere meno sicuri rispetto a pneumatici usati di buona qualità.
Classificazione e prestazioni energetiche
I pneumatici sono classificati in base all’indice di consumo di carburante, con classi da A a H. Le differenze di consumo tra la classe A e la classe H sono di circa il 10% su distanze lunghe, un aspetto importante da considerare per chi percorre molte miglia.
Il mercato romeno degli pneumatici
In Romania è possibile acquistare tre tipi di pneumatici:
Pneumatici nuovi
- Vantaggi: prestazioni massime, garanzia completa
- Svantaggi: costo elevato
Pneumatici usati
- Vantaggi: prezzo accessibile
- Svantaggi: età sconosciuta, senza garanzia
Pneumatici ricostruiti
- Vantaggi: prezzo accessibile, ecologici, con certificazioni
- Svantaggi: prestazioni limitate, durata ridotta
Raccomandazioni degli esperti
Gli esperti ritengono che i pneumatici ricostruiti possano essere una scelta accettabile solo dal punto di vista economico. La raccomandazione generale è di scegliere i pneumatici nuovi più economici rispetto a quelli ricostruiti, anche se sembrano avere buone caratteristiche.
I costi risparmiati scegliendo pneumatici ricostruiti si rifletteranno successivamente in:
- prestazioni inferiori
- consumo di carburante maggiore
- resistenza ridotta
- costi di sostituzione aggiuntivi
Domande frequenti sui pneumatici ricostruiti
Quali informazioni trovi sui pneumatici ricostruiti?
I pneumatici ricostruiti sono contrassegnati obbligatoriamente con la data di ricostruzione, la classe di velocità, la classe energetica e il tipo di struttura.
Sono uguali ai pneumatici usati?
Non. I pneumatici ricostruiti sono processati e ricondizionati mediante l’applicazione di una fascia di gomma su una carcassa vecchia. I pneumatici usati sono pneumatici già utilizzati, consegnati a un deposito, ma senza interventi su di essi.
Dove si usano più spesso?
I pneumatici ricostruiti sono usati frequentemente nel trasporto di merci, ma possono essere montati anche su veicoli personali.
Quante ricostruzioni può sopportare un pneumatico?
A seconda della qualità della gomma, un pneumatico può essere ricostruito fino a sette volte, purché non presenti difetti o deformazioni significative.
Qual è la durata di vita?
I pneumatici ricostruiti hanno garanzie di percorrenza di 3-4 anni (circa 20.000 chilometri), ma la durabilità dipende dalla manutenzione, dallo stile di guida e dalle condizioni di stoccaggio.
Vale la pena scegliere pneumatici ricostruiti?
I pneumatici ricostruiti sono convenienti solo dal punto di vista dei prezzi. Sebbene siano utilizzati da proprietari con budget limitati, la raccomandazione degli esperti è evitarli a favore di pneumatici nuovi di gamma inferiore ma con prestazioni migliori nel lungo termine.
