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Qual è la coppia di serraggio per i dadi delle ruote dell'auto?
Consigli utili

Qual è la coppia di serraggio per i dadi delle ruote dell'auto?

Riepilogo
  • Serraggio corretto dei dadi delle ruote è essenziale per la sicurezza di guida
  • Usa chiave dinamometrica e rispetta la coppia; evita pistola pneumatica
  • Errori comuni: serraggio eccessivo o insufficiente causano vibrazioni, usura e rischi
  • Verificare il fissaggio dopo l’installazione presso officine

Come fissare e stringere i dadi delle ruote per guidare in sicurezza?

Per viaggiare in sicurezza, è necessario controllare periodicamente lo stato tecnico dell’auto. Questo richiede una manutenzione corretta e costante del veicolo, in modo che i meccanismi e le componenti dei sistemi principali funzionino in modo ottimale.

Uno dei sistemi più importanti dell’auto, che necessita di verifica e manutenzione periodica, è il sistema frenante. Le componenti del sistema di frenaggio – pedale, dischi, pastiglie dei freni – sono essenziali. Inoltre, anche se sembra essere un elemento distinto, il serraggio del coppia dei dadi delle ruote contribuisce notevolmente a una frenata sicura.

Scopri perché è essenziale stringere correttamente i dadi delle ruote e come eseguire questa operazione!

Fin dall’inizio, è importante sapere che l’operazione di serraggio dei dadi delle ruote deve essere eseguita correttamente ogni volta che si montano i pneumatici.

Il montaggio dei pneumatici avviene in più fasi, e una di queste è il fissaggio sicuro delle ruote tramite il serraggio dei dadi delle ruote. I dadi e le viti sono progettati in modo che, quando vengono correttamente fissati e stretti, forniscano un’elevata resistenza e supporto, consentendo il movimento delle ruote senza problemi.

In generale, questo procedimento viene effettuato con una chiave dinamometrica, manuale non con pistola, in modo da avvitare attentamente i dadi rispettando la coppia di serraggio, ovvero il livello di serraggio di queste componenti.

Cosa succede quando i dadi non sono fissati o stretti correttamente?

I dadi che non sono fissati correttamente nella posizione ottimale possono portare a situazioni rischiose. Un’errata installazione dei dadi – serraggio eccessivo o insufficiente – può influenzare il movimento. Possono verificarsi vibrazioni durante la guida o la frenata, un rischio maggiore quando la strada presenta irregolarità. Inoltre, in caso di fissaggio errato dei dadi, i pneumatici si deteriorano più rapidamente e devono essere sostituiti più frequentemente.

In casi più gravi, la ruota potrebbe muoversi o staccarsi durante la guida, una situazione piuttosto rischiosa per i passeggeri e gli altri utenti della strada.

Per evitare tali situazioni, si consiglia di rivolgersi a officine che prestano attenzione all’intera operazione, sia che utilizzino chiavi dinamometriche, sia che utilizzino anche la pistola pneumatica per l’efficienza, ma con un limite di coppia al serraggio. È ideale che il fissaggio venga poi verificato, perché in caso di attacco errato, il filo può essere danneggiato, rendendo impossibile rimuovere il dado la volta successiva, e i rischi in strada sono molto elevati.

Se i dadi sono serrati troppo forte con la pistola, esiste il rischio spiacevole di non riuscire a svitarli manualmente per montare la ruota di scorta in caso di foratura.

Ecco quali sono gli errori più comuni nella fissazione dei dadi:

I dadi sono stretti manualmente. È ideale che i dadi vengano fissati manualmente e poi serrati con una chiave speciale.

Si utilizzano strumenti di scarsa qualità. Per questa procedura è necessaria una chiave performante.

Si utilizzano dadi e bulloni di dimensioni inappropriate che possono allargare il filo o la sede di fissaggio.

I dadi sono fissati a caso, nonostante esista un modello chiaro da seguire per il loro fissaggio.

Presta particolare attenzione alla fase di fissaggio e serraggio dei dadi, sia che tu faccia questo da solo che in un’officina autorizzata. Anche se questa operazione sembra semplice, è estremamente importante per la sicurezza alla guida.

Tabella coppia di serraggio delle viti in base alla dimensione della vite e al gruppo del materiale.

Vite Elica tubolare Elica incassata Gruppo vite 8.8 Gruppo vite 10.9 Gruppo vite 12.9           Nm Nm Nm   M 1.6 3.2   0.18 0.26 0.31   M2 4 1.5 0.38 0.53 0.63   M2.5 5 2 0.78 1.09 1.31   M3 5.5 2.5 1.35 1.9 2.27   M4 7 3 2.54 3.57 4.29   M5 8 4 6.09 8.56 10.3   M6 10 5 10.5 14.7 17.7   M8 13 6/7 25.3 35.5 42.7   M10 17 8/9 50.8 71.5 85.8   M12 19 10/12 86.9 122 147   M14 22   139 195 234   M16 24 14 213 299 359   M18 27   293 413 495   M20 30 17 416 585 702   M22 32   563 792 950   M24 36 19 719 1011 1213   M27 41   1060 1491 1789   M30 46 22 1440 2025 2430   M33 50 24 1956 2751 3301   M36 55 27 2517 3540 4248   M39 60 30 3269 4597 5517   M42 65 32 4049 5693 6832   M45 70   5067 7126 8551   M48 75 36 6101 8580 10296   M52 80   7859 11052 13263   M56 85   9733 13687 16425   M60 90   12102 17018 20422   M64 95   14576 20498 24597   M68 100   17646 24814 29777   M72 105   21081 29645 35573   M76 110   24973 35118 42141   M80 115   29314 41222 49467   M90 130   42525 59801 71761   M100 145   59200 83250 99900  

informazioni tabella: adexx.ro

sorgente foto: bremboparts.com