- Euro 7 sostituirà Euro 6, con limiti più severi su CO, HC e particolato.
- Le norme richiedono investimenti pesanti (~20 miliardi) e modifiche al sistema frenante.
- Si studiano propulsioni: mild-hybrid 48V, full-hybrid o plug-in per i motori termici.
- Entro il 2035 potrebbero circolare solo veicoli a zero emissioni, secondo l’Accordo sul clima di Parigi.
Il nuovo standard di inquinamento Euro 7
Parliamo degli standard di inquinamento Euro sin dal 1991. Questi standard impongono il rispetto di norme severe riguardanti l’inquinamento, a carico delle automobili che circolano sulle strade d’Europa. Così, le nuove normative offrono il beneficio di un miglior controllo delle emissioni, riferendoci qui al monossido di carbonio, agli idrocarburi e alle particelle fini.
La nuova norma Euro 7, che regola i limiti delle emissioni di gas di scarico, sostituirà le normative Euro 6, in vigore dal 2014. Queste nuove regole contribuiranno significativamente a limitare le emissioni di inquinanti pericolosi provenienti dalle automobili e dai camion che funzionano a benzina e diesel.
Secondo promotor.ro, a novembre, la Commissione Europea ha presentato le nuove norme di inquinamento Euro 7, con regole sempre più rigorose a carico dei produttori di auto.
In base a quanto detto dagli esperti, una volta implementate si osserveranno cambiamenti anche per quanto riguarda i costi dei prodotti. Inoltre, le automobili richiederanno modifiche al sistema frenante, oltre alle modifiche conosciute riguardanti il motore stesso.
Secondo l’intervista rilasciata da Adrian Sandu, Associazione Costruttori Automobili della Romania, per stirileprotv.ro, «Riteniamo che ci sarà un rallentamento di questa transizione verso l’elettrico tramite l’adozione di questo standard Euro 7, data la necessità di investimenti di circa 20 miliardi di euro per la transizione e la messa in circolazione di questi veicoli adattati Euro 7. Ci sarà una pressione enorme sui produttori di camion, che dovranno investire enormemente nell’adattamento dei motori e dei sistemi di propulsione per i camion, sapendo che il 99% del trasporto merci in Europa avviene con veicoli alimentati a diesel».
Secondo gli esperti di autocheckcenter.ro, «il set di regole sarà ancora più severo. In pratica, quei valori di emissioni diminuiranno (…) e il numero di motori a combustione interna (…) sarà minore. Cosa succederà in questo caso? Ci sono diverse opzioni: un sistema mild-hybrid a 48 volt - che è più efficiente di quello attuale a 12 volt, un sistema full-hybrid - come quello utilizzato da Toyota su quasi tutti i modelli della gamma, o un sistema ibrido plug-in. Questo per permettere ai produttori di continuare a commercializzare macchine con motori termici (…)».
Nell’eventualità in cui il termine istituito per l’anno 2035 sarà rispettato (anno da cui verranno commercializzati solo veicoli a emissioni zero), allora, nei prossimi 13 anni, dovrebbe avvenire una transizione abbastanza agevole verso veicoli a zero emissioni nei trasporti, in questo modo puntando all’aumento dell’indipendenza nel settore energetico e alla protezione dell’ambiente, implicando la salute della popolazione.
Secondo l’Accordo sul clima di Parigi, le emissioni devono essere seriamente ridotte al fine di rispettare le disposizioni stabilite durante la riunione che si è tenuta nella capitale francese, in questo modo raggiungendo una migliore qualità della vita e dell’aria respirabile, con implicazioni positive per la salute di ognuno di noi.
Secondo technocars.ro, «in queste condizioni, l’Euro 7 fungerà da set definitorio di caratteristiche inquinanti per l’ultima generazione di motori a combustione in Europa».
Gli obblighi imposti dal nuovo standard di inquinamento Euro 7, secondo il documento della Commissione Europea:
- un controllo più rigoroso delle emissioni di inquinanti da tutti i veicoli nuovi, attraverso più test delle emissioni su strada che riflettano meglio la moltitudine di condizioni affrontate dalle auto in Europa. Uno degli scenari prevede temperature fino a 45°C o viaggi brevi tipici del pendolarismo quotidiano;
- il monitoraggio delle emissioni sarà effettuato tramite sensori installati in fabbrica. Questo cambiamento faciliterà le verifiche tecniche periodiche, dato che si ricorrerà alla verifica dei valori riportati dai sensori;
- l’aggiornamento e la limitazione del livello accettato di emissioni di inquinanti. I limiti diventeranno più severi per camion e autobus, mentre le minori attuali per auto e furgoni si applicheranno indipendentemente dal carburante utilizzato dal veicolo. Le nuove regole stabiliscono anche limiti di emissione per inquinanti precedentemente non regolamentati, come le emissioni di protossido di azoto dai veicoli pesanti;
- la regolamentazione delle emissioni derivanti dalla frenata è un nuovo punto introdotto dallo standard Euro 7. Verranno stabiliti limiti aggiuntivi per le emissioni di particelle derivanti dai freni e le regole sulle emissioni di microplastiche dai pneumatici. Queste regole si applicheranno a tutti i veicoli, inclusi quelli elettrici;
- tutti i veicoli dovranno rispettare le regole per un periodo più lungo di quanto finora accaduto. Il grado di conformità per auto e veicoli commerciali leggeri sarà verificato fino a quando questi veicoli raggiungono 200.000 chilometri o hanno 10 anni. L’iniziativa raddoppia le richieste di durabilità esistenti in conformità con le norme Euro 6/VI (100.000 chilometri e 5 anni di età). Crescite simili avverranno per autobus e camion;
- le norme legislative faciliteranno nuovi regolamenti che regoleranno la durabilità delle batterie installate nelle auto e nei furgoni per aumentare la fiducia dei consumatori nei veicoli elettrici. Questo ridurrà anche la necessità di sostituire le batterie all’inizio della vita di un veicolo, riducendo così la necessità di nuove materie prime essenziali per la produzione di batterie;
- le norme Euro 7 assicureranno che i veicoli non vengano modificati e che le emissioni possano essere controllate dalle autorità in modo semplice, utilizzando sensori all’interno del veicolo per misurare le emissioni lungo l’intera vita del veicolo.
Secondo newsweek.ro, citato da promotor.ro, qualora il Parlamento Europeo approvi gli emendamenti, tutti i nuovi autoveicoli dovranno rispettare il nuovo standard a partire dal 2025 e i camion dal 2027.
Secondo Thierry Breton, Commissario Europeo per il mercato interno, citato da stirileprotv.ro, «Ogni anno nell’UE vengono venduti 10 milioni di auto. Stimiamo che 70.000 persone muoiano prematuramente ogni anno a causa dell’inquinamento. Parlo ovviamente delle emissioni causate dai motori a combustione interna che entreranno ancora sul mercato fino al 2035, così come delle emissioni generate dai veicoli pesanti (camion) e dalle auto elettriche. È anche una riforma accessibile dal punto di vista finanziario, stimiamo che l’adeguamento a Euro 7 costerà intorno ai 100-150 euro per auto».
Fonte: promotor.ro