- L’olio ATF si degrada, perdendo lubrificazione e pulizia, aumentando calore e sporco
- L’usura delle frizioni interne porta a slittamenti o danni interni
- L’olio manuale perde viscosità e può contaminarsi, rendendo difficile innestare le marce
- Sostituzione regolare dell’olio evita riparazioni costose o sostituzione della trasmissione
Gli oli di trasmissione automatica e manuale sono essenziali per il corretto funzionamento del veicolo. Assicurano la pressione idraulica necessaria per il cambio delle marce, la lubrificazione delle componenti interne della trasmissione e il mantenimento di una temperatura ottimale.
La maggior parte dei produttori raccomanda di cambiare il fluido di trasmissione automatica e il filtro, se necessario, ogni 48.000 a 100.000 km. In alcuni casi, è necessario rivolgersi a un servizio specializzato per effettuare un flush con una macchina speciale, ma esistono anche veicoli che consentono di cambiare il fluido e il filtro semplicemente rimuovendo il pannello di trasmissione e installando i nuovi componenti.
Nel caso in cui non venga cambiato il fluido di trasmissione automatica, questo si degraderà come l’olio motore, perdendo le sue proprietà di lubrificazione e pulizia. Questo porta a un aumento della temperatura, accumulo di sporco e a una frizione eccessiva che può danneggiare le frizioni interne della trasmissione.
Man mano che le frizioni interne si usurano, la frizione e il calore si intensificheranno continuamente. Dopo un tempo sufficiente, tutti i materiali di frizione sulle frizioni si deterioreranno, causando lo slittamento della trasmissione o il deterioramento di altre componenti interne.
Nel caso della trasmissione manuale, il fluido non ha proprietà idrauliche, ma lubrifica e pulisce solamente le componenti interne della trasmissione.
Come la maggior parte degli oli, il fluido di trasmissione manuale si degrada nel tempo e può essere contaminato da sporco e pezzi metallici delle componenti interne della trasmissione.
La maggior parte dei produttori raccomanda di cambiare il fluido di trasmissione manuale ogni 48.000 a 96.000 km per contrastare la perdita di viscosità e la contaminazione.
Nel caso in cui non venga cambiato il fluido di trasmissione manuale, la viscosità del fluido si assottiglia, limitando la sua capacità di lubrificare le componenti della trasmissione. Questo può rendere più difficile il cambio delle marce e può mettere ulteriore pressione sulla trasmissione, causando un deterioramento prematuro.
In conclusione, cambiare regolarmente il fluido di trasmissione automatica o manuale è essenziale per mantenere il veicolo in buone condizioni di funzionamento. Trascurare questo aspetto può portare al deterioramento delle componenti interne della trasmissione e può richiedere costose riparazioni o addirittura la sua sostituzione.
