- Il convertitore di coppia automatico lavora in continuo e richiede manutenzione più frequente.
- Di solito va sostituito in caso di guasto, non riparato per tornare come nuovo.
- Segnali includono slittamento, pattinamento, surriscaldamento o rumori insoliti.
- Verificare olio: odore di bruciato o colore scuro indica guasto.
In questo articolo parleremo del ruolo del convertitore di coppia, di come possiamo identificare i guasti e di come dovremmo agire in questa situazione. In primo luogo, dobbiamo sapere che il convertitore di coppia è un componente molto importante: nelle auto con cambio manuale è praticamente la frizione, mentre nei cambi automatici parliamo di un convertitore di coppia azionato da un fluido.
Per questo tipo di autovetture, la frizione ha il ruolo di connettere il motore al sistema di trasmissione. Quando il convertitore di coppia si scollega, abbiamo la possibilità di frenare molto fortemente e anche di fermare l’auto sul posto, senza che il motore si spenga. Praticamente, il convertitore di coppia permette al motore di continuare a girare senza essere collegato al sistema di trasmissione.
Possiamo dire che la vostra auto funziona al minimo, momento in cui solo una piccola parte della coppia del motore passa attraverso il convertitore. In questa situazione, il pedale del freno può essere premuto molto facilmente per mantenere il veicolo fermo. Quando partiremo e premeremo l’acceleratore, il regime del motore aumenterà, una grande potenza passerà attraverso il convertitore di coppia e l’auto inizierà a muoversi.
Poiché nelle auto con cambio automatico il convertitore di coppia è in continuo funzionamento e sopporta un livello di pressione molto più elevato rispetto alla trasmissione manuale, questo richiederà interventi di manutenzione e riparazione più frequenti per funzionare al massimo delle prestazioni. Tuttavia, indipendentemente da quanto utilizzate l’auto, se vi assicurate di effettuare le revisioni in tempo utile, usare i migliori componenti e seguire le indicazioni del meccanico, il sistema non dovrebbe guastarsi. D’altro canto, riguardo la riparazione vera e propria del convertitore di coppia, nella maggior parte dei casi è consigliabile sostituirlo direttamente, poiché un convertitore difettoso non funzionerà mai come all’inizio, non importa quanto bene venga riparato o servito. Non raccomandiamo nemmeno la sua sostituzione con uno usato, da un’auto con molti chilometri.
Nel caso in cui la vostra trasmissione slitti, pattini, si surriscaldi senza motivo o produca certi rumori insoliti, è molto probabile che abbiate bisogno di un’intervento su di essa e vi consigliamo di farlo il prima possibile, prima che si presentino altri guasti più gravi.
Un altro modo per capire facilmente che c’è un problema al sistema di trasmissione è quando il liquido di trasmissione ha un odore di bruciato o ha un colore scuro. Normalmente, un buon liquido di trasmissione ha un colore rosso acceso e un odore dolciastro pungente.
In conclusione, anche se il sistema di trasmissione è fatto per resistere a un livello di stress e a una pressione molto elevata, è vitale eseguire i lavori di manutenzione in tempo e controllare periodicamente che tutto sia in ordine, e nel caso in cui si osservino guasti bisogna ripararli urgentemente.
