La geometria delle ruote è una procedura tecnica che può essere eseguita in qualsiasi officina meccanica attrezzata e comporta la verifica dell’allineamento delle ruote e degli angoli delle gomme. Queste caratteristiche variano a seconda del tipo di veicolo utilizzato. Tuttavia, è essenziale che siano sempre regolate correttamente per garantire una guida sicura.
Ci sono molte cause che possono influenzare significativamente il sistema di sterzata di un’auto come Jaguar XJ o l’assetto delle ruote di un veicolo. Possono danneggiarsi anche a causa di un semplice urto contro un marciapiede o quando si passa sopra una buca profonda. Inoltre, dopo un incidente stradale, è obbligatorio verificare l’allineamento delle ruote ogni volta.
In pratica, quando si esegue la geometria delle ruote su Jaguar XJ, il meccanico verifica e regola tre diversi tipi di angoli. Ci riferiamo agli angoli tra le ruote e gli pneumatici dell’auto e alla direzione in cui si muovono. Nei paragrafi seguenti, descriveremo l’angolo di camber, l’angolo di convergenza e l’angolo di convergenza laterale.
Angolo di camber
Innanzitutto, va notato che l’angolo di camber può essere negativo o positivo su Jaguar XJ. Questo angolo è quello che viene registrato tra la ruota e l’asfalto quando c’è contatto tra i due, e il calcolo viene effettuato di fronte all’auto in linea retta. Normalmente, il contatto tra il pneumatico e la superficie di rotolamento dovrebbe essere perpendicolare. In caso contrario, la durata del pneumatico sarà notevolmente ridotta e si userà molto più rapidamente.
È più semplice notare che l’angolo di camber non è corretto durante una curva. Quando l’angolo di camber è negativo, la parte superiore del pneumatico si inclinerà verso l’interno e il pneumatico si usurà nella parte interna. Quando l’angolo di camber è positivo su Jaguar XJ, la parte superiore del pneumatico si inclinerà verso l’esterno e il pneumatico si usurà nella parte esterna.
Angolo di convergenza
In questa situazione, l’angolo di convergenza definisce l’angolo che gli pneumatici formano rispetto all’auto quando li guardiamo dall’alto, perpendicolarmente. Quando non ci sono problemi di geometria, le ruote saranno perfettamente allineate con la carrozzeria e non sporgono all’esterno di essa, a meno che non si tratti di pneumatici speciali. Se l’angolo di convergenza non è corretto, oltre all’usura rapida degli pneumatici, il veicolo sarà difficile da controllare nelle curve.
Come per il primo tipo di angolo, possiamo parlare di angolo di convergenza positivo o negativo. L’angolo positivo si verifica quando gli pneumatici sono più vicini nella parte anteriore, causando l’usura esterna e il sottosterzo. L’angolo negativo, invece, si verifica quando le ruote sono più vicine nella parte posteriore, causando un’usura interna e il sovrasterzo.
Angolo di convergenza laterale
L’angolo di convergenza laterale del tuo veicolo è altrettanto importante quanto gli altri due angoli menzionati in precedenza, ma devi sapere che richiede interventi separati per la correzione. Per osservare l’angolo di convergenza laterale di Jaguar XJ, è necessario guardare il veicolo lateralmente, tra l’asse del perno e una linea immaginaria perpendicolare al suolo.
Non esiste un intervallo standard in cui dovresti eseguire la geometria delle ruote. Questo intervento deve essere eseguito ogni volta che noti o sospetti un problema al sistema di sterzata. Il segno più evidente è quando l’auto tende a deviare in una direzione. Se ti trovi in questa situazione, dovresti prima controllare la pressione dei pneumatici, e se dopo averli regolati il veicolo continua a deviare, è sicuro che ci sia un problema al sistema di sterzata.
Altri segni che potrebbero indicare un problema al sistema di sterzata di Jaguar XJ includono:
Schiocco delle ruote, anche a basse velocità.
Il veicolo si sposta lateralmente durante la guida, anche quando il volante è diritto.
Il volante rimane storto mentre si guida in linea retta.
Hai colpito una buca profonda ad alta velocità.
Guidi spesso su strade molto accidentate o non asfaltate.
Hai urtato un marciapiede ad alta velocità.
Sei stato coinvolto in un incidente, anche di lieve entità, che potrebbe aver influenzato la geometria delle ruote.
Se non ti trovi in nessuna delle situazioni sopra descritte, dovresti comunque eseguire la geometria delle ruote su Jaguar XJ in due casi: dopo aver sostituito componenti del sistema di sospensione o di sterzata e ogni 10.000 km percorsi con il veicolo.
I prezzi medi praticati sul mercato per l’esecuzione della geometria su Jaguar XJ sono i seguenti:
Geometria dell’asse anteriore da 12“ a 16“ - 120 RON
Geometria dell’asse anteriore da 17“ a 18“ - 150 RON
Geometria dell’asse anteriore da 19“ a 22“ - 180 RON
Geometria dell’asse anteriore per veicoli commerciali - 180 RON
Geometria dell’asse anteriore/posteriore da 12“ a 16“ - 170 RON
Geometria dell’asse anteriore/posteriore da 17“ a 18“ - 220 RON
Geometria dell’asse anteriore/posteriore da 19“ a 22“ - 270 RON
Geometria dell’asse anteriore/posteriore per veicoli commerciali - 270 RON
Controllo geometria - 50 RON