Renault Clio II (1998 – 2005) opinioni e problemi comuni

Clio è stato introdotto al Salone dell’auto di Parigi nel giugno 1990, e le vendite in Francia e nel resto del continente sono iniziate da allora. Anche se la Renault 5 è rimasta in produzione fino al 1996 in uno stabilimento in Slovenia, dove più tardi sono state costruite alcune versioni della Clio.

La sospensione e il pianale della Clio erano in gran parte gli stessi della R5, derivata dalla berlina R9 del 1981 e dalla R11 hatchback del 1983 - non dal Renault 5 originale del 1972, nonostante il modello R5 assomigliasse visivamente all’originale.

La sospensione utilizza barre di torsione a metà larghezza (a larghezza completa nei modelli con specifiche superiori) con bracci oscillanti posteriori e montanti MacPherson con molle elicoidali, fissati a un robusto telaio in acciaio pressato anteriormente.

La gamma di motori disponibile al lancio includeva motori a benzina da 1,2 L e 1,4 L di tipo “Energy” (visti per la prima volta sulla Renault 19) e motori diesel da 1,7 L e 1,9 L, entrambi basati sull’unità di tipo F. I motori a benzina sostituirono gradualmente i carburatori con sistemi di iniezione elettronica di carburante entro la fine del 1992 per conformarsi alle normative sulle emissioni di inquinanti sempre più rigorose introdotte dall’UE.

La seconda generazione della Clio è stata lanciata il 9 marzo 1998 e venduta a meno di 10.000 euro, con uno stile notevolmente più arrotondato rispetto al suo predecessore. Parte del concetto radicale della nuova Clio erano numerosi componenti realizzati con materiali insoliti per risparmiare peso e costi di riparazione. Il materiale del cofano era alluminio in alcune versioni. Inizialmente, la gamma di motori era simile a quella di allora, con motori a benzina da 1,2 L, 1,4 L e 1,6 L e un motore diesel da 1,9 L.

All’inizio del 2000, è stata introdotta una versione sportiva 16V dotata di un nuovo motore da 16 L con 16 valvole e, infine, tutti i motori a benzina più vecchi sono stati aggiornati a versioni più potenti e più economiche con 16 valvole.

Lasciando la presentazione generale, noi di Dailydriven abbiamo raccolto le risposte di diversi proprietari di Clio per farci un’idea il più precisa possibile di questa auto.

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Alla domanda “Perché hai scelto di acquistare Renault Clio 1.2 i 16V (75 Hp)?” hanno risposto:

Temian ha risposto: “Pezzi economici, manutenzione economica, basso consumo, piccola auto da città e per il pendolarismo.”

Ma andiamo a verificare un’altra risposta di un altro modello. I proprietari sono stati chiesti perché hanno scelto di acquistare Clio 1.4 16V (B/CB0L) (98 Hp)?

Cotruna Cristian ha risposto: “Avendo un po’ più di 3000 euro, ho cercato un’auto piccola, da città, agile, con pezzi economici, abbastanza affidabile, con alcune dotazioni essenziali. In precedenza avevo guidato una Renault Symbol, un’auto che mi è piaciuta abbastanza, ma volevo qualcosa di un po’ più qualitativo e potente. Finora, Clio ha superato le mie aspettative.”

Rizescu Andrei ha risposto: “È una macchina che si guida facilmente, è spaziosa, consuma in modo decente sia in città che in viaggio, e le revisioni e le altre spese hanno costi ragionevoli.”

Problemi comuni al Renault Clio II (1998-2005)

Per farci un’idea di questo modello, dobbiamo sapere anche quali problemi possono manifestarsi su queste vetture. Come possiamo renderci conto di questo se non direttamente dai proprietari di Clio. Pertanto, abbiamo letto le loro risposte sui problemi di questa auto e abbiamo tratto una conclusione. I problemi più comuni che emergono su una Renault Clio sono:

• bobina di accensione;
• scarico dell’auto;
• problemi di ruggine;
• problemi alla parte elettrica.

In conclusione, abbiamo notato che i proprietari della Clio 2 non si lamentano molto dei problemi di questa auto.

Motorizzazioni disponibili

Vi presenteremo alcune motorizzazioni per darvi un’idea di quali motori offra la Clio. Ovviamente, hanno una gamma molto ampia di motori che non possiamo presentare completamente qui. Abbiamo scelto alcune motorizzazioni e sono queste:

• 1.6 16V DOHC, offre una potenza massima di 113 CV;
• 1.4 16V DOHC, offre una potenza massima di 97 CV;
• 2.0 RS 16V DOHC, offre una potenza massima di 170 CV;
• 1.5 dCi 8V SOHC, offre una potenza massima di 99 CV;
• 1.0 dTi 8V SOHC, offre una potenza massima di 79 CV.

Come si guida Renault Clio e qual è il consumo?

Come sappiamo, la maggior parte dei conducenti è interessata principalmente al consumo di un’auto. Vediamo insieme cosa ci hanno risposto i possessori di Clio riguardo al consumo e a come si guida.

Alla domanda: Qual è il consumo del Renault Clio 1.5 dCi (65 Hp)?

Iulian Cristian ha risposto: “In città, guidando tranquillamente 7, se guidi sportivamente, 8-9-10; Fuori, 3,7-4, con AC 4,5-5 e se guidi sportivamente 7-8-9.”

Margarit Alin ha risposto: “Da qualche parte a 4.5 l/100km, extraurbano e a Bucarest, 8 l/100km.”

Continuiamo con un altro modello e abbiamo chiesto del Renault Clio 1.4 16V (B/CB0L) (98 Hp).

Cotruna Cristian risponde: “A Bucarest consuma tra 9 e 12 litri, a seconda del traffico e di quanto pesante hai il piede. L’aria condizionata aumenta il consumo di un litro in media. In viaggio lungo, fino a 100 km/h consuma tra 6.5 e 7, in autostrada oltre i 140 il consumo salirà fino a 8.5.”

Horia Teofil risponde: “Ha un consumo relativamente ok, il minimo è stato 5,5, 8-9 se la spingi.”

Passiamo oltre e vediamo come si guida un’auto del genere. Abbiamo chiesto ai proprietari per raccogliere il maggior numero possibile di dettagli sulla guida. Alla domanda “Come si guida in città?”, Cotruna Cristian risponde: “In città è molto agile, corta (3.8 metri), sufficientemente potente anche per una guida sportiva, il motore da 98 cavalli aspirato naturalmente fa bene il suo lavoro. Molto facile da parcheggiare, ti accorgi subito di dove ‘finisce’ l’auto. Il volante si muove molto facilmente da fermo, è un piacere parcheggiarla.”

E in viaggio lungo com’è l’esperienza di guida? Lo stesso Cotruna Cristian risponde: “Avendo anche la sospensione sportiva e i cerchi da 15” si sente meglio sulle strade di montagna, con le curve. L’auto prende vita ed è un vero piacere guidarla. È stabile ad alta velocità, la direzione servo-elettrica si rafforza a velocità elevata, offrendoti una risposta pronta. Oltre i 140 km/h vorresti un’accelerazione più potente. La sospensione è piuttosto confortevole in viaggio lungo.“

Affidabilità

Dopo come abbiamo osservato sopra, l’opinione dei proprietari è abbastanza buona per la Clio. Ma è affidabile quest’auto? Abbiamo voluto sapere di più e abbiamo chiesto ai proprietari di Clio quanto è affidabile quest’auto. Di seguito vi presenteremo le loro risposte riguardanti l’affidabilità dell’auto:

Cotruna Cristian risponde: “Finora non ho avuto problemi con lei, l’auto è stata in generale abbastanza affidabile da quello che ho scoperto. Questo motore con 16 valvole ha avuto problemi con le bobine di accensione, sono molto sensibili all’umidità e ce n’è una per ogni candela. Io non ho ancora avuto questo problema, è stata cambiata solo una bobina dal precedente proprietario.”

Rizescu Andrei ha risposto: “Vediamo un po’! Un problema è che ho nel sedile un sensore dell’airbag il cui indicatore si accende e si spegne quando vuole lui. Ha una mente sua. Poi ci sarebbe uno stridio allo scarico, che dovrei cambiare a un certo punto. È un po’ arrugginito. Questo è quanto.”

Horia Teofil ha risposto: “Problemi grandi con lei non ne ho, fino ad ora non ho messo soldi se non nella saldatura di una marmitta. L’unica cosa divertente è stata quando mi si è rotta la marmitta in corsa e io stavo andando a fare il bagno con gli amici. Ho detto che il rumore di rally provenisse da quello accanto a me (un Audi A6). Ero abbastanza vicino a circa 3 km dall’officina dove vado io. Naturalmente, ero con lei in città, non avevo ancora lasciato il paese e ho guidato con quel rumore molto divertente attraverso metà città. Suonava come una vecchia Dacia con la marmitta rotta o cambiata (sport). Da allora la chiamo Sportiva.”

Quanto costa una Renault Clio II usata?

Abbiamo dato un’occhiata a alcuni siti che si occupano di vendite di auto per farci un’idea del prezzo di una Renault Clio. Per esempio, abbiamo trovato una Renault Clio Symbol del 2004, 1.4 benzina, 75 CV e avendo sul tachimetro 70.000 km, a un prezzo di 1500 euro.

Sempre allo stesso prezzo di 1500 euro abbiamo trovato una Renault Clio 1.4i, 16V, del 2001, cambio automatico e avendo 80.000 km sul tachimetro.

Sorgente fotografica: honestjohn.co.uk, cliosport.net