- Far girare il motore a regimi elevati aumenta la ricarica, ma non è consigliato.
- L’alternatore mantiene la batteria durante la guida, non è un caricabatterie per scariche complete.
- Ricaricare con i giri alti comporta consumo di carburante, usura dell’alternatore e costi elevati.
- Soluzione consigliata: usare un caricabatterie domestico per ricaricare in modo controllato.
Questa domanda è comune tra i guidatori: far girare il motore a regimi di giri elevati quando l’auto è ferma potrebbe accelerare la ricarica della batteria. La risposta breve è sì, ma la spiegazione completa e le implicazioni pratiche sono molto più complesse di quanto sembri.
In questo articolo spieghiamo come funziona il sistema di ricarica e perché questa pratica non è consigliata, offrendo invece consigli utili per una diagnosi corretta e un modo sicuro di mantenere la batteria.
Come funziona il sistema di ricarica della batteria
Per comprendere questo fenomeno, dobbiamo prima guardare come funziona il sistema di ricarica di un’automobile. Indipendentemente dal tipo di veicolo - nuovo o vecchio, diesel o benzina - il principio di funzionamento resta lo stesso.
Quando il motore parte, l’albero a gomiti inizia a ruotare. Questa rotazione è trasmessa dalla cinghia degli accessori all’alternatore, la componente responsabile della generazione di energia elettrica. Più alta è la velocità del motore, più velocemente ruota l’albero a gomiti, facendo girare la cinghia degli accessori a un ritmo più elevato. Il risultato? L’alternatore ruota più velocemente e produce più energia, portando a una ricarica più rapida della batteria.
Perché questo metodo non è consigliato
Sebbene dal punto di vista tecnico far ruotare il motore possa portare a una ricarica più rapida, questa pratica non è affatto consigliata per recuperare una batteria scarica o completamente scarica. Ecco i motivi principali:
Ruolo reale dell’alternatore
L’alternatore non è stato progettato per funzionare come caricabatterie. Il suo ruolo principale è mantenere la batteria a un livello di carica ottimale durante la guida normale e alimentare i consumatori elettrici dell’auto - fari, climatizzazione, sistema audio, computer di bordo. Compensa la corrente consumata in modo che la batteria non si scarichi.
Quando cerchiamo di usare l’alternatore per riportare in vita una batteria completamente scarica, la sottoponiamo a sollecitazioni intense e prolungate per le quali non è dimensionato.
Costo reale di questa pratica
Consideriamo l’impatto economico della ricarica della batteria tramite l’aumento dei giri:
- Consumo di carburante: lasciare il motore acceso a giri elevati da fermo o in circolazione per la ricarica consuma notevoli quantità di carburante
- Usura accelerata dell’alternatore: sollecitazione intensa e prolungata riduce drasticamente la vita dell’alternatore
- Costo opportunità: un alternatore nuovo può costare tra 500-2000 lei, molto di più di una batteria nuova o di un caricabatterie
Soluzione consigliata: caricabatterie
Con un investimento di soli 100-150 lei, è possibile acquistare un caricabatterie di qualità. Questo permette di ricaricare la batteria:
- in modo efficiente e controllato
- senza usura delle componenti auto
- da una presa nel garage di casa
- ogni volta che è necessario
- senza costi aggiuntivi di carburante
Quando la ricarica tramite guida può essere accettabile
Ci sono comunque situazioni in cui la ricarica della batteria tramite guida ha senso:
- Viaggi lunghi pianificati: se c’è un lungo percorso autostradale con guida a giri elevati per periodi estesi, la batteria si ricarica in modo efficace
- Batterie leggermente scariche: quando la batteria è solo parzialmente scarica (ad esempio dopo un avviamento difficile in una mattina fredda), la guida normale sarà sufficiente per ricaricarla.
Diagnostica corretta del problema
Prima di precipitarsi a ricaricare o sostituire la batteria, è cruciale identificare la causa reale del problema. La scarica della batteria può avere molte cause:
Cause elettriche
- Consumatori elettrici lasciati accesi (fari, plafoniera, radio)
- Perdite di corrente nell’impianto elettrico
- Batteria giunta al termine della vita utile
- Guasti dell’alternatore o del regolatore di tensione
Cause meccaniche
- Cinghia di accessori usurata o allentata
- Cuscinetto dell’alternatore difettoso
- Problemi di contatto elettrico tra alternatore e batteria
Se il problema è di natura meccanica e non elettrica, forzare l’alternatore su una batteria funzionante non risolverà nulla. Anzi, si rischia di usurare prematuramente l’alternatore e si dovranno sostituire due componenti invece di uno.
Procedura corretta di diagnostica
Quando si sospetta un problema con la batteria o il sistema elettrico, seguire questi passaggi:
- Verifica visiva: controlla i morsetti della batteria per corrosione, i cavi per crepe e la cinghia degli accessori per usura
- Test della tensione: con un multimetro, controlla la tensione della batteria (dovrebbe essere 12,6 V a motore spento e 13,5-14,5 V quando il motore è acceso)
- Diagnostica professionale: se il problema persiste, consulta un’officina per una verifica tecnica completa del sistema elettrico
- Rimedio della causa: ripara o sostituisci la componente difettosa
- Ricarica controllata: solo dopo aver risolto la causa, ricarica la batteria con un caricabatterie
Conclusione
Sebbene far girare il motore possa teoricamente accelerare la ricarica della batteria, questa pratica non è pratica, efficiente o economa per recuperare una batteria scarica. L’investimento in un caricabatterie di qualità e una diagnosi corretta dei problemi elettrici sono approcci consigliati per mantenere in salute il sistema elettrico della vostra automobile.
La manutenzione preventiva e l’intervento tempestivo ai primi segnali di problema vi farà risparmiare denaro e nervi nel lungo periodo, evitando guasti più gravi e costosi.
