Sintomi di tamburi e ganasce dei freni difettosi: come riconoscerli

I sistemi frenanti a tamburo e le ganasce rappresentano una tecnologia consolidata, ancora presente su molti veicoli, soprattutto sull’asse posteriore. Anche se sono considerati meno moderni rispetto ai freni a disco, questi componenti restano essenziali per la sicurezza stradale e richiedono attenzione costante da parte del conducente.

Tamburi e ganasce dei freni sono componenti fondamentali del sistema frenante, comuni su veicoli di generazione più vecchia ma anche su molte auto moderne con asse posteriore. In pratica, il tamburo del freno svolge il ruolo del disco di frenaggio, mentre le ganasce sono l’equivalente delle pastiglie di freno nei sistemi a disco.

Come funziona il sistema di frenata a tamburo

Il tamburo di frenata ha la forma di un contenitore e è fissato a ogni ruota. Quando si preme il pedale, le ganasce vengono spinte contro i fianchi interni del tamburo, producendo l’attrito necessario per rallentare il veicolo. È un concetto simile al sistema a disco; la differenza sta nel design e nel posizionamento delle componenti.

Questo tipo di sistema presenta sia vantaggi sia svantaggi. Tra i vantaggi vi sono un costo di produzione inferiore e l’auto-regolazione della distanza tra ganasce e tamburo. Gli svantaggi includono una dissipazione del calore meno efficiente e una manutenzione più complessa.

Principali sintomi di guasto

1. Frenata debole e efficienza ridotta

Se premi il pedale e l’auto impiega molto tempo a rallentare o a fermarsi, potresti avere un problema al tamburo o alle ganasce. Questo sintomo può indicare:

• Usura avanzata del materiale di attrito sulle ganasce
• Deformazione del tamburo a causa del surriscaldamento
• Presenza di olio o grasso sulla superficie di attrito
• Regolazione incorretta della distanza tra ganasce e tamburo

Tuttavia, potrebbero esserci altre componenti difettose, ma la causa comune ruota attorno a queste due componenti principali.

2. Rumori insoliti durante la frenata

Oltre alle prestazioni ridotte, potresti sentire rumori strani durante la frenata. Ciò avviene con il passare del tempo, perché i tamburi non sono altrettanto efficienti dei dischi nell’assorbire e dissipare il calore.

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I tipi di rumore possono includere:

• Stridio metallico: indica usura completa del materiale di attrito
• Cinguettio acuto: segno di contatto metallico su metallico
• Rumore sordo: può indicare presenza di polvere di freno accumulata
• Scoppiettii: suggeriscono deformazione del tamburo

A causa di questo problema, un calore eccessivo può danneggiare le componenti del sistema. Quando le ganasce vengono spinte nel tamburo, si sentiranno rumori insoliti che non devono essere ignorati.

3. Vibrazioni del pedale del freno

Come già accennato, nel tempo i tamburi si usurano o si deformano. Quando diventano troppo usurati o deformati, inizierai a sentire vibrazioni nel pedale del freno quando lo premi.

Queste vibrazioni possono essere causate da:

• Ovalità del tamburo: usura non uniforme che crea una superficie irregolare
• Crepe nel tamburo: deterioramenti che compromettono il contatto uniforme
• Usura non uniforme delle ganasce: crea punti di contatto variabili
• Regolazione incorretta: provoca contatti intermittenti

Non è consigliabile ignorare questo problema, poiché la potenza frenante diminuisce significativamente. Sarebbe opportuno sostituire tamburi e ganasce per ripristinare la sicurezza.

4. Freno di stazionamento debole o non funzionante

Il freno di stazionamento dipende in gran parte dalle ganasce, che devono aderire saldamente al tamburo per tenere l’auto ferma. Se ci sono problemi con le ganasce o con il tamburo, il freno di stazionamento non funziona correttamente.

Premendo il freno di stazionamento, il veicolo potrebbe non rimanere fermo e potrebbe muoversi da solo, il che rappresenta un rischio significativo per la sicurezza, soprattutto su terreni in salita.

Altri sintomi da monitorare

Tirare l’auto durante la frenata

Se la vettura tende a spostarsi da una parte durante la frenata, ciò potrebbe indicare:

• Usura non uniforme delle ganasce tra sinistra e destra
• Bloccaggio di un cilindro ruota
• Contaminazione con olio di un tamburo

Pedale del freno morbido

Un pedale che cede troppo o che deve essere premuto fino a toccare il pavimento può indicare:

• Regolazione incorretta delle ganasce
• Usura eccessiva delle componenti
• Problemi con il sistema idraulico

Costi di sostituzione e manutenzione

Costo delle ganasce dei freni

Su ogni veicolo ci sono quattro ganasce, due per ruota posteriore. Ogni ganascia costa circa 20-22 euro, quindi per cambiarle tutte servono circa 80-90 euro, più manodopera che varia tra 40-80 euro.

Costo dei tamburi di freno

I tamburi freno sono due (posteriori), uno per ciascuna ruota. Sostituire entrambi richiede circa 200-300 euro per le parti, più manodopera che può arrivare a 60-100 euro.

Fattori che influenzano i costi

• Marca e modello del veicolo: le auto premium hanno componenti più costosi
• Qualità dei pezzi: i pezzi OEM sono più costosi di quelli aftermarket
• Complessità del lavoro: alcuni veicoli richiedono smontaggi aggiuntivi
• Stato dei tamburi: a volte possono essere rilucidati invece di sostituiti

Raccomandazioni per la manutenzione preventiva

Per evitare costose riparazioni e mantenere la sicurezza:

1. Verificate periodicamente il sistema frenante presso un’officina specializzata
2. Non ignorate i rumori insoliti durante la frenata
3. Testate regolarmente l’efficacia della frenata di stazionamento su terreno in lieve pendenza
4. Evitate frenate brusche che accelerano l’usura delle componenti
5. Sostituite le componenti in set per un funzionamento uniforme

Ricordate la regola di sicurezza vigente: il sistema frenante è il sistema di sicurezza attiva più importante del veicolo. Qualsiasi sintomo sospetto deve essere prontamente verificato da un meccanico qualificato.

Foto di origine: car-newmodels.net, insurancejournal.com, autoguru.com.au