- La pulizia conviene solo se l’intasamento supera il 50%.
- Spesso codici P0420 indicano problemi ai sensori, non al catalizzatore.
- Tre elementi da controllare prima della pulizia: intasamento, danni interni, olio in eccesso.
- Se danneggiato internamente, sostituzione del catalizzatore è necessaria.
Nel caso in cui abbiate notato che la vostra automobile emette molto fumo dallo scarico e questo ha un odore sgradevole, oppure se avete effettuato un controllo delle emissioni del motore e non avete superato il test, molto probabilmente vi state confrontando con un problema o un guasto al convertitore catalitico, che potrebbe essere intasato o sporco.
Il catalizzatore è un componente vitale nell’ingranaggio del motore e ha il ruolo di regolare la quantità di emissioni che arriva nell’ambiente esterno a seguito del processo di combustione del carburante. Questo pezzo è posizionato nel circuito di scarico del motore e rimuove le particelle nocive in modo da rilasciare nell’ambiente esterno solo componenti semplici, che sono poco inquinanti. Nel tempo, questo pezzo si intasa a causa dell’accumulo eccessivo di carbonio e necessita di sostituzione o pulizia. Poiché il prezzo di un nuovo catalizzatore è molto alto, in questo articolo presenteremo il modo in cui si può pulire un catalizzatore e le situazioni in cui dobbiamo eseguire questa operazione.
Prima di effettuare una pulizia del catalizzatore dovete assicurarvi che necessiti veramente di intervento. Nella maggior parte dei casi un test delle emissioni fallito è piuttosto una diagnosi errata dell’apparecchio, che un problema del convertitore catalitico. Molte volte, un codice di guasto P0420 fornito dal tester [OBD2] è un codice generico che indica che l’efficienza del catalizzatore è sotto il livello normale. Anche se questo codice può indicare che abbiamo un catalizzatore difettoso, molte volte il problema può essere ai sensori di ossigeno o altri sensori che non registrano correttamente i dati.
Quando ispezionate un catalizzatore dovete tenere a mente tre elementi da controllare prima di passare alla pulizia del convertitore:
1. Dovete determinare con attenzione se il convertitore catalitico è troppo intasato a causa dei depositi eccessivi di carbonio, motivo per cui sarà necessario rimuovere questo pezzo dall’auto e aprirlo. La pulizia del catalizzatore deve essere effettuata solo quando ha superato un livello del 50%.
2. Dovete controllare se all’interno del catalizzatore ci sono pezzi danneggiati o non funzionanti. Quando il catalizzatore è difettoso, molto probabilmente le componenti interne saranno allentate o rotte nella maggior parte dei casi. Il metodo più semplice per controllare è colpire leggermente il catalizzatore con un martello e ascoltare se sentiamo qualche tintinnio. Quando sentiamo rumori interni è chiaro che abbiamo bisogno di un nuovo catalizzatore.
3. Un consumo eccessivo di olio può essere un segnale chiaro che abbiamo un catalizzatore che non funziona più entro i parametri ottimali. Di solito, il deterioramento degli anelli dei pistoni e delle guide della valvola dei cilindri può causare un consumo elevato di olio, il che porterà al rapido intasamento del convertitore catalitico e al suo blocco.
A seconda della gravità del problema, la pulizia del catalizzatore può risolvere il problema o meno. Nel caso in cui non siate soliti guidare a lungo, momento in cui il catalizzatore realizza il suo processo di autopulizia, dovreste prendere in considerazione la pulizia manuale di questo componente per prolungarne la durata, poiché, come abbiamo accennato inizialmente, un nuovo catalizzatore è molto costoso. Vi raccomandiamo di trattare il catalizzatore in modo preventivo, in modo tale da non arrivare alla situazione in cui questo si intasa, perché molte volte non potrà più essere riparato.
