- Golf Mk5 (2004–2009) quinta generazione, sostituita dal Mk6 nel 2009.
- Spazio di carico aumentato di circa 0,7 m³ rispetto al modello base.
- Interni e materiali del cruscotto criticati.
- Problemi comuni: pompa dell’olio, ECU, climatizzazione, turbina, DSG, ABS, ESP.
Volkswagen Golf Mk5 (designato dal codice Tipo 1K) è un’auto compatta, quinta generazione della Volkswagen Golf e successore della Volkswagen Golf Mk4, venduta in Nord America con il nome di Rabbit. Utilizzando la piattaforma Volkswagen Group A5 (PQ35), ha debuttato al Salone dell’automobile di Francoforte nell’ottobre 2003 ed è entrata nel mercato europeo un mese dopo.
Per celebrare questo evento, Wolfsburg è stata rinominata “Golfsburg” per una settimana. In Nord America, SEAT e Skoda non hanno avuto un successo commerciale significativo, mentre Volkswagen cercava di ristabilire l’immagine corretta del marchio Volkswagen. Un totale di 5.000.777 esemplari sono stati prodotti. La Golf Mk5 è stata sostituita nel 2009 dalla Volkswagen Golf Mk6.
La quinta generazione ha rivisto la sospensione e le regolazioni del telaio, aumentando lo spazio di carico, il che ha portato a un leggero aumento delle dimensioni rispetto al modello base. Il suo spazio di carico è di circa 0,7 metri cubi (20 L) più grande. La Mk5 è stata criticata per l’interno e i materiali del cruscotto. Il suo successore, la Mk6, ha fatto il suo debutto ufficiale al Salone dell’automobile di Parigi nel settembre 2008.
Passando ai dettagli, noi di Daildriven abbiamo cercato di scoprire quanti più dettagli possibile su questa vettura. Abbiamo raccolto risposte direttamente dai proprietari che hanno condiviso le loro opinioni nelle recensioni pubblicate sul nostro sito.
Alla domanda “Perché hai scelto di acquistare la Volkswagen Golf 2.0 TDI (140 cv)?”:
Cristi Eftimie ha risposto: “Prima di lei, ho guidato e ho avuto per 4 anni una Golf IV e desideravo molto questo modello.”
Streanga Denis ha risposto: “Dal momento che ero bambino, sognavo la Golf 5 e ho sognato e sognato finché finalmente sono riuscito a ottenerla.”
Toma Octavian ha risposto: “Per i principianti è eccellente, se la adatti ai tuoi gusti, ma con gusto, puoi distinguerti, anche accanto a macchine molto più costose.”
Vediamo cosa dicono i proprietari riguardo ad altri motori. Alla domanda “Perché hai scelto di acquistare la Volkswagen Golf 2.0 GTI (200 cv)?”:
Dinu Marius ha risposto: “Sono sempre stato appassionato di auto e velocità, inoltre l’ho sognata fin da bambino, quando giocavo a NFS. P.S. È un’auto da strada.”
Norbert Urban ha risposto: “Ho sempre voluto un GTI, non avrei mai pensato a un’automatica, ma dopo averla guidata posso dire che la DSG è incredibile: D. È super divertente, è impossibile essere di cattivo umore in quest’auto :).”
Torje Raul ha risposto: “Ho deciso di acquistare questo modello poiché sembrava essere quello che desideravo, con il tipo di motore che volevo nel mio telaio relativamente leggero.”
Problemi comuni della VW Golf V (2004 – 2009)
Abbiamo esaminato molte recensioni sui problemi di questo modello e abbiamo stilato un elenco. I problemi più comuni sono:
- pompa dell’olio;
- ECU;
- climatizzazione;
- turbina;
- cambio, in particolare DSG;
- sistema ABS;
- sistema ESP.
Motori disponibili
La VW Golf V dispone di una vasta gamma di motori che non possiamo rappresentare completamente qui. Per darvi un’idea, ecco alcuni motori disponibili:
- 1.4, 4 cilindri - potenza di 74 cv, accelerazione a 100 km/h in 14,7 secondi;
- 1.6, 4 cilindri - potenza di 101 cv, accelerazione a 100 km/h in 11,4 secondi;
- 1.4 TSI, 4 cilindri - potenza di 168 cv, accelerazione a 100 km/h in 7,9 secondi;
- 2.0 FSI, 4 cilindri - potenza di 148 cv, accelerazione a 100 km/h in 8,9 secondi;
- 2.0 TFSI GTI, 4 cilindri - potenza di 197 cv, accelerazione a 100 km/h in 6,9 secondi;
- 1.9 TDI, 4 cilindri - potenza di 104 cv, accelerazione a 100 km/h in 11,3 secondi;
- 2.0 TDI, 4 cilindri - potenza di 138 cv, accelerazione a 100 km/h in 9,3 secondi;
- 2.0 TDI DPF, 4 cilindri - potenza di 168 cv, accelerazione a 100 km/h in 8,2 secondi.
Come si guida la Golf V e qual è il suo consumo di carburante?
La 1.9 TDI è montata su pneumatici sensibili di 195/65 R15 che ammortizzano le irregolarità della strada e la qualità di guida è rigida. Molto più rigida rispetto alla Mazda 3, ad esempio. Ma questo fa parte del carattere solido dell’auto.
Si comporta bene, si guida altrettanto bene come il TDI di potenza inferiore, il cambio è positivo, i sedili sono confortevoli, offrendo una vasta gamma di regolazioni di sedile e volante, e gli strumenti brillano di un elegante bagliore blu. La direzione assistita è leggera e sicura. È il tipo di auto che non ti riempirà di gioia, ma ti lascerà soddisfatto. Una critica: c’è un grande riflesso del cruscotto sul parabrezza anteriore, che Mazda ha evitato nella Mazda 3.
Per sapere di più sulle esperienze di guida della Golf V, abbiamo chiesto ai proprietari di parlarci a riguardo. Volevamo conoscere le loro opinioni sulla guida di quest’auto in città e fuori. Ecco le risposte dei proprietari riguardo alle esperienze di guida della Golf V:
Streanga Denis ha risposto: “In città, super, il volante è molto leggero e preciso, il cambio è ben accordato e fluido. Nei lunghi tragitti, ha una grande coppia e, grazie alla sua piccola dimensione, è eccellente per il sorpasso. Sei seduto molto basso nell’auto, il che dona una sensazione sportiva.”
Toma Octavian ha risposto: “In città, è facile da guidare, puoi andare ovunque e trovare un parcheggio rapidamente. Sulle lunghe distanze, tiene bene la strada, offrendo un piacere di guida. Non solo per fare il suo lavoro.”
Axinte Stefan ha risposto: “In città, si guida perfettamente, essendo una berlina compatta di medie dimensioni. Per i lunghi tragitti, è ideale. Sulle strade con buche o dossi, è leggermente rigida a causa della sospensione sportiva.”
Torje Raul ha risposto: “In città, molto piacevole, non è ingombrante, è piccola e si infila facilmente tra le auto. Nei lunghi tragitti, è un piacere, con una sospensione sportiva ed essendo bassa, è un piacere per me uscire con lei fuori città.”
Lasciando da parte l’esperienza di guida, vediamo cosa dicono i proprietari riguardo al consumo di carburante della Golf V. Alla domanda “Qual è il consumo di carburante della Volkswagen Golf 2.0 TDI (140 cv)?”:
Cristi Eftimie ha risposto: “Dipende da come premi l’acceleratore - 7-8 l / 100 km.”
Frangu Remus ha risposto: “Dipende dallo stile di guida, ma generalmente intorno a 5-5.5 l fuori città e 7-8.5 l in città.”
Toma Octavian ha risposto: “7-8 l in città, 5.5 l fuori città, secondo lo stile di guida.”
E il modello sportivo? Di quale consumo stiamo parlando? Alla domanda “Qual è il consumo di carburante della Volkswagen Golf 2.0 GTI (230 cv)?”:
Alex Dinu ha risposto: Consumo in città durante una guida legale, nei traffici è circa 11 l/100 km, la sera, quando ci sono meno auto, 9.5 l/100 km. Fuori città con il mio veicolo, con un motore completamente modificato e quasi il doppio della potenza rispetto allo standard, su 1110 km attraverso la Romania avevo un consumo medio di 6.5 l/100 km, guidando quasi legalmente, quindi leggermente sopra il limite.“
Lonca Bogdan ha risposto: “12.5 l in città, 8.5 l fuori città, anche se tutti mi spaventavano dicendo che avrebbe consumato molto.”
Affidabilità
La popolarità della Golf si basa su molti fattori, il più grande è la qualità percepita. Tuttavia, in realtà, la Golf non è affidabile quanto le sue concorrenti. Di conseguenza, non se la cava mai così bene come previsto nelle indagini sulla soddisfazione dei proprietari, e i rivali dell’Estremo Oriente sono generalmente superiori. Alternative come la Toyota Auris, la Honda Civic, la Kia Ceed e la Hyundai i30 tendono a essere molto più affidabili. Un’altra ragione della popolarità della Golf è la sua eccellente scelta di motori e stili di carrozzeria.
I motori benzina da 1,4 e 1,6 litri se la cavano abbastanza bene. Il motore 1.4 TSI è molto migliore. Tuttavia, anche i diesel Volkswagen sono eccellenti, e il 2.0 TDi è una scelta piuttosto oculata.
Per capire più precisamente l’affidabilità della Golf V, sarebbe utile conoscere le opinioni dei proprietari. Abbiamo raccolto risposte dai proprietari riguardo all’affidabilità e ai problemi che hanno incontrato. Ecco le risposte dei proprietari di diverse versioni della Golf V riguardo all’affidabilità dell’auto:
Cristi Eftimie ha risposto: “La ruggine è uno dei problemi dovuti all’età. Ho danneggiato il cambio nei primi 6 mesi dopo l’acquisto (penso che avesse problemi in precedenza, l’auto essendo stata guidata da una donna). Ho quasi perso il motore per strada a causa di un supporto rotto. Per 2 mesi, avevo un acquario nell’auto a causa del tettuccio apribile.”
Toma Octavian ha risposto: “Se si sostituiscono tutte le parti in tempo, non si hanno problemi, non ho avuto alcuna spesa significativa, tranne per la frizione, nessun problema con l’acceleratore o qualche tubo a causa dell’usura. L’auto ha 15 anni ed è stata ben mantenuta dal precedente proprietario.”
Stochita Stefan ha risposto: “Non ho avuto problemi significativi con lei, solo che ha qualche problema di ruggine e con un iniettore, la raccomando davvero, nessuno se ne pentirà.”
Grigoras Andrei ha risposto: “Non ho avuto alcun problema, a parte cambiare l’olio e le pastiglie non ho sostituito nulla su di lei rispetto al lato meccanico, il motore è impeccabile, il turbo anche, non ho sostituito la frizione, nulla su di lei, se la si guida bene e la si mantiene, non dovrebbero esserci problemi.”
Alex Dinu ha risposto: “L’auto è molto affidabile sia in versione standard che modificata, ma ovviamente, come per qualsiasi altra auto, se inizi a modificarla, tutto deve essere fatto con il massimo professionalismo, da qui i costi che aumentano. Ho avuto un problema quando ho acquistato l’auto, il proprietario aveva installato una turbina che non aveva molta vita residua e che alla fine ha ceduto a causa di un carico troppo elevato. Ho dovuto rinnovare il motore, ma l’ho fatto con parti forgiate, preparandola per un carico di potenza di circa 600 cv, supportando fino a più di 700 cv.”
Quanto costa una Golf V (2004-2009) usata?
Abbiamo controllato il sito Autovit per sapere quanto un tale veicolo potrebbe essere venduto. Fortunatamente, abbiamo trovato molti esempi. Il prezzo medio si aggira intorno ai 3500 euro. Ad esempio, una Golf V, 1.6i, automatica (DSG), del 2005 con 188,000 km al contatore costa 3300 euro. D’altra parte, una Golf V, 1.9 diesel, del 2008 con 240,000 km al contatore costa 3700 euro.
Consigli per l’acquisto
Abbiamo chiesto ai proprietari di Golf V consigli che ci darebbero se volessimo acquistare una tale auto. Basate sulle loro esperienze, ecco le cose che ci hanno detto:
Toma Octavian: Dovrebbe avere molte opzioni e essere controllata in un servizio prima dell’acquisto, non preoccupatevi della chilometraggio, può avere e superare 500,000 se tutte le parti soggette ad usura vengono sostituite in tempo. E dipende dallo stile di guida, se qualcuno è calmo, dovrebbe optare per un motore a benzina più piccolo, o 1.9 TDI, che sono più facili da mantenere, e se non è così, allora il modello GTI o 2.0 TDI 4motion DSG. Attenzione alla ruggine e alle perdite d’olio, l’interno deve essere in buone condizioni e pulito + opzioni, molto importanti.“
Stochita Stefan: Se qualcuno volesse una Golf 5 a diesel, dovrebbe essere attento al tipo di motore, io preferisco il 2.0 BKD per la potenza, ma ho sentito dire che il 1.9 BKC è anche affidabile. Dovrebbero fare attenzione alla turbina, alla ruggine sui sottoporta, le portiere o i parafanghi.“
Alex Dinu: “Dovrebbero utilizzare la benzina della migliore qualità, 100+ omv/mol, fare i cambi d’olio al massimo ogni 6500 km e utilizzare l’olio corretto e di qualità superiore, per esempio per questa auto, stock 5w40/50 Millers, polytron o liquimoly per un’auto modificata con una potenza superiore a 300 cavalli 10w60 Millers, polytron o liquimol. Si dovrebbe verificare il chilometraggio dell’auto, l’usura del motore, dove l’auto è stata precedentemente riparata, come si comporta, se è un cambio automatico, è bene cambiare l’olio e il filtro all’acquisto, se non è stato fatto dal precedente proprietario. Bisogna ascoltare attentamente il motore per vedere se ha un suono sano.”
Fonte: exchangeandmart.co.uk, rac.co.uk