- Euro NCAP er den europeiske standarden for bilsikkerhet med 1–5 stjerner.
- Omtrent 35–40 modeller testes årlig; ca. 90% av europeiske biler har rating.
- Tester: frontkollisjon 64 km/t, sidekollisjon 50/32 km/t, fotgjengersikkerhet 40.
- Ikke obligatorisk; fire kjøretøy kreves for komplett testsett.
Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) er den europeiske standarden for vurdering av kjøretøyers sikkerhet, og gir forbrukerne viktig informasjon om hvor trygt bilen beskytter i en ulykke. Disse ratingene, uttrykt som stjerner fra 1 til 5, påvirker kjøpsbeslutningene til millioner av europeiske sjåfører og oppmuntrer bilprodusenter til å utvikle stadig tryggere kjøretøy.
Å forstå betydningen av Euro NCAP-stjernene og testprosessen kan hjelpe deg med å ta et informert valg når du velger neste bil, og vite hvilket beskyttelsesnivå du kan forvente i ulike ulykkesscenarier.
Om Euro NCAP-organisasjonen
Euro NCAP ble etablert i 1997 av Department for Transport i Storbritannia og har hovedkvarter i Brussel, Belgia. Gjennom årene har organisasjonen fått støtte fra mange europeiske regjeringer og EU, og har blitt referansemyndigheten for testing av kjøretøyers sikkerhet.
Organisasjonen tester og publiserer detaljerte rapporter om nye biler, og gir en rating uttrykt som antall stjerner oppnådd. Som privat forskningsselskap er Euro NCAP ikke obligatorisk for produsenter, men de fleste velger å teste kjøretøyene for å demonstrere sikkerhetsnivået.
Typer tester Euro NCAP
Frontkollisjonstest
Frontkollisjonstesten gjennomføres ved 64 km/t, og kjøretøyet kolliderer mot en deformasjonssoner som er spesielt konstruert for å simulere et sammenstøt med et kjøretøy av tilsvarende masse og konstruksjon. Denne testen evaluerer beskyttelsen av forsetepassasjerene og effektiviteten til sikkerhetsbeltene.
Sidekollisjonstester
Det finnes to varianter av sidekollisjonstester:
- Klassisk sidekollisjon: gjennomføres ved 50 km/t mot en bevegelig barrier
- Kollisjon med stolpe: testet ved 32 km/t for å simulere kollisjon med en fast, smal gjenstand
Disse testene vurderer beskyttelsen av forsetepassasjerene i sidekollisjoner, en kritisk sone gitt det begrensede deformasjonsrommet.
Fotgjengersikkerhetstest
Fotgjengersikkerhetstesten gjennomføres ved 40 km/t og evaluerer kjøretøyets ytre design og måler påvirkningskrefter mot panseret, frontlyktene og støtbøylene. Denne testen har blitt stadig viktigere med økt bytrafikk.
Testprosessen og utvelgelsen
Bilprodusenter er ikke forpliktet til å teste kjøretøyene hos Euro NCAP, ettersom organisasjonen er privat. Likevel sender de fleste produsenter inn mellom- og lavmodellene til testene, siden disse modellene står for store salg.
Et viktig poeng er at for et komplett testsett kreves fire forskjellige kjøretøy – ett for hver type kollisjon. Dette forklarer hvorfor svært dyre eller luksusbiler sjelden testes – kostnaden ved å destruere fire kjøretøy som Mercedes-Benz S63 AMG eller Ferrari til forskning er prohibitiv.
Årlig tester Euro NCAP omtrent 35-40 nye modeller, valgt ut basert på popularitet og relevans i det europeiske markedet. For øyeblikket har omtrent 90 % av bilene som selges i Europa fått en Euro NCAP-rating.
Stjerne-systemet og betydningen av stjernene
Alle testede kjøretøy får en poengsum mellom 0 og 5 stjerner. Før 2001 var maksimalt 4 stjerner, systemet ble utvidet for å bedre reflektere teknologisk utvikling.
Detaljert stjernklassifisering
- 5 stjerner: Fremragende beskyttelse etter kollisjon. Kjøretøyet er robust og utstyrt med avanserte sikkerhetssystemer som kan forhindre ulykker
- 4 stjerner: God beskyttelse etter kollisjon. Aktive sikkerhetssystemer kan være til stede, men ikke i 5-stjerners standard
- 3 stjerner: Moderat beskyttelse uten avanserte sikkerhetssystemer
- 2 stjerner: Minimal beskyttelse og fravær av moderne sikkerhetssystemer
- 1 stjerne: Nesten ingen beskyttelse, kjøretøyet anses som usikkert etter dagens standarder
Utviklingen av teststandarder
Et avgjørende poeng er at Euro NCAP-rangeringer ikke direkte kan sammenlignes mellom ulike år. Teknologien innen bilsikkerhet utvikler seg raskt, og testene tilpasser seg kontinuerlig for å reflektere virkeligheten og dagens systemer.
For eksempel fikk Renault Megane fem stjerner for første gang i 2001, og Mercedes E-Klasse beholder fortsatt fem stjerner i 2018. Dette betyr ikke at Megane gir samme sikkerhetsnivå som den nåværende E-klasse – standardene i 2001 var mye mindre strenge enn dagens.
Hvert kjøretøy vurderes i konteksten av teknologiene som var tilgjengelige ved testtidspunktet, og kan ikke retestes i henhold til senere standarder.
Forbrukernes viktighet av ratingene
Ratingene Euro NCAP innebærer ikke at en bil med færre stjerner nødvendigvis er usikker, men at den ikke tilbyr samme beskyttelsesnivå som direkte konkurrenter i samme kategori og periode.
Euro NCAP tester kun serievare, slik de kan kjøpes av forbrukere, uten modifikasjoner eller spesialisert utstyr. Dette sikrer at informasjonen er relevant for reelle kjøpsbeslutninger.
Begrensningene i Euro NCAP-systemet
Til tross for verdifulle opplysninger har systemet også begrensninger:
- Ikke alle kjøretøy blir testet på grunn av kostnader
- Testene dekker ikke alle tenkelige ulykkesscenarioer
- Evalueringen er basert på teknologiene som var tilgjengelige ved testtidspunktet
- Luksus- og sportsbiler er underrapportert
Til tross for disse begrensningene, er Euro NCAP den viktigste sikkerhetsstandarden i Europa, og veileder både forbrukere i valgene deres og produsentene i utviklingen av tryggere kjøretøy.
