Hvorfor bobler kjølevæsken og hvordan du løser problemet

Kjølesystemet i en bil er utformet for å fungere tett, opprettholde konstant trykk og hindre ukontrollert luftinntrengning utenfra. Når luft kommer inn i ekspansjonsbeholderen av ulike årsaker, kan det raskt dannes luftlommer og bobling som fører til motoroveroppheting og kostbare skader.

Bobling av kjølevæsken er et advarselsskilt som ikke bør ignoreres, da det kan indikere alvorlige problemer med toppakkningen eller andre komponenter i kjølesystemet. I det følgende vil vi analysere hovedårsakene til dette problemet og hvordan du kan utbedre det.

Hvorfor bobler kjølevæsken

Prosessen bak boblingen forklart

Boblingen er prosessen der gass presses gjennom en væske. I kjølesystemet skaper inntrengt luft bobler som stiger opp gjennom kjølevæsken i ekspansjonsbeholderen, og gir inntrykk av at væsken koker. Dette fenomenet skyldes ikke en altfor høy temperatur, men tilstedeværelsen av luft i kretsløpet.

Disse luftlommene har forskjellig tetthet enn væsken og oppfører seg som ‘propp’ som blokkerer den normale sirkulasjonen. Resultatet er en ujevn varmefordeling, økt lokalt trykk og til slutt motoroveroppheting.

Hovedårsaken: toppakkningen

I de fleste tilfeller indikerer bobling av kjølevæsken et problem med toppakkningen. Denne komponenten sørger for tetthet mellom motorblokken og toppetasjen, og skiller forbrenningskamrene fra kjølesystemet.

Toppakkningen er en slitasjedel som over tid kan bli skadet på grunn av:

• Gjentatte termiske sykluser
• Høyt trykk i forbrenningskamrene
• Normal slitasje etter kjørelengde
• Tidligere motoroveroppheting

Når pakningen svikter, trenger forbrenningsgass under trykk inn i kjølesystemet og forårsaker boblingen som kjennetegner problemet.

Les også

Slik oppbevarer du brukt kjølevæske trygt – komplett avfallshåndtering

Brukt kjølevæske er farlig avfall som krever nøye håndtering på grunn av de giftige kjemikaliene den inneholder. Feil la...

Kokepunktet til kjølevæsken

For å kunne diagnostisere problemet riktig er det viktig å forstå kjølevæskens termiske egenskaper.

Kjølevæskens standardegenskaper

Kjølevæsken av god kvalitet har følgende egenskaper ved normal drift

• Kokepunkt — cirka 120°C
• Frysepunkt — cirka -35°C
• Arbeidstrykk — 1,2–1,5 bar i moderne systemer

Disse verdiene kan variere avhengig av:

• Konsentrasjonen av kjølevæske i blandingen
• Kvaliteten på produktet som brukes
• Trykket i systemet
• Høyden ved hvilken kjøretøyet opererer

Påvirkningen av trykket på kokepunktet

Trykket i kjølesystemet spiller en avgjørende rolle i å bestemme kokepunktet. Jo lavere trykk, desto lavere blir kokepunktet. Derfor kan enhver lekkasje som reduserer systemtrykket føre til at kjølevæsken koker tidligere ved temperaturer som er mye lavere enn normalt drift.

Les også

Kjølevæske for motoren: typer, funksjoner og bytteintervaller

En intern forbrenningsmotor genererer betydelig varme når drivstoff blandes med oksygen ved temperaturer over 200 °C. Pr...

Dette forklarer hvorfor bobleproblemet ofte blir verre raskt – når trykket i systemet synker på grunn av luftinntrengning, kan kjølevæsken begynne å koke selv ved normale kjørestemperaturer.

Andre mulige årsaker til bobling

Selv om en defekt toppakkning er den vanligste årsaken, finnes det også andre problemer som kan føre til bobling:

Problemer i radiatoren

• Delvise blokkeringer i radiatorsystemets rør
• Skade på radiatoren lameller
• Feil i kjølevifteren

Problemer med vannpumpen

• Slitasje på pumpeimpelleren
• Slitasje i pumpelageret
• Lekkasjer i pumpepakningen

Problemer med termostaten

• Termostaten blokkert i lukket posisjon
• For tidlig eller sen åpning av termostaten
• Fullstendig skade på termostaten

Slik går du frem ved bobling

Ved første tegn på bobling av kjølevæsken er det viktig å handle raskt for å forhindre større skader:

Umiddelbare steg

1. Stopp motoren umiddelbart når du observerer boblingen
2. La motoren kjøle seg helt ned før du gjennomfører noen inngrep
3. Sjekk nivået på kjølevæsken i ekspansjonstanken
4. Se etter synlige tegn på lekkasjer under kjøretøyet

Profesjonell diagnostikk

For en nøyaktig diagnose anbefales det å kontakte et spesialisert bilverksted som kan utføre:

• Testing av kjølesystemets trykk
• Kontroll av toppakkningens integritet
• Analyse av eksosgasser for å oppdage hydrogen
• Endoskopisk inspeksjon av forbrenningskamrene

Kostnader ved reparasjonen

Reparasjonen av toppakkningen kan være kostbar, mellom 1 500–4 000 lei, avhengig av:

• Merke og modell av kjøretøyet
• Motorens kompleksitet
• Behov for overhaling av toppakken
• Bytting av andre berørte komponenter

Forebygging av kjølesystemproblemer

Å opprettholde riktig kjølesystem fungerer som et forebyggende tiltak mot de fleste kostbare problemer:

Regelmessig vedlikehold

• Bytt kjølevæske i henhold til serviceplanen
• Sjekk nivå og tilstand på væsken regelmessig
• Rengjør radiatoren og kjølesirkulasjonen
• Bytt slitte komponenter i tide

Advarselstegn

Vær oppmerksom på følgende symptomer:

• Økende motor Temperatur
• Fall i nivået på kjølevæsken
• Endringer i kjølevæskens farge
• Forekomst av olje i kjølevæsken
• Hvit røyk fra eksosen

Bobling av kjølevæsken er et alvorlig problem som krever umiddelbar oppmerksomhet. Å ignorere dette symptomet kan føre til omfattende motorbeskadigelse med kostnader som kan løpe opp i titusener av kroner. Diagnostisering og rettidig reparasjon kan redde motoren og unngå uforutsette store utgifter.