- Indikatoren viser injeksjonsfeil i motoren, ikke ESP/ASR.
- Rødt lys krever umiddelbar stopp og verkstedsbesøk.
- Oransje/gult lys betyr oppmerksomhet; kjør forsiktig til verksted.
- Feilkilder inkluderer injeksjon, turbo, EGR og DPF-problemer.
På Dacia-modellene (og noen Renault fra samme gruppe) vises noen ganger en indikator på dashbordet i form av et rektangel med en sikksakk-linje inni. Dette er en multifunksjonell lysindikator – vanligvis oransje (gul) eller rød – som signaliserer problemer med motorkomponentene, spesielt injeksjonssystemet. Ifølge Dacias manualer indikerer tenningslampen en feil i injeksjonssystemet. Vanligvis tennes “sikksakk” indikatoren når tenningen settes på og forsvinner så snart motoren starter, men hvis den forblir tent under kjøring, bør tiltak iverksettes umiddelbart (spesielt hvis den er rød).
Hvilket system overvåker (“sikksakk” vs ESP/ASR)
Sikksakkindikatoren er ikke direkte viet til trekkraft- eller stabilitetssystemer (som ESP/ASR). På Dacia/Renault-biler har elektronisk assistanse for å opprettholde kjørefeltet sin egen indikator (vanligvis en bil med buktende linjer under). Sikksakksymbolet i et rektangel brukes vanligvis for motorrelaterte systemer (injeksjon/antiforurensing). Derfor, hvis du ser denne indikatoren lyse, er problemet trolig relatert til motoren og injeksjonssystemet, ikke dekkets grep.
Mulige problemer indikert
Sikksakk-indikatoren signaliserer vanligvis feil i injeksjonssystemet eller andre motorrelaterte komponenter. Blant mulige problemer finnes:
- Feil i innsprøytningssystemet: (f.eks. defekt i drivstofftrykkssensoren, defekte dyser, injeksjonspumpen fungerer ikke). Dette er den vanligste årsaken til at indikatoren tennes.
- Problemer med viktige dieselmotorkomponenter: turbokompresorfeil, EGR-ventil eller andre elementer som påvirker injeksjonen. Ofte kan en feil ved turboen eller felles trykksensor aktivere denne indikatoren.
- Antiforurensingssystemer og DPF: i dieselmotorer med partikkelfilter (DPF), kan feil (som for høyt trykk ved DPF) generere injeksjonskoder. Lave motoroljivåer kan også indikeres med samme lys.
- Elektriske feil/ECU: defekte tilkoblinger, problemer med den elektroniske kontrollenheten (ECU) eller feil i motorsensorene kan få indikatoren til å tennes. Hvis andre indikatorer eller lyder oppstår samtidig, signaliseres et alvorlig motorproblem.
Merk: Indikatoren signaliserer ikke direkte problemer med trekkraft eller stabilitet. Hvis dekkene mister grep, vil kjøretøy utstyrt med ESP/ASR aktivere andre spesifikke indikatorer (vanligvis separate piktogrammer). Sikksakksymbolet i et rektangel er primært for å indikere motorrelaterte problemer.
Trinn å følge når “sikksakk”-indikatoren tennes
- Sjekk fargen på indikatoren: Hvis den tennne i rødt, stopp umiddelbart motoren og bilen. Røde lys (ledsaget av lydsignal) signaliserer akutt behov for tiltak – ikke start motoren igjen, kontakt en autorisert verksted. Hvis den er oransje/gul, er problemet mindre alvorlig men krever oppmerksomhet.
- Reaksjon på gult lys: Oransje/gule signal gjør det fortsatt trygt å kjøre kort vei. Kjør forsiktig (unngå høye omdreininger) til nærmeste autoriserte verksted. Ifølge Dacias manual betyr gult lys at du bør få kjøretøyet sjekket så snart som mulig.
- Databasert feilsøking: På verkstedet vil mekanikerne koble et OBD-diagnoseverktøy til bilens diagnostikkport. Dette vil lese feilkodene som er lagret (f.eks. injeksjons- eller sensorskoder) og identifisere nøyaktig hvilken komponent som har problemer. Uten denne analysen kan man ikke vite den nøyaktige årsaken.
- Utbedring av problemet: Avhengig av feilkoden, vil delene, som injeksjonssensorer, dyser, turbokompresor, trykksensorer (innsprøytningsramme), eller DPF-systemkomponenter, sjekkes/erstattes. For eksempel, lav motoroljenivå kan løses enkelt ved å fylle på. Om nødvendig, kan EGR-ventilen renses eller partikkelfilteret regenereres/erstattes. En rask reparasjon forhindrer alvorlige skader.
- Ikke ignor signalet: Langvarig kjøring med indikatoren tent kan føre til dyre reparasjoner av motoren. Selv om bilen ser ut til å gå, er det farlig å ignorere advarselen. Følg anbefalingene om å “stoppe ved verksted” og unngå å starte motoren hvis lyset er rødt.
Merker og modeller der indikatoren dukker opp
Sikksakk-rektangel-symbolet er spesifikt for Dacia-kjøretøy (modellene Logan, Sandero, Duster – inkludert MCV eller Stepway-varianter – samt Lodgy, Dokker osv.). I disse bilene erstatter indikatoren i praksis den klassiske “check engine”-funksjonen, med hensikt å advare om injeksjonssystemet. For eksempel har mange eiere av Logan, Sandero eller Duster lagt merke til at denne indikatoren vises når det er et injeksjonsproblem eller motorrelaterte komponentproblemer.
På den annen side, hos andre merker som Volkswagen, Mercedes, BMW osv., brukes ikke dette symbolet. De bruker ulike indikatorer (vanligvis en bil med buktende linjer) for problemer med trekksystem eller stabilitetsstyring. Hos VW/Audi/Mercedes, varsles motorproblemer vanligvis med “Check Engine” lampen (et motorsymbol) eller andre spesifikke indikatorer, ikke med en sikksakk i et rektangel.
Eksempel på utbedring
La oss si at på en Duster diesel dukker det opp et oransje “sikksakk”-symbol sammen med en merkbar reduksjon i kraft. Den anbefalte prosedyren er: (1) sjekke oljenivået, sikre god drivstoffkvalitet (for å unngå enkle feil), (2) stoppe motoren og starte den på nytt – hvis problemet vedvarer, (3) dra til et Dacia-verksted, koble til testeren og lese kodene. Hvis skanneren viser, for eksempel, en kode P1453 (DPF-trykk) eller P02xx (dyse), vil mekanikeren handle deretter (for eksempel reparere/bytte trykksensoren, rengjøre DPF-en eller dysene). Denne systematiske tilnærmingen (skanning + utskifting av deler) løser problemet i de fleste tilfeller.
