Vi vet alle at kollisjonsputer er avgjørende i tilfelle en ulykke, og har en beskyttende rolle for sjåfører, men også for passasjerer mot støt med harde overflater i bilen, i høye hastigheter.
Kollisjonsputer begynte å brukes på 1970-tallet, og statistikk indikerer at de har reddet mange mennesker som er i fare for å miste livet siden den gangen. Mange ganger har imidlertid bileiere lagt merke til at kollisjonspute varsellampen lyser på dashbordet.
[[ad number=“1”]]
Selv om mange velger å se bort fra dette og betydningen det kan ha, vil denne artikkelen informere deg om de vanligste problemene som kan oppstå, samt deres betydning.
Kollisjonsputesensorene utløses i tilfelle en ulykke, og kalles derfor ulykke sensorer.
De er plassert både foran og på sidene av bilen, for å sikre beskyttelse mot både front- og sidekollisjon. Avhengig av bilmerke, modell og produksjonsår, kan antallet variere.
Hvordan fungerer en kollisjonsputesensor?
Prinsippet om bruk av kollisjonspute er ganske enkelt. Dette er et system som har som rolle å oppdage hastigheten som kjøretøyet retarderer med. Retardasjon kalles også negativ akselerasjon og representerer hastighetsendring i en bil når bremseprosessen startes.
Avhengig av den oppdagede hastigheten, tar systemet grep og overfører denne informasjonen til kontrollenheten og til alle komponent delene i dette systemet. Denne sensoren bestemmer ikke bare hastigheten, men også intensiteten som støtingen ble gjort, spesielt viktige faktorer for å aktivere eller ikke kollisjonsputene.
[[ad number=“2”]]
Det er to typer sensorer - bord- og rulletype. Bunnsensoren, som ligger i front området på bilen, har som rolle å avgjøre hvor kraftig støtet var.
Denne enheten består av to sensorer , en ved motoren og en i området der passasjerene sitter, og kan feilfri vurdere hvor farlig støtet var, og når kollisjonsputen må blåses opp for å beskytte sjåføren og passasjerene.
Den andre sensoren er i form av en spiralfjær. Denne spiralfjæren er i stand til å sende et signal til den elektriske kretsen gjennom spenningen som genereres av et støt.
[[ad number=“3”]]
Hver gang du starter bilen, blir det kontrollert kollisjonsputesensorkretsene, en prosess signalisert med et varsellampe som blinker på dashbordet. Normalt, etter at sjekken er fullført, og hvis alt fungerer i normale parametere, vil lyset på dashbordet slukke. Men hvis lyset forblir på, er det et tegn på at vi har en mulig feil.
Hvis sensoren i kollisjonsputen er ødelagt, forblir lyset på dashbordet og løsningen på dette problemet er å bytte sensor.
Du må vite at måten signalet på dashbordet lyser på kan bety et visst problem. Det anbefales å sjekke i bilens håndbok hva er feilkodene som kan oppstå og hvilke funksjoner de har.
For å stille en riktig diagnose, vil det være tilrådelig å bruke et ekstremt presist verktøy som kan skanne og lese maskinfeil. En profesjonell som eier dette verktøyet kan hjelpe deg med å løse problemet på veldig kort tid, gjennom nøyaktig diagnose.
[[ad number=“4”]]
Hvis du nylig måtte bytte batteri, kan også reservebatteriet i kollisjonsputen ha blitt påvirket. Selv om du har skiftet batteri, fortsetter varsellampen på dashbordet å blinke og kan villede deg. Det er anbefalt etter hver slik operasjon å eliminere feilen som oppstår ved hjelp av et diagnostisk verktøy.
Problemet med kollisjonsputefjæren
Denne fjæren har som rolle å opprettholde forbindelsen mellom kollisjonsputen og de elektriske kablene. Hvis problemet oppstår på dette nivået, på grunn av slitasje over tid, anbefales det å ta bilen til et verksted som har de nødvendige verktøyene for å diagnostisere et slikt problem og å bytte fjæren.
Kollisjonsputemodulen er spesielt sårbar for vann eller til og med mild fuktighet.
[[ad number=“5”]]
Denne sensoren, plassert i fører- og passasjersetet til høyre, kan utsettes for korrosjon over tid og kortsluttes. Når dette skjer, vises en DTC-kode og en varsellampen på dashbordet lyser.
Det ville være galt å anta at du vet nøyaktig hvor hver sensor i bilen din er plassert. For å finne ut nøyaktig er det bra å lese bilens tekniske bok. De vanligste stedene inkluderer støtfangeren foran, i nærheten av kondensatoren, inne i motoren, i passasjersetet eller til og med i bilens fremre sidepanel.
Tilbakestille en kollisjonsputesensor
Tilbakestilling av en sensor kan gjøres ved hjelp av en OBD2 (ombord diagnostisk) skanner. For å tilbakestille kollisjonsputen, må du følge to trinn - først må du koble fra batteriet.
[[ad number=“6”]]
Først må du finne batteriet under panseret. Som du kan se, er den utstyrt med en positiv terminal og en negativ terminal. Fra minuspolen må du løsne mutteren og koble fra kabelklemmen. Det andre trinnet - koble til batteriet igjen.
Etter å ha fjernet klipsen, vent i mer enn 5 sekunder, og bind deretter kabelen på plass igjen. Etter å ha fulgt disse trinnene, er sensorene tilbakestilt, inkludert kollisjonsputen, noe som betyr at lyset ikke forblir på i dashbordet.
Hvordan skifte en defekt sensor
Først må du vite at det ikke er ekstremt enkelt å bytte sensor. Men for å kunne gjøre det, trenger du den tekniske håndboken til bilen for å vite detaljene om montering egenskapene til bildelene. Først må finne den dysfunksjonelle sensoren ved å følge instruksjonene i bilens tekniske boken.
[[ad number=“7”]]
Under prosessen må motoren stoppes. Forsikre deg om at du har alle nødvendige verktøy for hånden. Koble fra batteriet slik at kollisjonsputen ikke aktiveres ved et uhell. Vent minst 3 minutter etter at du har koblet fra batteriet. Bruk et digitalt multimeter hvis du trenger å sjekke sensoren.
Normalt drives en slik sensor av mindre enn 10 mA. Finn ut denne informasjonen før du begynner å jobbe. Koble fra 4P-kontaktene. For å skifte fremre kollisjonsputesensorer, er det nødvendig å koble de gjeldende kontaktene fra sensorene i sideområdet til føreren og passasjeren til høyre.
Finn ut den nøyaktige posisjonen til SRS. Bytt ut den gamle sensoren med den nye. Koble til alle kontaktene på nytt.
Hvordan merker du hvis en sensor er defekt
[[ad number=“8”]]
Hvis en sensor ikke fungerer som standard, vil et varsel på dashbordet tennes. Selv om dette lyset normalt vil blinke når du starter bilen, er det et tegn på at systemets integritet og riktig funksjon er sjekket, men vedvarende lys på dashbordet betyr et problem. Avhengig av hvordan den blinker, kan årsaken som forårsaket feilen tolkes og finne ut.
Når det gjelder kollisjonsputesensorer, anbefales det å ikke bruke et digitalt multimeter for verifisering, da dette kan utløse bilens kollisjonsputer og skape ekstra problemer i tillegg til de første, for ikke å nevne dyre.
Hvis kollisjonsputene ikke utløses ved kraftig støtte, er det åpenbart at de har mislyktes. Også, etter en slik støt, er det anbefalt at sensoren eller hele systemet skiftes.
Søk råd fra spesialister for å avgjøre hvilket som er det mest passende tiltaket for deg og din bil. Siden livet ditt og passasjerene er avhengig av kollisjonsputene og deres optimale drift, er det bra å la det spesialiserte personellet ta seg av disse operasjonene.
[[ad number=“9”]]
Hvis du fremdeles insisterer på å bytte sensor hjemme, er det godt å kjenne til visse aspekter fra begynnelsen og å bli informert fra bilens tekniske bok . Operasjonen innebærer å koble fra batteriet. For å bruke opp all strøm er det bra å la frontlysene være på.
Vent et kvarter for å forsikre deg om at kollisjonsputene har gått tom for strøm og ikke vil starte. Koble fra sensoren og bytt den ut. Noen ganger ,for å få tilgang ,kan det være nødvendig å demontere frontpanelet og dørene. Etter å ha fullført operasjonen, bruk OBD2-skanneren for å tilbakestille feilen.
Hvor mye koster det å bytte ut en sensor
Selv om selve delen ikke nødvendigvis er dyr, krever utskifting av arbeidskraft erfaring og fingerferdighet. Utskiftingsprosedyren kan ta så lang tid som 2 timer, selv om det ble gjort av en profesjonell. Derfor, på grunn av at det er en tidkrevende prosess , men som også har en høy vanskelighetsgrad, kan det være ganske dyrt.
Prisen varierer også avhengig av biltype, design, trinnene du skal følge. Før du investerer i å kjøpe en sensor og bytte den hjemme, må du sørge for at du vet hva arbeidskraften innebærer, og at du kan fullføre den, for å unngå å kaste bort tid og penger, samt andre installasjonsproblemer underveis.
[[ad number=“10”]]
Fotokilde: dashwarninglights.co.uk, drivingtesttips.biz, youtube.com, autobatteries.com, whoinventedfirst.com