- Piąta generacja BMW Serii 5 (E60/E61) produkowana 2003–2010, z innowacjami
- M5 E60 z silnikiem S85 V10 ma 500 KM i 4,7 s do 100
- Najczęstsze problemy: pompa wody, wtryskiwacze N47, skrzynia automatyczna, sprzęgło hydrokinetyczne, klapy swirl
- Silniki N47: klapy dolotowe, pompa oleju, kolektor defekty, turbina remont
BMW E60 to piąta generacja serii 5, która stanowi znaczącą ewolucję w ofercie bawarskiego producenta. Generacja E60/E61 była produkowana od 2003 do 2010 roku, obejmując wersję sedan (E60) i kombi (E61), szybko stając się jedną z najlepiej ocenianych limuzyn biznesowych dekady.
Ta generacja wprowadziła wiele innowacji technologicznych na tamte lata: system infotainment iDrive, wyświetlacz head-up, adaptacyjne reflektory, nocny widok, ostrzeganie przed opuszczeniem pasa ruchu i sterowanie głosowe. E60 była pierwszą Serią 5 wyposażoną w turbo silnik benzynowy, 6-biegową automatyczną skrzynię biegów i system regeneracyjnego hamowania.
Model M5, wprowadzony w 2005 roku, zapisał się w historii jako pierwszy i jedyny M5 z silnikiem V10 – legendarne S85. O mocy 507 KM i siedmiobiegowej skrzyni SMG III, E60 M5 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,7 s.
Opinie właścicieli BMW E60
Dlaczego wybrali BMW E60 520d (177 KM)?
Dumitru Florin: “To było marzenie od zawsze i będzie moim autem serca. Od 2004 roku, odkąd po raz pierwszy je zobaczyłem, wiedziałem, że chcę mieć jedno. Wydaje mi się, że ma więcej charakteru niż nowe modele.”
Elcean Emmanuel: “Ze względu na wygląd, który łączy elegancję z sportowym charakterem oraz komfort, jaki daje auto w trybie Drive.”
Popa Nicolae: “Wybrałem ten model, bo w rodzinie mamy kolejny model Serii 5 (F10) i biorąc pod uwagę, że E60 to mój drugi samochód, pomyślałem, że będzie to przestronna maszyna o odpowiedniej posturze – przy wzroście 1,98 m to był trafny wybór.”
Doświadczenie z 520d (163 KM)
Florin Ștefan: “To auto przestronne i wygodne, a mimo masy i mocy 163 KM potrafi być również sportowe; nie zużywa dużo paliwa, bo to przecież BMW, a silnik N47 wyszedł naprawdę dobrze.”
Dlaczego M5 V10?
Andreea Sandu: “Wybrałam to ze względu na moc silnika.”
Powszechne problemy BMW E60
Generacja E60 ma kilka znanych punktów słabych, charakterystycznych dla wieku i złożoności technicznej:
- Pompa wodna – jedna z najczęściej zgłaszanych usterek, szczególnie w dieslach
- Wtryskiwacze – zwłaszcza w jednostkach N47, mogą mieć wycieki lub zapowietrzenia
- Skrzynia automatyczna – elementy hydrauliczne mogą zawodzić z czasem
- Sprzegło hydrokinetyczne – może generować drgania lub problemy z załączeniem
- Klapy swirl – mogą się blokować lub pękać, wpływając na pracę silnika
- Cewki zapłonowe – w silnikach benzynowych
Problemy dotyczące silnika N47
Silnik N47 2.0 diesel ma kilka charakterystycznych problemów:
- Klapy dolotowe, które mogą ulegać uszkodzeniu
- Pompa oleju z niedostatecznym ciśnieniem
- Kolektor dolotowy z defektami konstrukcyjnymi
- Turbina, która może wymagać ponownego remontu
Silniki dostępne w BMW E60
Legendarne S85 V10
Model M5 generacji E60 był napędzany silnikiem BMW S85 V10, który generuje 500 KM przy 7 750 obr/min i 520 Nm przy 6 100 obr/min, z ograniczeniem obrotów na poziomie 8 250 obr/min. Łączna produkcja wyniosła 20 548 egzemplarzy: 19 523 sedany (berline) i 1 025 kombi.
Silniki benzynowe
- 520i: 2.0L N43, 4 cylindry – 168 KM, 210 Nm
- 523i: 2.5L N53, 6 cylindrów – 188 KM, 240 Nm
- 525i: 3.0L N53, 6 cylindrów – 215 KM, 270 Nm
- 540i: 4.0L N62, V8 – 302 KM, 390 Nm
- 550i: 4.8L N62, V8 – 362 KM, 490 Nm
Silniki diesla
- 520d: 2.0L N47, 4 cylindry – 174 KM, 350 Nm
- 525d: 3.0L M57, 6 cylindrów – 194 KM, 400 Nm
- 530d: 3.0L M57, 6 cylindrów – 232 KM, 500 Nm
- 535d: 3.0L M57, 6 cylindrów – 282 KM, 580 Nm
Doświadczenia z jazdy i zużycie paliwa
Zachowanie w ruchu miejskim i na długich dystansach
Ionița Alin: “W mieście średnio super. Zwłaszcza że to automatyczna skrzynia. To prawdziwa przyjemność prowadzić ją na długich trasach. Prowadzi się znakomicie. Autobahn uwielbia tak samo, jak ja kocham ją prowadzić.”
Tabacaru Mihael: “W mieście prowadzi się stosunkowo łatwo; auto ma imponujący rozmiar, ale nie mam problemów. Na długich dystansach prowadzi się bardzo dobrze. To auto stabilne, bezpieczne i komfortowe.”
Pop Florin: “W mieście bardzo łatwe prowadzenie, mimo 1600 kg i 4861 mm długości. Pakiet czujników parkowania przód-tył pomaga zaparkować w ciasnych miejscach. Skrzynia automatyczna dodaje komfortu, a aktywny układ kierownicy zapewnia doskonałą manewrowość.”
Rzeczywiste zużycie paliwa BMW E60
520d (177 KM)
Popa Nicolae:
- Miasto: 11 l/100 km (styl sportowy)
- Poza miastem: 6,2 l/100 km (130–140 km/h)
- Średnie: 7,7 l/100 km
- Test ekonomiczny: 4,2 l/100 km przy prędkości do 90 km/h
Monu Marian:
- Miasto: 8,5–10,5 l/100 km
- Poza miastem: około 6,5 l/100 km
525d (177 KM)
Ionița Alin:
- Miasto: 10–12 l/100 km w zależności od ruchu i stylu jazdy
Tabacaru Mihael:
- Miasto: 10–12 l/100 km
- Poza miastem: 7–8 l/100 km
Niezawodność BMW E60 – prawdziwe doświadczenia
Problemy zgłaszane przez właścicieli
Doświadczenie z silnikiem N47
Florin Ștefan: “Dość zawodny, zwłaszcza silnik N47. Kupiłem go z Niemiec przy przebiegu 280 000 km i w drodze do Polski pękła klapa dolotowa, która dostała się do cylindra 4 i zniszczyła silnik. Wymieniłem na inny silnik, który po 6 miesiącach z powodu pompy oleju nie dawał odpowiedniego ciśnienia i kuźnię ukształtowały łożyska. W międzyczasie trzeba było odnowić konwerter, wymienić olej w skrzyni, odnowić turbinę i wymienić kolektor dolotowy.”
Doświadczenia pozytywne
Tuta Iulian: “Jest wystarczająco niezawodna, jeśli wiesz, jak o nią dbać. Problemy, które miałem, dotyczyły turbiny, która wymagała regeneracji. Skorzystałem też z okazji, by wymienić kilka elementów – pasek osprzętu, wałek, śrubę od wałka, napinacz i prowadnicę wałka.”
Andreea Sandu (M5): “Jedynym drobnym problemem była zwykła uszczelka, która miała niewielką wartość – stąd mogę powiedzieć, że jest bardzo niezawodna.”
Problemy z 525d
Tudor Răzvan: “Większych problemów nie było, głównie materiały eksploatacyjne. Zainwestowałem w niego i w typową bolączkę modelu – świeczki żarowe i sterownik. Obecnie trzeba wymienić kolektor wydechowy – to na razie problem charakterystyczny dla tego modelu.”
Ceny BMW E60 na rynku wtórnym
Na rynku używanych ceny BMW E60 różnią się w zależności od roku produkcji, przebiegu i wyposażenia:
- Ogólny zakres cen: 6 000 – 12 000 euro
- Przykład: BMW E60 520d 2.0L z 2010 roku, przebieg 280 000 km – około 8 000 euro
- Czynniki wpływające na cenę: rok produkcji, przebieg, historia serwisowa, wyposaenie i stan techniczny
Wskazówki zakupowe od właścicieli
Kluczowe kontrole
Monu Marian: “Należy bardzo uważać przy zakupie, bo wiele egzemplarzy nie było prawidłowo serwisowanych i auto bywa kapryśne i kosztowne w utrzymaniu. Zwracać uwagę przede wszystkim na dobrą diagnozę, stan pracy silnika i parametry, ewentualne wycieki (auto niech nie wygląda na wyspawane, bo to może ukrywać problemy), bardzo uważnie na skrzynię – jeśli jest hydramata (trzeba sprawdzić indywidualnie).”
Dima Andrei: “Najpierw upewnij się, że da się ją utrzymać. Polecam kupować auto tańsze w utrzymaniu niż BMW E60 źle utrzymane. Uruchom tester na aucie, sprawdź elektronikę, moduły, potem wtryski, pompę wysokiego ciśnienia – jednym słowem dokładną kontrolę.”
Rozważania finansowe
Andreea Sandu: “Jako posiadacz marki BMW, polecam osobom poszukującym przygód i komfortu wybór tej marki. Kiedy decydujesz się na zakup, musisz być świadomy ryzyka – przede wszystkim przebiegu i ewentualnych kolizji.”
Ionița Alin: “W porównaniu z Loganem widać różnicę w cenie części, ale to auto, które w 100% warto mieć. Zużycie paliwa jest wyższe, lecz prowadzenie BMW 525d o długości około 5 metrów na drodze nie pozostawia wątpliwości co do wartości. Uważajcie tylko, by auto nie było własnością kogoś poniżej 25 lat.”
Lista zaleceń kontrolnych
- Pełna diagnoza elektroniczna – sprawdź wszystkie moduły
- Inspekcja silnika – bez wycieków lub oznak mycia syntetycznego
- Test skrzyni biegów – zwłaszcza w wariantach hydrostatycznych
- Sprawdzenie układu wtryskowego – wtryski i rampa wysokiego ciśnienia
- Inspekcja turbiny – w silnikach diesla
- Historia serwisowa – najlepiej z pełną dokumentacją
- Dłuższy test jazdy – w mieście i na wyższych prędkościach
BMW E60 pozostaje atrakcyjnym wyborem dla osób poszukujących berlina klasy executive z charakterem i technologią na miarę epoki, pod warunkiem starannego wyboru i rygorystycznego utrzymania.
