- BMW F10 (2009–2017) wprowadziła hybrydę, V8 turbo, 8-bieg automatyczny, Parking Assistant.
- Właściciele chwalą moc, styl i komfort; M550d tri-turbo spełnia oczekiwania.
- Typowe usterki: pompa paliwowa, łańcuch rozrządu, wycieki oleju, turbo.
- Dostępne jednostki: benzynowe i diesel, także M5 i M550d.
Szósta generacja modelu BMW Serii 5 jest reprezentowana przez modele BMW F10 (sedan), BMW F11 (kombi) i BMW F07 (fastback). Wyprodukowana między 2009 a 2017 rokiem, ta generacja wprowadziła wiele nowości w Serii 5: pierwszy system hybrydowy, pierwszy silnik V8 turbo, ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów oraz system parkowania automatycznego Parking Assistant.
Wersja Gran Turismo (F07) pozostaje jedyną Serią 5 z nadwoziem fastback, a wersja M5, wprowadzona w 2011 roku, była pierwszym M5 wyposażonym w turbo – V8 S63 z podwójnym turbo sparowany z 7-biegową skrzynią dwusprzęgłową. Na rynkach Chin, Meksyku i Bliskiego Wschodu BMW oferowało także wersję F18 z wydłużonym rozstawem osi.
Opinie właścicieli BMW F10
Dlaczego wybrali BMW F10?
Właściciele BMW F10 mają różne powody, by postawić na ten model. Romanescu Gabriel, właściciel 535d (313 CP), mówi: “Czysta pasja do marki i z mojego punktu widzenia to najpełniejszy model BMW, łączący elegancję i sportowy charakter.”
Iliescu Cosmin, również właściciel 535d, podkreśla: “Duża moc, rozsądne spalanie, imponujący wygląd, bezpieczeństwo i komfort — idealny na każdą porę. Nie możesz się nasycić jej potęgą.”
Bădălută Alexandru, z 520d xDrive, dodaje: “Ponieważ podobał mi się agresywny wygląd, linie i sportowy charakter doskonale łączą się z wnętrzem. To dynamiczne auto o niezwykłym zużyciu paliwa.”
Dla osób wybierających wersję topową, Pap Sebastian, właściciel M550d tri-turbo (381 CP), tłumaczy: “Dla mocy, M550d tri-turbo — po prostu chciałem mieć tę moc pod maską.”
Typowe problemy BMW F10
Analizując opinie właścicieli z Rumunii i zza granicy, pojawiają się następujące częste problemy:
- Pompa paliwowa - usterki, które mogą zostawić auto na drodze
- Łańcuch rozrządu - problemy kosztowne, zwłaszcza w silnikach diesla
- Czujniki - różne czujniki ciśnienia w oponach, parkowania, temperatury
- Wycieki oleju - częste w silnikach o dużym przebiegu
- Turbina - awarie turbosprężarek, zwłaszcza w mocniejszych jednostkach
- Wtryskiwacze paliwa - problemy w układzie wtryskowym, częściej w dieslach
- Akumulator - problemy z akumulatorem głównym lub pomocniczym
Dostępne jednostki napędowe
Silniki benzynowe
- 520i (N20B20): 181 CP, 270 Nm
- 523i (N53B30): 201 CP, 270 Nm
- 528i (N53B30): 255 CP, 310 Nm
- 530i (N53B30): 268 CP, 320 Nm
- 535i (N55B30): 302 CP, 400 Nm
- 550i (N63B44 V8 turbo): 444 CP, 600 Nm
- M5 (S63B44TU V8 turbo): 553 CP, 680 Nm
- ActiveHybrid 5 (N55B30 + motor electric): 302 CP system total, 400 Nm
Silniki diesla
- 518d (B47D20): 148 CP, 361 Nm
- 520d (B47D20): 192 CP, 400 Nm
- 525d (N47D20): 215 CP, 450 Nm
- 530d (N57D30): 255 CP, 560 Nm
- 535d (N57D30): 308 CP, 630 Nm
- M550d (N57D30 tri-turbo): 375 CP, 740 Nm
Doświadczenie z jazdy i zużycie paliwa
Zachowanie dynamiczne
F10 potrafi łączyć zwinność mniejszego auta z komfortem limuzyny executive. Precyzyjny układ kierowniczy i zbalansowany podwozie pozwalają prowadzić sportowo, gdy jest to potrzebne. Modele z pakietem M Sport oferują jeszcze bardziej sportowe doznania, a Dynamic Damper Control umożliwia dopasowanie zawieszenia między trybem komfort a sport.
Doświadczenia właścicieli
Ionuț Iordache opisuje: “W mieście ok. W miejscach parkingowych trochę za duże, ale nie przeszkadza. Na długich trasach rewelacyjne. Przejechałem ponad 1000 km w jednym dniu i czułem się bardzo dobrze.”
Doru Pălincaș dodaje: “W mieście doskonale, tryb komfort lub eco pomaga, czujniki parkowania przydatne. Na długich trasach tryb sport włącza się, a auto staje się bardziej żwawne, agresywne.”
Rzeczywiste zużycie paliwa
Właściciele podają następujące wartości zużycia:
M550d xDrive (381 CP):
- Dynamiczny styl jazdy: 9-10 l/100 km
- Ekonomiczny styl jazdy: 7-8 l/100 km
525d xDrive (218 CP):
- Średnie zużycie: 7,5 l/100 km
520d xDrive (190 CP):
- Średnie: 6,4 l/100 km
- Miasto: 7,2 l/100 km
- Poza miastem: 5,6 l/100 km
Niezawodność BMW F10
Częste problemy
Wbrew reputacji samochodów luksusowych, BMW nie wyróżnia się wyjątkową niezawodnością. Silniki diesla są bardziej podatne na problemy z łańcuchem rozrządu, awaria która może spowodować poważne uszkodzenia silnika, jeśli pęknie.
Kolejnym słabym punktem jest kondensator klimatyzacji — wycieki płynu chłodniczego w tym obszarze są dość powszechne.
Doświadczenia właścicieli
Romanescu Gabriel (535d) relacjonuje: “Aktualnie w serwisie, jedna z turbin uległa awarii. Do tej pory nie miałem większych problemów, ale zależy to w dużej mierze od stylu jazdy.”
Pap Sebastian (M550d) wymienia: “Trzeba było wymienić radiator, bo parkeowałem na krawężniku przy OMV, czujnik ciśnienia w oponach, czujnik parkowania, czujniki, czujniki, wiele czujników.”
Bădălută Alexandru (520d) ma pozytywne doświadczenia: “Auto jest bardzo niezawodne, nie miałem poważnych problemów; uważam, że jeśli wykonuje się wszystkie niezbędne wymiany na czas, auto nie będzie narażone na większe problemy.”
Ceny na rynku używanych
Na rynku wtórnym w Polsce (interpretacja tłumaczeniowa z rumuńskiego):
- BMW 520d F10 (2015) z 200 000 km: ok. 16 300 euro
- BMW 525d F10 (2010) z 280 000 km: ok. 10 900 euro
Ceny zależą od wyposażenia, stanu technicznego, historii serwisowej i przebiegu.
Porady przy zakupie
Rady od właścicieli
Romanescu Gabriel ostrzega: “Gorąco polecam tylko pasjonatom; wymaga uwagi i należy trzymać w ryzach. Jeśli odpuścisz, będzie dużo kosztować. Sprawdź motor, turbo, skrzynię biegów i wszystko, co związane z elektroniką.”
Bădălută Alexandru podkreśla: “Najważniejsze to wykonywać wymiany eksploatacyjne na czas. Zwróć uwagę na część mechaniczną, upewnij się, że wszystkie części zamienne były wymienione na czas.”
Lixandru Cosmin radzi: “Zwróć szczególną uwagę na motor i pamiętaj, że utrzymanie nie jest tanie.”
Kluczowe punkty do sprawdzenia
- Pełna historia serwisowa – kluczowa dla niezawodności
- Stan łańcucha rozrządu – zwłaszcza w dieslach
- Działanie wszystkich czujników – pełna diagnostyka elektroniczna
- Stan turbosprężarek – w motorach turbo
- Wycieki oleju – wizualna inspekcja silnika
- Działanie klimatyzacji – sprawdzenie kondensatora
- Stan baterii – łącznie z baterią pomocniczą
BMW F10 pozostaje doskonałym wyborem dla osób poszukujących limuzyny klasy executive z sportowym charakterem, ale wymaga ostrożnego podejścia właściciela pod kątem utrzymania i przygotowania na koszty związane z samochodem premium.
