- Druga generacja X5, wprowadzona 2006, premium SUV z terenowymi możliwościami
- Wersje wysokich osiągów: X5 M (V8 biturbo, 555 KM) i X5 M50d
- Najczęstsze usterki: skrzynia, DPF, wtryskiwacze, kolektor dolotowy, pompa paliwa
- W 2011 X5 E70 był trzecim najlepiej sprzedawanym BMW
BMW X5 E70 to druga generacja najlepiej sprzedającego się SUV-a bawarskiego, wprowadzona w 2006 roku jako istotna ewolucja względem poprzednika E53. Ta generacja przyniosła liczne ulepszenia technologiczne i ustanowiła standardy w segmencie SUV-ów premium, łącząc komfort limuzyny z możliwościami terenowymi i sportową dynamiką jazdy charakterystyczną dla BMW.
Od 1999 roku, kiedy zadebiutowała pierwsza generacja E53, BMW X5 zrewolucjonizowało koncepcję premium SUV, będąc pierwszym pojazdem tego typu w gamie BMW i wprowadzając zaawansowane systemy takie jak napęd na cztery koła xDrive. Druga generacja, E70, podniosła poprzeczkę dzięki implementacji systemu iDrive jako wyposażenia standardowego i opcji trzeciego rzędu siedzeń dla siedmiu pasażerów.
Ewolucja i pozycjonowanie na rynku
BMW pozycjonowało X5 jako Sports Activity Vehicle (SAV), a nie tradycyjny SUV, podkreślając w ten sposób możliwości sportowe i zwrotność na dużych rozmiarach. To podejście okazało się skuteczne, a X5 E70 stał się trzecim najlepiej sprzedawanym modelem BMW w 2011 roku, po Serii 3 i Serii 5.
Produkcja modelu E70 odbywa się w zakładzie BMW w Spartanburgu, w stanie Karolina Południowa, z dodatkowymi pracami montażowymi w Kaliningradzie, Rosja. Wersje opancerzone są modyfikowane w Meksyku, w zakładzie Toluca.
Wersje wysokich osiągów
W 2009 roku BMW wprowadziło wersję M50d z silnikiem diesla, a następnie X5 M z pierwszym silnikiem V8 biturbo w gamie M Power. X5 M rozwija 555 CP i 680 Nm, i jest wyposażony w system M Dynamic Performance Control, co zapewnia wyjątkową manewrowość.
Opinie właścicieli
Czytelnicy DailyDriven zgromadzili realne doświadczenia właścicieli, aby przedstawić autentyczny obraz tego modelu.
Powody wyboru X5 E70:
Adi Pascale wyjaśnia swój wybór BMW X5 40d (306 CP) xDrive: “Wybrałem BMW X5, bo to auto rodzinne, które oferuje bezpieczeństwo, komfort, duży bagażnik i wszystko to na sportowym nadwoziu z rodowodem.”
Gorgan Florin, właściciel BMW X5 3.0d (235 CP), mówi: “Mając możliwość przetestowania także konkurencji, doszedłem do wniosku, że to auto idealne dla młodego człowieka, który szuka SUV-a z odrobiną sportowej natury.”
Typowe problemy BMW X5 E70
Na podstawie analizy recenzji właścicieli z Rumunii i zagranicy, najczęściej występujące usterki dotyczą:
- Skrzynia biegów — problemy z chłodnicą skrzyni biegów i konieczność wymiany oleju
- DPF — zapychanie Filtra cząstek stałych, zwłaszcza przy użytkowaniu miejskim
- Wtryskiwacze — szczególnie w silnikach diesla
- Kolektor dolotowy — usterki w klapach dolotowych
Problemy specyficzne z historią BMW
W latach 2007-2010 zgłaszano problemy z pompo wysokiego ciśnienia w silnikach benzynowych. Objawy obejmowały spadek mocy, nietypowe odgłosy i zapalenie się lampki „Engine Malfunction”. Około 130 000 pojazdów było dotkniętych, z czego około 40 000 wymagało wymiany pompy.
Dostępne jednostki napędowe
Gama silników X5 E70 obejmuje różnorodne opcje na różne typy użytkowania:
Silniki benzynowe:
- xDrive30i (N52B30): 268 CP, 315 Nm
- xDrive35i (N55B30): 302 CP, 400 Nm
- xDrive50i (N63B44): 400 CP, 610 Nm
- M (S63B44): 547 CP, 680 Nm
Silniki diesla:
- xDrive30d (M57TU2D30): 282 CP, 580 Nm
- xDrive40d (N57): 302 CP, 600 Nm
- M50d (N57): 376 CP, 740 Nm
Doświadczenie z jazdy i zużycie paliwa
Właściciele opisują X5 E70 jako samochód z spokojnym i praktycznym wnętrzem, o imponującej prezencji na drodze. Szeroki zakres silników, w tym ceniona wersja xDrive30d, oraz możliwość siedmiu miejsc czynią go bardzo wszechstronnym.
Zachowanie w ruchu miejskim
Mihai Mangalagiu dzieli się doświadczeniem: “W mieście prowadzi się bardzo dobrze, ale nie używaj Auto Hold, bo może się psuć i naprawa jest droga. W dłuższych trasach jeździ się bardzo dobrze, nie miałem problemów.”
Adi Pascale dodaje: “Ma funkcję Auto-Hold, co ułatwia częste zatrzymania przy światłach i doskonałe pole widzenia. Poza miastem to najwygodniejsze auto, jakie prowadziłem. Ma doskonałe prowadzenie. Nie czujesz, jak mijają godziny i setki kilometrów.”
Cesa Gabriel potwierdza: “W mieście bardzo łatwo. Duże lusterka, kamera 360 i czujniki sprawiają, że auto wygląda na bardzo zwrotne i łatwe w manewrowaniu wszędzie. Na długich trasach to prawdziwa przyjemność z jazdy.”
Rzeczywiste zużycie paliwa
Zużycie zgłaszane przez właścicieli różni się w zależności od stylu jazdy i warunków drogowych:
- Adi Pascale: 10,2 l/100 km w trybie mieszanym, przy średnim przebiegu 60 000 km. W mieście 12-14 l/100 km, poza miastem 6-8 l/100 km.
- Cristian Doru: miasto 12-16 l/100 km, poza miastem 8-10 l/100 km.
- Gorgan Florin: zużycie na trasie 8,5-9 przy dynamicznej jeździe, wewnątrz 11-12 l/100 km.
Niezawodność i koszty utrzymania
Doświadczenia właścicieli dotyczące niezawodności są mieszane, odzwierciedlając złożoność techniczną pojazdu.
Napotkane naprawy
Adi Pascale opisuje główne naprawy: “Na przestrzeni czasu wymieniłem: tylne poduszki powietrzne (guma z czasem traci właściwości i pojawiały się mikropory ograniczające utratę powietrza), opony, chłodnicę skrzyni biegów, olej w skrzyni, rozrząd oraz kolektor dolotowy.”
Cesa Gabriel relacjonuje: “Jedna poduszka powietrzna z prawej strony z tyłu, tuleje przednie, regeneracja przekładni kierowniczej (1000 lei) w serwisie autoryzowanym.”
Delikatne komponenty
Viorel Marinescu ostrzega: “Nie było to zbyt zadbane auto i ciągle wymieniałem części eksploatacyjne (tuleje, belka skrętna, półosie), miałem też problemy z filtrem cząstek stałych i wtryskiwaczami. Tapicerka skórzana kremowa jest ciężka do utrzymania.”
Ceny na rynku używanych
Na rumuńskim rynku ceny BMW X5 E70 różnią się znacznie w zależności od roku, napędu i przebiegu:
- BMW X5 xDrive48i (2009), 166 000 km: 18 900 euro
- BMW X5 xDrive30d (2012), 219 000 km: 14 000 euro
Te ceny odzwierciedlają naturalną amortyzację i nadal wysokie zainteresowanie tym modelem.
Wskazówki zakupowe
Doświadczeni właściciele oferują cenne wskazówki dla osób zainteresowanych zakupem X5 E70:
Kluczowe kontrole techniczne
Gorgan Florin zaleca: “Zwróć uwagę na części elektryczne i na kod silnika, unikaj N47, bo może mieć problemy.”
Cesa Gabriel dodaje: “Weź pod uwagę wyższe koszty i nie patrz tylko na spalanie, bo potrafi się szybko podciągnąć w górę. Zanim kupisz, odwiedź serwis autoryzowany i specjalistyczny. Zwróć uwagę na przebieg – niektóre modele bywają cofane. Koniecznie kompletna elektroniczna historia serwisowa, bo papierowa łatwo sfałszować.”
Rozważania finansowe
Przed zakupem warto uwzględnić:
- wysokie koszty utrzymania i części
- potrzebę serwisów specjalistycznych
- wyższe zużycie paliwa w mieście
- pełną historię serwisową pojazdu
Podsumowanie
BMW X5 E70 pozostaje doskonałym wyborem dla osób poszukujących premium SUV z autentycznymi możliwością sportowymi. Chociaż koszty utrzymania mogą być wysokie, a niektóre elementy podatne na awarie, zadowolenie użytkowników i dynamiczne właściwości pojazdu uzasadniają inwestycję dla miłośników marki bavarskiej.
Aby zakup był udany, kluczowe jest przeprowadzenie dokładnych kontroli, uwzględnienie historii serwisowej i odpowiednie zaplanowanie budżetu na przyszłe utrzymanie.
