Dlaczego uszczelka pod głowicą się przepala?

Dobbiamo sapere che uszczelki pod głowicą są jednym z najważniejszych elementów, które stanowią część mechanizmu silnika samochodu i bezpośrednio pomagają w prawidłowym funkcjonowaniu maszyny. Uszczelki pod głowicą są zaprojektowane tak, aby wytrzymywały przez długie okresy czasu i nie powinniśmy mieć problemów z tym komponentem przed przejechaniem 80.000-100.000 km. Jednak w pewnych sytuacjach, uszczelka może ulec przedwczesnej awarii. Poniżej wyjaśnimy, jakie czynniki mogą prowadzić do przepalenia uszczelki pod głowicą i jak możemy postępować, aby upewnić się, że nie mamy problemów z tym komponentem.

Przegrzanie silnika

Najczęściej, gdy uszczelka pod głowicą się przepala, dzieje się tak z powodu przegrzania silnika, które ma miejsce, gdy inne systemy lub komponenty nie działają prawidłowo. Gdy temperatura w komorze spalania jest zbyt wysoka, automatycznie uszczelka jest narażona na temperatury wyższe niż te, do których została zaprojektowana, a ekstremalna temperatura dość łatwo spowoduje awarie. Dodatkowo, jeśli przegrzanie występuje przez dłuższy czas, może to również prowadzić do pęknięć w bloku silnika, co spowoduje znacznie większe uszkodzenia.

Chaotyczne zapłony i detonacje paliwa

W przypadku, gdy występuje awaria na poziomie komputera pokładowego, świece zapłonowe samochodu nie działają prawidłowo lub używane paliwo nie jest wystarczająco wysokiej jakości, wstępne zapłony lub detonacje paliwa mogą wystąpić w dowolnym momencie, gdy trafi ono do komory spalania. Obie sytuacje spowodują poziom ciśnienia i temperatury znacznie przewyższający te normalne, które bezpośrednio wpłyną na uszczelkę pod głowicą, zawory i tłoki, i często uszczelka nie będzie miała nawet czasu się przepalić, ponieważ rozpadnie się na kawałki.

Nagłe zmiany temperatury

Prawdopodobnie każdy wie, że materiały kurczą się i rozszerzają, gdy występują znaczne zmiany temperatury, co ma miejsce również w przypadku uszczelki pod głowicą. W przypadku, gdy uruchamiamy silnik samochodu i nie dajemy mu czasu na normalne rozgrzanie i natychmiast przyspieszamy silnik, chwilowy wstrząs spowoduje bardzo dużą różnicę temperatur, co może uszkodzić uszczelkę pod głowicą w ciągu kilku sekund. Zamiast tego, jeśli pozwolimy silnikowi osiągnąć optymalną temperaturę pracy samodzielnie, niezależnie od stopnia przyspieszenia, nie będziemy mieli tego problemu.

Liczba kilometrów i stopień zużycia silnika

Tak samo jak w przypadku większości komponentów, które stanowią część mechanizmu silnika, uszczelka pod głowicą jest również elementem zużywalnym, chociaż jest zaprojektowana, aby wytrzymywać długo. Wiek może prowadzić do powolnej degradacji materiałów, a funkcja uszczelniająca uszczelki nie będzie już poprawnie spełniana. W zależności od modelu samochodu i rodzaju użytych komponentów, dealer samochodowy lub twój mechanik wskaże liczbę kilometrów, po której należy wymienić uszczelkę pod głowicą. Jeśli nie przestrzegamy tego terminu, musimy wiedzieć, że awarie, które mogą się pojawić, są znacznie bardziej znaczące.