- Dodawanie benzyny do oleju napędowego było dawniej sposobem na obniżenie punktu zamarzania paliwa.
- Benzyna ma gorsze właściwości smarne, może zużywać pompę i wtryskiwacze.
- Naprawa systemu wtryskowego może kosztować od 3 000 do 8 000 euro.
- Zimowy diesel z CFPP i specjalistyczne dodatki chronią przed zamarzaniem nawet do -40°C.
W przeszłości wielu właścicieli samochodów z dieslem było przekonanych, że dodanie niewielkiej ilości benzyny do oleju napędowego pomaga zapobiec zamarzaniu paliwa w zimnych miesiącach. Choć to podejście miało sens w dawnych technologiach, może być destruktywne dla nowoczesnych silników diesla. Zrozumienie ewolucji technologii diesla i bezpiecznych alternatyw jest kluczowe dla każdego właściciela pojazdu z dieslem.
Współczesne systemy paliwowe wymagają innych rozwiązań. W tym artykule wyjaśniamy, dlaczego kiedyś korzystano z benzyny, jakie zagrożenia niesie to dla nowoczesnych silników i jakie bezpieczne opcje warto rozważyć w sezonie zimowym.
Dlaczego kiedyś dodawano benzynę do oleju napędowego?
Praktyka dodawania niewielkiej ilości benzyny do oleju napędowego była powszechna w minionych latach z kilku klarownych powodów technicznych. Benzyna ma niższy punkt zamarzania niż olej napędowy oraz właściwości rozpuszczające, które ułatwiały płynię paliwa w ekstremalnie mroźnych warunkach.
W przeszłości diesel miał skłonność do krystalizacji parafiny w temperaturach poniżej -10°C, co prowadziło do blokowania filtrów paliwa i przewodów układu zasilania. Dodanie 5–10% benzyny do oleju napędowego pomagało:
- Obniżyć punkt krzepnięcia mieszanki
- Poprawić płynność paliwa w niskich temperaturach
- Ułatwić uruchomienie silnika w mrozie
- Zapobiegać blokowaniu układu zasilania
Ryzyko dla nowoczesnych silników diesla
Wrażliwe systemy wtryskowe
Nowoczesne silniki diesla operują w wysokich ciśnieniach – systemy common rail, wtryskiwacze piezoelektryczne lub zintegrowane – sięgające nawet 2 500 barów. Są niezwykle precyzyjne i wrażliwe na jakość paliwa.
Benzyna ma znacznie gorsze właściwości smarne niż olej napędowy. Pompa wysokiego ciśnienia i wtryskiwacze polegają na smarowaniu paliwem, aby funkcjonować prawidłowo. Benzyna może powodować:
- PrzyspieszoneZużycie elementów pompy paliwa
- Uszkodzenie wtryskiwaczy o wysokim ciśnieniu
- Zatarcie pistona w wtryskiwaczach
- Uszkodzenie czujników ciśnienia w układzie common rail
Poważne konsekwencje finansowe
Naprawa lub wymiana nowoczesnego systemu wtryskowego może kosztować od 3 000 do 8 000 euro, w zależności od marki i modelu pojazdu. W cięższych przypadkach benzyna może uszkodzić także cylindry silnika, co może wymagać przeglądu komplementarnego lub nawet wymiany całego silnika.
Bezpieczne alternatywy na sezon zimowy
Diesel zimowy
Od listopada stacje paliw oferują diesel zimowy, który zawiera specjalne dodatki zapewniające odporność na niskie temperatury. Taki olej napędowy pozostaje płynny do temperatur nawet do -20°C lub niżej.
Diesel zimowy zawiera:
- Aditivy antyzamarzające CFPP (CFPP improvers)
- Środki biobójcze zapobiegające rozwojowi bakterii
- Przeciwutleniacze utrzymujące jakość paliwa
- Dodatki poprawiające spalanie
Dodatki specjalistyczne
Istnieją specjalistyczne dodatki do paliw, które oferują:
- Ochronę przed zamarzaniem do -40°C
- Poprawę właściwości smarnych paliwa
- Czyszczenie układu wtryskowego
- Redukcję emisji i poprawę zużycia paliwa
Te dodatki są testowane i homologowane dla nowoczesnych silników i nie wpływają na gwarancję pojazdu.
Zapobieganie poprzez planowanie
Aby uniknąć problemów zimowych:
- Tankuj tylko na zaufanych stacjach z wysokiej jakości olejem napędowym
- Staraj się utrzymać zbiornik jak najpełniejszy, aby ograniczyć kondensację
- Stosuj dopuszczone dodatki profilaktycznie, przed nadejściem mrozów
- Sprawdzaj filtr paliwa i wymieniaj go, jeśli to konieczne
- Przechowuj pojazd w ogrzewanym garażu, gdy to możliwe
Rozwój technologii diesla
Silniki diesla są dziś fundamentalnie inne niż te sprzed 20–30 lat. Nowoczesne systemy wtryskowe pracują z tolerancjami na poziomie mikronów i wymagają paliwa o bardzo wysokiej czystości oraz precyzyjnych właściwościach.
Współczesne wymagania paliwowe
Standard EN 590 dla oleju napędowego określa:
- Dokładną lepkość do smarowania komponentów
- Bardzo niską zawartość siarki (poniżej 10 ppm)
- Właściwości detergujące utrzymujące czystość układu
- Stabilność oksydacyjna przy długim przechowywaniu
Benzyna nie spełnia tych wymagań i może pogorszyć optymalne działanie silnika.
Podsumowanie
Chociaż dodawanie benzyny do oleju napędowego było praktyką akceptowalną dla starszych silników diesla, może one być wyjątkowo szkodliwe dla nowoczesnych pojazdów. Technologia obecnie oferuje bezpieczne i skuteczne rozwiązania na zimę, bez ryzyka związanego z mieszaniem paliw.
Inwestycja w wysokiej jakości olej napędowy i specjalistyczne dodatki jest znacznie tańsza niż koszty naprawy uszkodzonego systemu wtryskowego. Aby zapewnić bezpieczeństwo i długowieczność silnika diesla, trzymaj się zaleceń producenta i unikaj przestarzałych praktyk, które mogą mieć kosztowne konsekwencje.
