- Euro NCAP ocenia auta gwiazdkami 1–5, wpływając na decyzje zakupowe.
- Testy obejmują zderzenie czołowe 64 km/h, boczne 50 km/h i słup 32 km/h.
- Do pełnego zestawu testów potrzebne są cztery pojazdy, po jeden na typ.
- Rocznie Euro NCAP testuje około 35–40 nowych modeli; producenci nie są zobowiązani.
Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) to europejski standard oceny bezpieczeństwa pojazdów, dostarczający konsumentom kluczowych informacji o ochronie, jaką oferują samochody w razie wypadku. Oceny te, wyrażone systemem gwiazdek od 1 do 5, wpływają na decyzje zakupowe milionów kierowców w Europie i motywują producentów do opracowywania coraz bezpieczniejszych pojazdów.
Zrozumienie znaczenia gwiazdek Euro NCAP i procesu testowania może pomóc w podjęciu świadomej decyzji przy wyborze kolejnego auta, wiedząc dokładnie, jaki poziom ochrony można oczekiwać w różnych scenariuszach wypadków.
O organizacji Euro NCAP
Euro NCAP została założona w 1997 roku przez Departament Transportu Wielkiej Brytanii i ma swoją siedzibę główną w Brukseli, Belgia. Na przestrzeni lat organizacja zyskała poparcie wielu rządów europejskich oraz Unii Europejskiej, stając się wiarygodnym autorytetem w testowaniu bezpieczeństwa pojazdów.
Organizacja testuje i publikuje szczegółowe raporty o nowych pojazdach, oferując ocenę wyrażoną w liczbie otrzymanych gwiazdek. Jest to prywatna firma o charakterze badawczym, i nie występuje obowiązek testowania przez producentów, lecz większość decyduje się testować swoje pojazdy, aby pokazać poziom bezpieczeństwa.
Rodzaje testów Euro NCAP
Test zderzeniowy czołowy
Test zderzeniowy czołowy odbywa się z prędkością 64 km/h, pojazd jest kierowany przeciwko specjalnie zaprojektowanemu odkształcalnemu mur, aby symulować zderzenie z pojazdem o podobnej masie i konstrukcji. Test ocenia ochronę pasażerów z przodu oraz skuteczność systemów pasowych.
Testy zderzeń bocznych
Istnieją dwie wersje testów bocznych:
- Zderzenie boczne klasyczne: wykonywane z prędkością 50 km/h, z wykorzystaniem bariery ruchomej
- Zderzenie z słupem: test przeprowadzany z prędkością 32 km/h, by symulować kolizję z obiektem stałym i wąskim
Te testy sprawdzają ochronę pasażerów w przypadku zderzeń bocznych, obszarze krytycznym z powodu ograniczonej przestrzeni odkształceń.
Test bezpieczeństwa pieszych
Test bezpieczeństwa pieszych przeprowadza się przy 40 km/h i ocenia projekt zewnętrzny pojazdu, mierząc siły uderzenia na maskę, reflektory i belki ochronne. Ten test stał się coraz ważniejszy wraz z rosnącym natężeniem ruchu miejskiego.
Proces testowania i wyboru
Producenci nie są zobowiązani do testowania swoich pojazdów w Euro NCAP; organizacja ta jest prywatna. Jednak większość producentów wysyła modele entry-level na testy, ponieważ to te modele generują największe wolumeny sprzedaży.
Ważnym aspektem jest fakt, że do pełnego zestawu testów wymagane są cztery różne pojazdy – po jeden dla każdego typu zderzenia. To wyjaśnia, dlaczego bardzo drogie lub luksusowe modele rzadko poddawane są testom — koszt zniszczenia czterech egzemplarzy Mercedesa-Benz S63 AMG lub Ferrari do badań byłby zaporowy.
Rocznie Euro NCAP przeprowadza testy około 35-40 nowych modeli, wybieranych ze względu na popularność i istotność na rynku europejskim. Obecnie około 90% samochodów sprzedawanych w Europie otrzymało ocenę Euro NCAP.
System gwiazdek i ich znaczenie
Wszystkie przebadane samochody otrzymują ocenę od 0 do 5 gwiazdek. Do 2001 roku maksymalne oceny wynosiły 4 gwiazdki; system został rozszerzony, aby lepiej odzwierciedlić rozwój technologiczny.
Szczegółowa klasyfikacja gwiazdek
- 5 gwiazdek: Doskonałe wyniki w ochronie po zderzeniu. Pojazd jest solidny i wyposażony w zaawansowane systemy bezpieczeństwa, które mogą zapobiegać wypadkom
- 4 gwiazdki: Dobre wyniki w ochronie po zderzeniu. Systemy unikania wypadków mogą być obecne, ale nie na poziomie 5 gwiazdek
- 3 gwiazdki: Średnia ochrona bez zaawansowanych systemów unikania wypadków
- 2 gwiazdki: Minimalna ochrona i brak nowoczesnych systemów bezpieczeństwa aktywnego
- 1 gwiazdka: Ochrona prawie nieistniejąca, pojazd uznawany za niebezpieczny według obecnych standardów
Ewolucja standardów testowania
Kluczowy aspekt to to, że oceny Euro NCAP nie mogą być bezpośrednio porównywane między różnymi rocznikami. Technologia w dziedzinie bezpieczeństwa samochodów bardzo szybko się rozwija, a testy są nieustannie dostosowywane, by odzwierciedlać rzeczywistość i obecne systemy.
Na przykład Renault Megane otrzymał w 2001 roku pierwsze 5 gwiazdek, a Mercedes E-Class również otrzymał 5 gwiazdek w 2018 roku. To nie znaczy, że Megane oferuje ten sam poziom bezpieczeństwa co obecny E-Class — standardy z 2001 roku były znacznie bardziej łagodne niż obecne.
Każdy pojazd jest oceniany w kontekście technologii dostępnych w momencie testowania i nie może być ponownie testowany według nowszych standardów. Ta ciągła ewolucja zapewnia, że oceny pozostają relewantne i odzwierciedlają realny postęp w branży.
Znaczenie ocen dla konsumentów
Oceny Euro NCAP nie oznaczają, że samochód z mniejszą liczbą gwiazdek jest niebezpieczny, lecz że nie zapewnia takiego samego poziomu ochrony jak konkurenci w tej samej kategorii i okresie. Euro NCAP testuje wyłącznie pojazdy seryjne, dokładnie takie, jakie mogą kupić konsumenci, bez modyfikacji ani specjalnego wyposażenia. To gwarantuje, że informacje są istotne dla realnych decyzji zakupowych.
Ograniczenia systemu Euro NCAP
- Nie wszystkie pojazdy są testowane z powodu kosztów
- Testy nie obejmują wszystkich możliwych scenariuszy wypadków
- Ocena opiera się na technologiach dostępnych w momencie testowania
- Pojazdy luksusowe i sportowe są niedoreprezentowane
Mimo tych ograniczeń Euro NCAP pozostaje najważniejszym europejskim standardem bezpieczeństwa drogowego, prowadząc zarówno konsumentów w ich wyborach, jak i producentów w rozwoju bezpieczniejszych pojazdów.
